Всем привет.
После продажи BMW R1150R в январе 2023 года и покупки авто, пропустив летний сезон 2023, было принято решение, что без мотоцикла моя жизнь пуста, а значит настало время поиска оного.
Сентябрь 2023. Свободных денег особо нет, повысить класс после BMW не получится, а значит вспоминаю свою бывшую Suzuki GSX-600F Katana (2017-2019г владения) и решаю вернуться к некроСузе. Поскольку мне нравятся классики и нейкеды, то решаю поискать проверенный вариант — бандита. На 1200-го даже 1-го поколения категорически не хватает, поэтому удваиваем ставки — ищем 600сс. Ценник примерно 200-250 тысяч. В Самаре, где я и живу, ничего подходящего нет, а в эти деньги только уставшие 400-ки...(да-да, пяток лет назад эти же мотоциклы стоили 150, но это уже лирика). Расширяю фильтр поиска по всем регионам и продолжаю поиск.
Спустя пару вечером натыкаюсь на объявление «Suzuki GSF750» за 230 тысяч (да, про бандита тишина, 750-ка внутрияпонская версия и никогда бандитом не обзывалась, в названии только GSF). Объявление из города Егорьевск Московской области, от нас около 1000 км. Примерно неделю общения с владельцем, звонки по видеосвязи для оценки состояния мотоцикла. Хозяин оказался адекватным, общение было лёгким. Рассказал, что он второй хозяин в России, мотоцикл привезён из Японии в конце 2017 года, куплен первым владельцем в салоне «Мистер Мото», что подтверждалось оранжевой наклейкой на крыле мотоцикла. Отзывы о салоне в сети разные, много негативных, но главное фактическое состояние мотоцикла.
Сентябрь выдался прохладным, ехать своим ходом на незнакомом старом (1997 г.в.) мотоцикле 1000 км не решился, обратился в транспортную компанию. Мотоцикл, кстати, был куплен за 217 тысяч рублей (хозяин мотоцикла уступил 13 тысяч, которые и были потрачены на доставку до Самары). Через сутки мотоцикл был у меня, доставили очень аккуратно, помогли выгрузить, никаких претензий у меня не было. Мотоцикл в моих руках.


Про состояние. Состояние неплохое для 1997-го, никакого колхоза, кроме синих грузиков руля. Руль, кстати, Posh, не нашёл информации особо по этой марке, является ли нормальным тюнингом или же дешёвый китай, но руль выглядит добротно, толщина стенок 4 мм. Так же стоит банка Devil, звук отличный, немного громче и басовитее, чем сток, но не орущий. На ЛКП присутствуют мелкие следы 26-летней эксплуатации, но окрас родной. Пробег 26 тысяч. Смешно? И мне смешно. Резина Мишлен ПП2 с жирным остатком, мягкая но оооочень старая, ей 13 лет. Так же стоят защитные слайдеры, в дальнейшем поставлю защитные дуги. Кстати, в нагрузку от мотоцикла бывший владелец отдал очень классный и достаточно редкий у нас ветровик Chic Design, который в дальнейшем обязательно верну на мот.


Первый запуск. Забываю, что нужно выжать рычаг сцепления, стартер молчит. Спустя минуту догадываюсь и запускаю мотор. Двигатель запустился отлично, прогревается на подсосе, холостые держит ровно. После прогрева поднимаю немного обороты ручкой газа и слышу неприятный металлический цокот примерно от 1300 до 2000 об/мин. Про это расскажу в своём следующем посте.