День четвертый. Гора Крестов. Клайпеда.

День первый. Начало пути. Изборск.
День второй и третий. Рига

Накануне вечером позвонил хозяин квартиры в Клайпеде и сказал, что готов принять нас только после трех. Мы решили, что тогда нам некуда торопиться, и мы можем поспать подольше. Кто же знал, что до Клайпеды мы доберемся только часам к семи вечера…





Читать дальше

«Ехать на неподготовленном мотоцикле — полнейшая глупость.»

День первый. Начало пути. Изборск.

Твердое желание поехать в отпуск на мотоцикле появилось уже давно. Зимой было решено, что точно поедем. Отпуск был запланирован так, чтобы мы смогли уехать дней на 7-10, в то время пока ребенок будет в лагере.
Было выбрано примерное направление, прикинут маршрут, который мы хотим проехать за неделю. На этом долгосрочное планирование было завершено.
Решили еще, если успеем мотоцикл подготовить, доехать на майские до Таллина. Но к майским мотоцикл еще был не готов, так что в Таллин мы съездили на машине, и из летнего маршрута данный пункт мы вычеркнули. Кому как, а на нас он не произвел должного впечатления, чтобы захотелось вернуться туда через несколько недель.



Читать дальше

Пришло время посмотреть последнюю точку в нашем путешествии — город Минск! Ехать до него было всего ничего, сто восемьдесят км, потому решили выспаться и стартовать в 12 утра. Погода снова, не смотря на дождливый прогноз, радовала солнцем. Попили утреннего чайку-кофейку на нашем чудесном балкончике и стартовали в сторону границы. Доехали быстро и без приключений. На границе снова была тьма машин и нам снова велели объезжать. Встали рядом с Дастером с белорусскими номерами. Не прошло и минуты,

Читать дальше

День второй и третий. Рига

День первый. Начало пути. Изборск.

Утром встали пораньше, так как нас впереди ждала заграница. Ну а с ней сами знаете, как бывает, то едет, то не едет, не угадаешь.
На российской границе нас встретила милая дотошная девушка.



Читать дальше

На следующий день у нас случился первый ранний подъем. Дело в том, что три четверти нашего коллектива жители ночные и как следствие любящие поспать. А вот четвертый участник — жаворонок. И как гласит пословица: «Кто рано встает, тот ходит, гремит чашками и всех бесит!» И если для меня и Кристи встать в семь утра по будильнику проблемы не составило, то Леша был разбужен задолго до запланированного им самим пробуждения песней Highway to hell в телефонном качестве!) Попили чайку, навьючили моты и,

Читать дальше

За три с половиной сезона езды без категории я успел вдоволь накататься по родному городу и области и потому под конец четвертого сезона, с получением заветной буквы в правах, начались думы о возможном маршруте в предстоящем пятом, юбилейном, сезоне. Хотелось прокатиться за пределы нашей чудесной страны, дабы посмотреть как «там» люди живут, а то и, глядишь, себя показать!) Прокатиться далеко, да не очень, дабы проверить свои силы, ибо далее 500 км за раз я до этого не ездил. Ну и по классике, лучшие приключения рождаются спонтанно: было решено посетить Калининград.
Потому, что:
1. Это не очень далеко.

Читать дальше

Первая часть
Вторая часть
Третья часть
Четвертая часть

Мой норвежский рассказ, незаметно растянувшийся почти на год, плавно выходит на финишную прямую. В этой, заключительной, части нам предстоит пересечь границы еще пяти государств по дороге домой (а некоторые даже по два раза).

Итак, прошу под кат!





Читать дальше

Весьма быстро промчавшись по Эстонии въезжаем в Латвию. Погода радует, мотор тоже, а что там по маршруту? Направляем колёса мотоцикла по направлению к столице этой страны – Риге. Внезапно над нами сгущаются тучи, холодает… Наверное это погода сжалилась над нашим двигателем – ведь везде в ЕС придётся заправляться 95-ым бензином, т.к. 92-ой попросту отсутствует на колонках. Напомню, что наш Иж рассчитан на 66-ой бензин, и даже в в те года инженеры ИЖМАШа отмечали, что двигатель Ю2 получился весьма теплонапряжённым.



