Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить

Блог им. steal → Suzuki SV650: классический средний сегмент

Ну не все же время катать на крупнокубатурной технике, решил я и взял на обзор Suzuki SV650. В определенной степени это было риском не получить ни малейшего удовольствия от техники, учитывая то, что ей предшествовали серьезные аппараты, нашпигованные по последнему слову техники. И все же, проведя с SV традиционные три дня, нашел этот байк достаточно интересным вариантом для большого количества любителей двухколесной езды.


Читать дальше

Блог им. steal → BMW F750GS: каннибал

Сравнивая технику одного класса, всегда здорово иметь возможность пересаживаться с одного байка на другой, когда твоя пятая точка еще не потеряла форму посадочного места предыдущего мотоцикла. Это идеальная ситуация. У меня так не получилось и после KTM 790 Adventure прошло несколько дней. К сожалению, BMW F850GS мне не достался, его не оказалось на тесте, однако его младший брат — F750GS, провел со мной следующие три дня.


Читать дальше

Блог им. leo_travel → Обзор шлема модуляра-трансформера Scorpion Exo Tech Pulse

Доброго всем!
Хотел шлем с откидной челюстью (которая откидывается назад) и ездить можно в открытом или в интеграле. Вариантов было три — SHARK EVO /EVO2, AIROH REV / REV 19, LS2 FF399. Пробовал SHARK EVO 2 в котором вроде как устранены кояски 1-й версии (заедание челюсти, царапанье пинлока). Не понравился — механизм челюcти таки подзаедаем, приходится толкать вверх, защелкивать обратно — только двумя руками. Про царапанье пинлока не скажу. AIROH REV — без пинлока, REV 19 — с пинлоком, но и он и LS2 и SHARK имеет 2 размера скорлупы и L идет в скорлупе L-XL, скорлупа огромная, на худого меня смотрится смешно)) Кроме того, в доступе были только белый и серый цвета. В остальном AIROH REV 19 очень хорош — регулируемая вентиляшка спереди, верхнюю правда зачем то сделали не регулируемой (по сравнению с пред годами), механизм фиксации челюсти работает четко, втроенныые солнцезащитные очки, пинлок в комплекте и тп. LS2 не удалось пощупать, смотрел по обзорам.

Тут нашел еще одну новую мождель Scorpion Exo Tech. Обзоров практически не было, в магазинах не появился, брал честно говоря наугад. Похоже со шлемеми какая то задержка в поставках, они сначала везде анонсировались, а потом исчезли. Что на kxmoto что на fc-moto В итоге купил на motostorm.it Вышел чуть больше 22 т.р. с доставкой.
Окраска — а) сплошные Exo Tech б) Exo Tech Pulse — как этот в) Exo Tech Time Off — двухцветный
Запасной визор — около 2,3 т.р., санвизор — 1,3 т.р. (73 р/евро)



Читать дальше

Блог им. 2RBOTingol → Тест-драйв Triumph Thruxton R

Привет, Байкпост!

Судя по тегам, здесь до сих пор не было ни одного обзора Triumph Thruxton R. Пора исправлять эту ситуацию!

Блог им. jgrav → Мотоботы Dainese Course D1 Out. Обзор (с теоретической частью) и отзыв.

Всем мир
В этой статье мы поговорим о таком смешном слове как мотоботы. Традиционно под катом есть видео, а для любителей поскладывать буковки есть текст и картинки. В видео содержится чуть больше информации, т.к. я жуткий лентяй и писать много нам лентяям тяжело. =)


Читать дальше

Блог им. 2RBOTingol → Самый позитивный обзор Ёбрика!

Привет, БП!

Если честно, привыкнув к большим и быстрым мотоциклам, очень сложно рассказывать о таких мотиках, как Ёбрик серьезно :)
Поэтому я постарался сделать этот обзор чуть менее энциклопедичным и с юмором.
Надеюсь, вам понравится.

Блог им. NikolayBakun → Обзор макси-скутера Suzuki Burgman 650

Обзор максискутера Suzuki Burgman 650, первого поколения, 2005 года выпуска. Впечатления, технические характеристики, посадка, рекомендации.

