Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить

Блог им. Umelec1 → Мотодом – муниципальное учреждение.

Начало: bikepost.ru/blog/78921/Motodacha-ili-motokultura.html

Проект центра мотокультуры мы сделали легко и быстро, а вот кандидата на должность директора предприятия никак не могли найти. Все, кто мог, уже или при деле или имеет свое дело. Всем, кому было предложено, сочувственно отвечали:
— Давай сам под паровоз на рельсы ложись. Сам придумал, сам и берись.
Изображение из фотоальбомов E1.ru


Читать дальше

Блог им. Umelec1 → Мотодача, или мотокультура?

Была у меня мечта о мотодаче, и почти реализованная мечта:
bikepost.ru/blog/76292/Motodacha.html
Изображение из фотоальбомов E1.ru
Но все пошло совсем по другому сценарию, вот об этом под кат.


Читать дальше

Урал М61 1960 → Мотоцикл Ирбит м-61 ч.5

Работа с мотоциклом потихоньку движется.
Прикидываю общий вид. Опустил заднее крыло. Опустил багажник.





Читать дальше

Блог им. Umelec1 → Мотоцикл или трактор?

1991 год город Ирбит.
У меня собственное конструкторское бюро, КБМТС.
Изображение из фотоальбомов E1.ru
Закончив, немыслимые чуть ранее, войны с администрацией мотозавода, у меня наступил период благостного ожидания новой творческой жизни. Перестало побаливать сердечко. Я даже приступил к утренним пробежкам, а на воскресенье планировал рыбалку с отцом, или выезд за грибами. Выезжал и раньше, но для успокоения и релаксации, а сейчас для радости жизни.
В ожидании творческих заказов, я рассылал письма (интернета тогда не было в помине), встречался с влиятельными людьми. Рассказывал всем о своих возможностях и намерениях, но каких-то подвижек не происходило. Более того, я был несколько удручен некомпетентностью многих должностных лиц, известных авторитетов в области мотоспорта, других местных представителей технического развития.


Читать дальше

Блог им. Umelec1 → На мотоцикле в мороз.

Январское утро. Минус 28 с ветром — среда не для лирики. Хочется куда-то укрыться или проскочить побыстрее.
Я с собакой, которая вроде как и не замечает ветра, пробираюсь к гаражу. Обжигаю руки о замок, затягиваю собаку в двери. Ну, вот я в машине, уже благодать. Завелась, включаю подогрев сидения, обдув стекла. Готовлюсь к следующему кусочку героизма.
Распахиваю ворота, их фиксация на ветру крайне не комфортна. Выезжаю задом, мало что видя. Готовлюсь к последнему броску. Выскакиваю решительно, закрываю ворота, с трудом закрываю замок, обжигая руки, и в машину. Ну, все!
Чувствую прогрев сидения, сочувственно смотрю на школьников на остановке. Трогаю. Дорога с Пушкаревой горы не требует долгого прогрева машины, можно ехать и побыстрее.
Только кто-то сел на хвост и светит одной фарой прямо в зеркала. Да это же Урал! Не отстает. Мало ему ветра что ли. Под шестьдесят км через весь город. Вот они, Ирбитские мотоциклисты (С большой буквы), как будто я из прошлого.


Читать дальше

Урал М61 1960 → Мотоцикл Ирбит м-61 ч.4

Декабрь прошел в работе, к мотоциклу не подступал. В январе продолжил работы.
Собрал мотор.



Читать дальше

Блог им. Umelec1 → Конец мото концепту и группе перспективного проектирования.

Ожидание перемен. Группа перспективного проектирования. Часть 5.
Семидесятипятилетию мотозавода посвящается.
1990 год.
Сидим на участке экспортных мотоциклов у Борисихина. Обсуждаем «Водяной», вернее обсуждаем уже серийное его производство.
(О «Водяном» здесь: bikepost.ru/blog/61870/YA-vodjanoj-ja-vodjanoj.html )
Изображение из фотоальбомов E1.ru


Читать дальше

Блог им. Umelec1 → Гараж для мотоцикла Урал.

Рассказы про Урал.
С 50-х по 70-е года весь поселок мотозавода во дворах многоквартирных домов имел дровенники (в домах были печи и титаны). Титанами звали водогрейки в ванной комнате.
По мере приобретения работниками мотоциклов с колясками, дровенники, а в Ирбите их звали сарайками, оборудовались под гаражи. Это более массивные двери, обитые железом, это стальные поперечины на ворота, это деревянные полы и так далее. Каждый хозяин переделывал, как мог и из чего мог. Но, в общем, они оставались быть деревянными и убогими.


