«Хромой» прохват по предгорьям Памира

более укороченный, чем хотелось бы, ввиду ограниченной мобильности.

Читать дальше

Волею моего собственного разгильдяйства за четыре с половиной тысячи километров от дома из передней покрышки моего Триумфа полез корд. И волею случая я занялся поиском ее замены на окраине сравнительно крупного города Худжанда

И первый же отловленный мотоциклист на малокубатурнике проводил меня до мотомагазина на базаре — 40.228949, 69.730867, а оттуда — был перенаправлен в гараж мотоклуба «SUGDION TAJIKISTAN»

Читать дальше

Поздно увидел статью «Интервью главы ИМЗ Ильи Хаита для сайта RideApart.», когда комментариев к статье было за 50.
Набросал свой, стер, снова набросал и снова стер. Статья взволновала, и я решил ответить статьей.
Написал статью, но она оказалась большой, в которой раскрывал отношения Завьялова и Хаита, КБМТС и Мотозавода; и в конце концов отношения между теми, кто хотел сохранить, и кто схоронить. И как-то получилось больше не про Хаита, а про людей, город и страну. Но это лучше для книги а не для байкпоста.
И снова читаю интервью и реагирую на некоторые цитаты.


Читать дальше

Сначала была идея просто сделать хорошие дуги для Geon Bullet.
Потом заказчик попросил спинку пассажира.
И это было только начало.
Под рукой оказался оператор, который предложил все снять.
А что получилось – смотрите на видео.




Читать дальше

Всем доброго времени суток. Снова я, но на этот раз с информационной, а не развлекательной целью поста.

Предлагаю Вашему вниманию краткий обзор про достаточно необычное приобретение для домашней и/или гаражной мастерской. Конечно, подобных обзоров в Сети с каждым днём становится всё больше, но у нас тут ничего подобного не было, а ведь инструмент крайне любопытный.



Если появился интерес — добро пожаловать под кат.
P.S. Все картинки расположены в ВК, если не открываются из-за фаерволов, то извиняйте.


Читать дальше

Здравствуйте, господа! Продолжая рассказ о восстановительно-ремонтных работах по мотоциклам семейства Hornet, считаю необходимым вспомнить о проекте под названием “Blue & Yellow”. Данный мотоцикл принадлежит моему товарищу и коллеге по мастерской.

Читать дальше

Сегодня будет небольшая экскурсия в мир живописи глазами мотоциклиста. Желаю приятного просмотра :)




Читать дальше

Сложно сказать, когда это началось, кажется это было во мне всегда. Не знаю даже, что я люблю больше — рисовать или мотоциклы. Зачем выбирать, если можно совмещать, правда?

Читать дальше

DREAM GARAGE: UPGRADE
Эволюция Системы Автономного Освещения в Систему Автономного Электропитания.



В 2013 году мы внедрили у себя в Мастерской Систему Автономного Освещения, с тех пор она притерпела значительные изменения…
Хотите знать больше?


Читать дальше

Начало можно прочитать тут.

Вообще «Джиксер» как кастом хорош еще тем, что обладает отличной «природной» (читай заводской) конституцией, — ровные линии рамы, удобное расположение двигателя и строение подвески позволяют «творить» без серьезного хирургического вмешательства. Да, можно конечно было бы взять CB400, но очень уж хотелось сделать что-то из нетипичного донора.

Читать дальше

Занятный ролик про заводской отзыв R1 с целью замены деталей коробки передач. Оценочное время процедуры — 16 часов.

Читать дальше

Из ролика все понятно. Кикстартер успешно запущен, проект набрал требуемые $35.000.
Розничная цена, я думаю, будет в районе $400

Роланд Сэндс — один из величайших кастомайзеров современности. Его компания "Roland Sands Design" уже стала брендом мирового масштаба, привлекая внимание мотоэнтузиастов по всей планете.

Читать дальше

Не буду вас больше утомлять философией и размышлениями. Считаем, что в прошлом посте цели и задачи определены, руки чешутся, в глазах огонь. Маленькую историю для затравки расскажу, и к делу.

Когда я учился на втором курсе института, был у нас замечательный предмет — материаловедение. Практику по нему вел преподаватель Вишневский, одна из легенд МАИ. Говорят, он лет десять сидел, видок имел всегда несвежий, излагал вещи четко и фигурально. Знаменит он был тем, что когда какая-то безголовая деффачка накатала на него заяву, что он ругается на занятиях матом — он извинился перед каждым студентом своих групп, и на следующий день представил новую коллекцию жаргона им. Вишневского. Так появилось уменьшительно-ласкательное выражение Мудыга, фразы дятеЛЛ, и осеЛЛ. Больше всего мне запомнился момент, когда на лабораторной работе я ошибся в построении эпюры прочности, как сейчас помню. Нарисовал ее в специальной тетрадке, приношу ему на проверку… он смотрит на эпюру, на меня… снова на эпюру… снимает очки и таким усталым-усталым голосом у меня спрашивает: «что это?». Я, предвкушая недоброе, тихонечко так: «Эээ… ну как же… эпюра...». Он берет красный маркер, линейку, под областью координат чертит что-то вроде штампа, как на чертежах, и идеальным чертежным шрифтом подписывает «Жопа верблюда. Сечение А-А». С тех пор я очень дружу с прочностью, могу даже сделать теоретический расчет, до сих пор помню, как. Вот, даже видео про него есть.

Читать дальше

Началось все с того, что в далеком 2009м году я внезапно купил себе китайский 50ти кубовый ендро-мопед. На второй день владения я столкнулся с необходимостью ремонта…

Столкнувшись с сервисом предоставляемым различными коммерческими организациями за деньги я осознал, что ну его на ... если не я, то кто? Хочешь что-то сделать, а особенно сделать это хорошо, сделай это сам. Осознал и то, что в сервисах трудятся самые обычные раздолбаи люди, но денег почему-то хотят необычных за рукожопие не всегда хорошую работу. После чего было решено, что обслуживать и чинить мотоцикл нужно самому, и лучше меня врядли кто это сделает…


Читать дальше