Плюсы и минусы в сравнении с основными конкурентами:
+ Мощность.
+ Лучшая посадка водителя и пассажира.
+ Удобные и объёмные багажные ёмкости.
+ Складывающиеся зеркала.
+ Электрический вариатор.
+ Жесткость рамы.
— Сложность конструкции.
— Сомнительная надёжность шестерёнок управления вариатором.
— Сложность замены шестерёнок управления

Читать дальше

Блог им. molocay → Сделка с Diavel'ом. Серия 3. "Как есть дукати"

После набивания живота шашлыками и правильно и результативно воспользовавшись рекомендациями здравоохранения по предохранению от энцефалита, в этой серии расскажу о некоторых возникших трудностях владения. Дабы не сочли за рекламу, или антирекламу — некоторые названия были изменены.



Читать дальше

Блог им. molocay → Сделка с Diavel'ом. Серия 2. "Мама, я на тестастретте!"

Утро началось с того, что меня вырвало в раковину. Вот только не с того я начал, да и не о том хотел поведать.
В этой серии я расскажу о первых потугах эксплуатации, впечатлениях от владения и эмоциях от управления.


Читать дальше

Блог им. Lexeyich → CF Moto 650 TR-G. Обновленная модель (650 - 6А). Made in China.


Быстро летит время. Казалось бы, только недавно покупал себе CF Moto 650 TR-G, буквально «на днях» писал про него обзор в двух частях, а уже на дворе в полный рост 2019 год, мотоцикл готовился отметить свое двухление, пробежав со мной без малого 20000 км. Скажете, немного за два года-то. Соглашусь. Потому как живя в Пекине, пять дней в неделю я рассекаю на электрическом Evoke Urban, который для мегаполиса крайне удобен, компактен, шустр и все такое. Поэтому Кенту (а таков позывной у белого CF Мoto) отошла почетная роль мотоцикла выходного дня и загородных поездок.

Но 20 тысяч есть 20 тысяч, нас ожидало очередное плановое ТО, причем такое, полноценное, с заменой не только масла и фильтров, но и колодок, и цепи со звездами, и тормозухи, а также надо было покупать новый аккум и обязательно резину – штатный Continental Road Attack 2 стал совсем плоский. Короче, в перечне набегАло.

Обмолвился приятелю, так, мол, и так, надо бы на днях на сервис к дилеру. А он мне – да ты не возись, возьми там на обмен себе новую модель – твой вон в каком состоянии ухоженном, сдавай этот, чуть доплатишь и новый мот у тебя. И голова болеть не будет.

Хм, в эту сторону я как-то не думал. Но поехал выяснять.


Читать дальше

Блог им. 2RBOTingol → Тест-драйв и подробный обзор Yamaha MT-09 SP.

Привет, БайкПост!

Спешу поделиться очередным видеообзором. В этот раз я подробно рассказываю о, на мой взгляд, самой яркой новинке прошлого года — нейкеде Yamaha MT-09 SP. Если останутся вопросы по мотоциклу, пишите в комментариях, обязательно на все отвечу.

CF Moto 650TR 2015 → В путь за Звездочкой

Как было написано в заголовке, этот мотоцикл — звезда. Да, его обкатывали журналисты журнала MOTO, а это, знаете ли дорогого стоит. Мотоцикл был найден мной в начале марта 2019 на просторах известного всем сайта объявлений в России. Продавала его та самая компания, которая его и предоставила для тест-драйва. На спидометре было всего 800 км. Вообще не раздумывая оставил предоплату. Дальше были долгие дни в ожидании погоды. И вот, 30 число! Погода пасмурная +8 по Москве! Погнали! Хочется сказать огромное спасибо Алексею Прусову за помощь в доставке мотоцикла. Лёха, без тебя никак!

Читать дальше

Блог им. 2RBOTingol → Тест-драйв и подробный рассказ о Yamaha YZF-R3 2018 года.

Привет, БП!