Читать дальше

Блог им. Umelec1 → На барабан в «восьмой».

Закончив мототехникум, я ждал призыва. Это 1976 год.
Жду, жду, не берут! Катаюсь на своем любимом Урале, в мотосекцию хожу: — болтаюсь в общем.
Уже призыв кончается, в стройбат набирают, а меня не берут. Думаю:
— Пойду в военкомат.
— Не ходи. Я сходила, сказала, что ты в институт поступать будешь.
Ответ мамы меня поверг в шок.
— А меня чего никто не спросил?
— Ну, не зря же тебе бумагу – право поступления в институт дали, вот я за отсрочкой и сходила.
Пошел на мотозавод месяца на три… Определили на «барабан» в восьмой цех.


Читать дальше

Урал М61 1960 → Мотоцикл Ирбит м-61 ч.3

Восстановление мота потихоньку двигается вперед.
Отпесочил расточеные цилиндры, притер клапана. Заменил втулки верхних головок шатунов. Приобрел новые поршни, пальцы, кольца, подшипники и сальники.



Читать дальше

Урал М61 1960 → Мотоцикл Ирбит м-61 ч.1

За этим мотом ездил за 450км в соседнюю область в поселок с интересным названием Яя.



Читать дальше

Блог им. Umelec1 → Мотодача.

Никогда не хотел дачи, какой ее хотят все.
Приглашают друзья на барбекю, в баньку, собрать яблоки, и всегда вопрос в глазах: — «Ну как?», — да хорошо!, отлично!, но не заводит меня заниматься ей, не заводит. А заводят покатушки на мото, на авто, на аэро и т. д. А потом вспоминаются долгое время.
Изображение из фотоальбомов E1.ru
!
А если сделать мотодачу?, и приглашать друзей не на помидоры смотреть, а на прохват.
А если у мотодачи должно быть свое лицо, то каким оно должно быть у ирбитского конструктора мотоциклов? Лицом дачи должна стать многосторонняя марка УРАЛ.
Ну что? прошу на мотодачу!


Читать дальше

Блог им. Umelec1 → Размеренная жизнь. Семидесятипятилетию мотозавода посвящается.

Размеренная, спокойная жизнь отдела главного конструктора, ОГК, перестала мне казаться каким-либо интеллектуальным движением и даже состоянием, как я ранее считал. Года за полтора я пригляделся ко всем ее членам и поделил на категории.
Первая: — это конструкторы, инженеры, которые хотят что-то создать. Не факт что могут, но хотя бы хотят. Это естественно я, далее, конструктор спортивных мотоциклов Сергей Аршинов и ведущий инженер «дорожной» Мотов Сергей. Из «стариков» это был Петр Неоныч Гейслер.


Читать дальше

Блог им. Umelec1 → На цилиндрах. Семидесятипятилетию мотозавода посвящается.

Вот представьте:- работаете вы конструктором мотоцикла, а к вам подходит непосредственный начальник и говорит:
— Ну хватит дурака валять, надо и честно поработать! Завтра в 7й цех.
Изображение из фотоальбомов E1.ru
Нет конечно, так не говорили, но содержание твоего посыла в цех было именно такое.


Читать дальше

Блог им. Umelec1 → Про Урал. Ирбитские рассказики "два".

Паша – сторож мотодома рассказывал после моих воспоминаний «За ягодкой на двое суток»:
— Мы тоже с заводскими ездили на мотоциклах. На Уралах.
— Ты же на «Химушке» работал?
— Вот с Химфарм завода, тоже пятью или шестью экипажами ездили с женами.
— С любовницами на болото не ездили.
— Да уж. Но мы побрали тогда брусники ли, клюквы ли, не помню. Помню. что «затянуло», ягодка была. Не заметили, как и небо затянуло, дождичек пошел. Выбираться надо.
Изображение из фотоальбомов E1.ru


Читать дальше

Блог им. Umelec1 → Про Урал. Ирбитские рассказики.

И я вспомнил рассказ Володи Абрамова:
Зимой на Окуневое.
Друг у Володи был, Шуриком, вроде звал. Вот они с этим Шуриком ездили на рыбалку. Ездили на Урале летом, ездили зимой. И вот в конце зимы поехали Володя с Шуриком на Окуневое, а это аж километров за 300 в Табаринском районе. Я возразил:
— А что ближе окуня нет?
— Не понимаешь, романтика!
— В тайгу зимой на мотоцикле за 300 км — ума нет, точно!
Изображение из фотоальбомов E1.ru


Читать дальше
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Ирбит