Добрый день, ребята.
Вот и настал тот день, когда я доделал свой очередной мотоцикл и впервые на нем прокатился. Мотоцикл УРАЛ 8.103 я нашел в деревне в одном сарайчике, и было принято решение вернуть его к жизни. Насколько получилось- решать вам, а я поделюсь небольшим фотоотчетом.
Итак, нашли нашего героя в сарае в весьма плачевном состоянии. Единственное что было в нем хорошего- наличие переоформляемых документов.

Читать дальше

Читать дальше

Читать дальше

Читать дальше

Читать дальше

Modern Weld — небольшая компания, которая располагается в городе Колумбус, Огайо. Она специализируется на красивых предметах интерьера и мебели (торшеры, лампы), сделанных из старых фар скутеров и мотоциклов.

Читать дальше

Актуальное видео, так как чемпионат мира по футболу в России в самом разгаре. В 60-секундном ролике ребята тренируются играть, используя мотоциклы Урал.

Читать дальше

Поздно увидел статью «Интервью главы ИМЗ Ильи Хаита для сайта RideApart.», когда комментариев к статье было за 50.
Набросал свой, стер, снова набросал и снова стер. Статья взволновала, и я решил ответить статьей.
Написал статью, но она оказалась большой, в которой раскрывал отношения Завьялова и Хаита, КБМТС и Мотозавода; и в конце концов отношения между теми, кто хотел сохранить, и кто схоронить. И как-то получилось больше не про Хаита, а про людей, город и страну. Но это лучше для книги а не для байкпоста.
И снова читаю интервью и реагирую на некоторые цитаты.


Читать дальше

Перевод статьи «Meet the Boss — Six Questions with Ural CEO Ilya Khait» с сайта RideApart.com. Интервьюер — Джейсон Маркер.

Генеральный директор Урала Илья Хаит — немногословный человек со смелым взглядом в будущее. Став 20 лет назад владельцем одного из старейших и крупнейших (тогда) мотопроизводителей, он боролся с разногласиями, устоями, инертностью и обычным русским упрямством, чтобы привести Урал в XXI век. Как он это сделал? С небольшой помощью в переводе от вице-президента Мадины Мержоевой мы поговорили с ним о том, как Урал смог вернуться в строй без советского управления “из центра”.



Читать дальше

Когда жизнь связана с мотоциклом многие годы, когда радости и беды, успех и потери связаны со словом мото, то начинаешь выделять отдельные особые периоды.
События, проекты, рутинный труд, формируют своеобразную ткань с рисунком, принадлежащим только тебе. И по прошествии можно взглянуть на эту ткань времени со дня сегодняшнего, и нужно взглянуть и поделиться с друзьями, единомышленниками. Своей статьей я хочу подвигнуть и других поделиться тканью воспоминаний удивительного или прекрасного времени.
2012 год. Начало года — это начало создания мотодома в Ирбите, описано здесь: bikepost.ru/blog/79107/Motodom--munitsipalnoe-uchrezhdenie.html
А потом пришло ЛЕТО.



Читать дальше

Почти два месяца занимался покраской мотоцикла и предшествующими ей подготовительными работами.



Читать дальше

Привет всем!))
Давно не писал ничего, то лень было то работа с одним выходным в неделю… За то время пока не писал успел кое-что сделать с мотом.

Читать дальше

Дирк Оехлеркинг (Dirk Oehlerking) из «Kingston Custom» знает толк в баварских оппозитах и умеет делать необычные кастом-байки. Он недавно закончил нового шоу-стоппера BMW R80 с коляской, которая такая же стильная, как и весь мотоцикл. Дирк базируется в западной Германии, но этот проект заказал клиент из магазина «Iron Heart» в Вене, Австрия. У австрийца, который живет в 10 часах езды от Дирка, уже был кафе рейсер Kingston Custom BMW…

Читать дальше

Заранее зная, что не буду оставлять родную вилку(сильно ушатана и я не знаю как её укоротить) стал подыскивать аналог, от более новой модели. Таки нашел, недалеко от места где я работаю. Так мы и познакомились с Серёгой!
Собственно он и производил финальную сборку, хотя тогда я об этом даже не догадывался!



Читать дальше

Вчера я говорил, что мот частично путешествует по России. Сегодня речь пойдёт о Москве))

Так вот, задумка ставить 16-е колёса, была изначально. Ну, как колёса… КОЛЕСО!
Переднее хотел оставить стандартное на 19. Примерно как на этой картинке.



Читать дальше

Однажды, идя на поводу своих эмоций я продал свой Дукати. Да, я закрыл вопрос который меня беспокоил.
Но результат от закрытия оного, нивелировался нанесённой себе раной.
Ибо, мотоцикл для меня, ассоциировался со свободой, которую сам у себя же и отнял.
Понимая, что не скоро смогу приобрести замену, стал присматривать альтернативные(бюджетные) варианты, среди отечественного мотопрома.
Тут то я и узнал о БОББЕРах.
Оооо как они меня зацепили. Честные, грубые, мужские мотоциклы!
В общем, я нашел новую любовь))) И уже не имело значение, что он будет медленнее чем Дукати и собран хуже.
Стал присматривать достойный экземпляр и формировать концепцию. Не все модификации Урала мне подходили, нужен был вариант для минимальных переделок!
И это оказался М-72.



Читать дальше