Как вы думаете, сколько всего моделей спортбайков R-серии сейчас выпускает Yamaha? Целых 6 штук! R1 и R6 все вспомнят, но мало кто слышал про R125, R15, R25 и R3. О последнем я подробно рассказываю в очередном ролике. А в качестве бонуса внутри видео есть комментарии о надежности R3 в условиях трековой эксплуатации от пилота, проехавшего на нем прошлый сезон в чемпионате Италии.

Приятного просмотра!

Hyosung GD250N 2014 → Привет-Пока

Я не мастер размусоливать БЖ и вообще не фанат вываливать жизненные моменты мотика в котором помимо ТО и покатух с друзьями другого ничего не предвидится, но можно попробовать хоть что то нацарапать.
Что рассказать? Мотоцикл 2014 года, новый из салона я взял в 2017 году в апреле, и на момент написания статьи (28.03.2019) был продан. Для тех кто в танке, Hyosung — Южнокорейская фирма, создана в 1952 году, и занималась выпускам всякой всячины, от презервативов до ракеты, но нам интересно ее мотоподразделение, которое начало свое существование с 1978 года. Началось все с выпуска лицензионных запчастей для японских мотоциклов. Ниша была нужная, но захотелось большего, и в 1980 году при поддержке японцев и компании Suzuki начинается производство моторов V2 и очень успешно, о чем свидетельствует количество техники на этом движке, более того кубатура этого мотора варьировалась от 125 до 650 кубов, вносились лишь небольшие доработки и сейчас потомков первого движка, можно увидеть, например в линейках мотоциклов GT и GV.
На фоне всего этого модели с индексом GD смотрятся новичками, но не спешите с выводами. Одноствольный движок Exiv GD250N это просто шикарная тема, напоминающая внешне решения KTM или кого то близкого. DOHC движок с водянкой и 250 кубами выдает 28 лошадей, что весьма круто. Двигатель очень верховой и полка в 7000 оборотов — тому подтверждение.
Стоит отметить что мотоцикл сделан согласно всем современным тенденциям и имеет инжектор, трубчатую, стальную раму-клеть, цифровую приборку, которая просто шикарно читается в любых условиях!

Читать дальше

Блог им. nikmotosport → Обзор и сравнение Honda CB600 Hornet и Suzuki GSR 600 . Муки выбора нового мотоцикла.

Задумываюсь о покупке универсального мотоцикла. что бы валил и в то же время был простой, не дорогой, надежный и удобный в каждодневной эксплуатации в городе. Лучший вариант класс НЕЙКЕД. Минимум пластика (не страдает при падении, после чего внешность спортбайка например уже не та, а ремонт дорогое удовольствие), двигатель мощный от спортбайка дефорсирован в угоду ресурса и стабильной тяги в широком диапазоне оборотов (очень важно в городе), брутальный вид (когда все нутро открыто на обозрение), удобная посадка (классическая), комфортные подвески.
Бюджет до 270 тыс.
Выбор пал на так популярный Honda CB600 Hornet второго поколения 03-06 года. В 05-06 годах на него ставили другую приборку и вилку перевертыш, но все тот же карбовый мотор. Цены на него дороже чем на 03-04 года и выбора меньше. Honda CB600 Hornet что пошел с 2007 (инжектор, алюминиевая рама) — крутой мотоцикл, но цена космос.

Читать дальше

Блог им. igormrb → Первый тест электромотоцикла 2019 Zero SR/F третьего поколения.

Выкладываю первый небольшой тест электромотоцикла (или электроцикла, кому как нравится) Zero SR/F. Это перевод статьи с сайта motorcycle.com Оригинал статьи лежит вот здесь www.motorcycle.com/manufacturer/zero/exclusive-2019-zero-sr-f-review-first-ride.html
Тема мне очень интересна. Это первый похожий на нормальный мотоцикл и хотя рынок он не порвет, как обещают создатели, но шагнул вперед. Еще не Тесла но уже что-то.

Обзор электрического мотоцикла 2019 модельного года Zero SR/F

Этот мотоцикл — это кульминация $300-миллионых инвестиций и 13-летнего развития идеи. Это лучший электрический мотоцикл выпускаемый в настоящее время.


Читать дальше
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, обзор