Читать дальше

Всего-навсего полгода назад я взялся писать отчет о поездке в Норвегию. Если на этом сайте еще остались люди, которые помнят начало путешествия, то вашему вниманию предоставляется последняя, завершающая рассказ часть; если же все уже забыли мои неторопливые творения — вот ссылки на предыдущие главы (раз, два, три, четыре, пять) и отчет о путешествии глазами жены (раз и два)… Сие творение писалось два раза, уже почти нажав кнопку «Опубликовать» решил перечитать и стер почти весь текст. Слишком много оказалось сказано про политику, пропаганду и перевирание альтернативное толкование истории. Перед вами второй вариант отчета, максимально очищенный от лишних эмоций и слов, здесь остались только те впечатления, которые смогли запасть в душу или люто взбесить.

Путешествие, как и все хорошее, рано или поздно подходит к концу, пусть мы и отчаянно сопротивлялись приближению дома, закладывая на карте лихие петли, вспоминали старых друзей и внезапно оказывались на их порогах, но до завершения летнего приключения осталось всего 10 дней, несколько границ и пара тысяч километров. Заходите под кат, и я расскажу вам про плавящийся под колесами асфальт недалеко от места гибели Виктора Цоя, про прохладные воды Балтики и не менее прохладное отношение к нашим скромным персонам в Прибалтике, про маленькие потери и большие встречи с отличными людьми.




Читать дальше

Описание маршрута и вообще к чему это всё можно почитать в предыдущей части. Мотоцикл же должен нас мчать по направлению к Санкт-Петербургу – месту, где П.В. Можаров руководил организацией серийного производства советского мотоцикла Л-300, документация которого позже послужила основой для выпуска первого серийного Ижевского мотоцикла – Иж-7. Так что Иж, в некотором плане, ехал к истокам.
Видимо сам мотоцикл ещё не осознавал, что участвует в пробеге, а думал, что идёт вполне типичная эксплуатация где-нибудь в колхозе, во время которой можно разочек то и сломаться дабы немножко понежиться в тени гаража.



Читать дальше

Довоенное мотоциклетное производство своим появлением и бурным развитием сильно обязано практически одному человеку – Петру Владимировичу Можарову, 130-ти летний юбилей которого как раз отгремел в этом году. Отмечать же такое событие следовало одним из любимых занятий юбиляра – мотопробегом! Оседлать иномарку для такой поездки – решение идеологически неправильное, а вот мотоцикл Иж – самое то (название марке кстати также дал Можаров). Отпечаток колеса Ижа остался в 12 странах, общая его протяжённость 14 000 км, но обо всём по порядку.



Читать дальше

Москва — Минск — Несвиж — Мир — Вильнюс — Каунас — Клайпеда — Куршская Коса (Неринга) — Клайпеда — Рига — Юрмала — Таллин — Великий Новгород — Москва.

Таким небольшим мотопробегом я заканчивал сезон. Думал всё, вернусь и начнутся холодные дни, но нет, на дворе 14 октября, за окном +12 и стоит отличная погода. Катаем дальше.

О путешествии.
1) О чем мечтал и что хотел от путешествия получить?
Гармония и перезагрузка стали моими основными приоритетами. На работе всё надоело, несбывшаяся к

Читать дальше

В прошлом году, 2017-ом, наша команда совершила очередное мотопутешествие, на этот раз по прибалтийским странам.
Как итог путешествия мы научились различать Литву и Латвию: )
Наш маршрут: Тула-РБ-Литва-Калининград-Латвия-Эстония-Финляндия.
Видео-отчёт.


Под катом небольшой сериал в 3 (трёх) частях.


Читать дальше

Я ни раз уже слышал от наших соотечественников кучу негатива и различных историй, касающихся восточной Европы. Дескать не любят русских, лучше туда не соваться, а если уж приехал, забыть напрочь русский язык. Мы с другом решили проверить, так ли это и отправились в тур по странам Прибалтики. За неделю было пройдено 3500 км по дорогам Литвы, Латвии и Эстонии. Мы знакомились с городами и людьми, попутно пытаясь сформировать свое собственное мнение не ангажированное в чью либо сторону.



Читать дальше

Зацепим еще немного природы на острове Хийумаа в Эстонии, пройдем Латвию и Литву транзитом и обсудим мотоциклетные ништяки всего региона с координатами для гугл-мапс


Часть 1. Дорога по России
Часть 2. Проблемная граница и дорога до Баку
Часть 3. Баку и горный Азербайджан
Часть 4. Памятка мотоциклиста по Грузии
Часть 5. Памятка мотоциклиста по М4 «Дон»
Часть 6. Памятка мотоциклиста «Как выжать из поездки по М10 тонну позитива»
Часть 7. Памятка мотоциклиста «Ладожские шхеры и Валаам»


Читать дальше

На основании где-то двадцати разных сохранял в черновик ах
Нечаянно опубликовал