В какой то момент, решил разобрать узел сочленения «сапога» и редуктора, на предмет диагностики подшипников.

под №2 которые.

Читать дальше

движок у меня накрылся, решил поменять поршневую
я все ещё не могу понять, что за движок у меня. вот две поршневые



Читать дальше

После успешной постановки на учет наступило некоторое затишье. Неожиданно свалившиеся напряги на работе (в виде графика 5\2, но по 12 часов в день) привели к тому, что ездить на мотоцикле удавалось разве что мысленно, да и то не всегда. Вечером просто падаешь, а в выходные пытаешься хоть как-то придти в себя. Однако, работа работой, а все же постепенно надо приводить технику в порядок и самому экипироваться.


Читать дальше

Всем доброго времени суток! Поведаю я вам одну короткую, но от этого не менее занимательную историю. Еще в прошлом году я обнаружил достаточно странный люфт ведомой звезды и вот наконец – то взялся разобраться с причинами сего явления. Что из этого получилось, как это выглядело и немного китайской упоротости вы сможете обнаружить под катом.

Читать дальше

Те, кто решаться самостоятельно поменять сальники вилки на Yamaha XJ-6 Diversion, заглянув в мануал, увидят, что нужен следующий специнструмент. О том как без него обойтись и будет эта статья…


Читать дальше

День 12-й. Приключения сами меня находят — порвался трос сцепления в Италии...

6-я часть тут

Новый план на день был… испорчен)). А план был добраться из Италии до Австрии, пофоткать горную дорогу, и не совсем по пути, но заехать в магазин и найти запасные пропеллеры к дрону. Но через 100 км пути у меня, выезжая из очередного длинного тоннеля рвется трос сцепления...( Это было неожиданно, хорошо что хоть не внутри тоннеля…



Что ж, я кое-как починил проблему при помощи проволки и гайки, которые у меня были в запасе. Откурил все натяжители до упора, чтоб удлинить тросс и зафиксировал его на ручке сцепления.


Читать дальше

Всем привет еще раз! Продолжаем ремонт и тюнинг Honda CRM250 MK1. В прошлом выпуске мы видели прибытие Могучего Синего Седла — в этом выпуске мы его поставим на место, и сделаем еще несколько мелких работ.




Читать дальше

Когда с первого раза урок не выучил — будет повторение ))
Чуть больше года назад, в марте 2018 я заменил поршневую целиком по причине прогрессирующего масложора. Поршневую купил б/у с минимальным пробегом от такого же софтейла сравнительно недорого на eBay — не осиливал точить свои цилиндры и ставить всё новое, хотел сэкономить. До кучи спецы, делавшие ремонт, заменили головы на головы от 96го мотора, потому что мои «приговорили». Начал ездить — но не прокатило. В течение сезона 2018, бывшего в силу ряда обстоятельств не особо продуктивным, снова начался масложор, хотя и в меньшем объеме. Осенью решил заглянуть внутрь мотора, для чего заказал эндоскоп на али. Заказ приехал только с третьей попытки в конце зимы и я увидел подтертые цилиндры. Стало ясно, что пословица про скупого, который платит дважды, имеет под собой основания, и поскольку платить вечно не хотелось — начал заказывать новую комплектуху. К маю, все нормальные люди уже катают, ко мне слетелись посылки со всего мира и начался REBILD :) В общем, собрал коня ))

Читать дальше

Пишу этот пост и нервно хихикаю. Я смог таки вылечить скачущие холостые. НО КАКОЙ ЦЕНОЙ!!!
Давайте начну с простого объяснения, Впускной тракт промазывается герметиком для двигателей, подсос воздуха на входе заканчивается и двигатель начинает работать стабильно ВСЁ!..
А теперь представьте себе, когда речь идет не о нэйкиде а о вполне себе нормальном таком туристе.
Для разборки пластика нужно писать отдельный сервис мануал, но за неимением такового, приходится действовать методом проб и

Читать дальше

Решил все таки дорожный ремонт редуктора на BMW R1100GS вынести в отдельный маленький пост.
Предистория. Возвращаясь в 2017г. с Праги, на границе Рб и РФ полетел большой подшипник редуктора.

Читать дальше

В общем, я сделал.))))
В конце прошлого сезона, возвращаясь со слета МТ-2019, в ночи я заметил, что у меня лампа тормоза горит постоянно. Остановился на заправке и начал разбираться с этой проблеммой. Выяснилось, что умерла «лягушка» заднего тормоза, заодно выяснил, что она нормально замкнутая, т.к. нажимание лапки тормоза размыкает контакты, а не замыкает, как в большинстве случаев.

Читать дальше

Решил поменять реле стартера от машины УАЗ на 70 ампер 12 вольт, т.к. свой постоянно залипал, да любой от мотоцикла. К тому же поменял силовые провода на сечение 16 мм. Провод марки ПГВА черный и ПГУП красный (Дмитров кабель). В последнее время ПГВА найти все сложнее. Сделал специально с колодкой чтобы в случае чего поменять реле. Наконечники пропаяны и обжаты, правда красный немного не красиво вышел )
Ниже фото кому интересно


Читать дальше

Нормальный мотоциклист зимой впадает в спячку и живет как обычный человек. Но много ли нормальных то? Некоторые из наших мотобратьев больны тяжёлой зависимостью от тюнинга. Начинается всё с «безобидного» желания улучшить какую-нибудь заводскую детальку мотоцикла… Тут уместно закричать: «не лезь, б… дебил! Оно тебя сожрёт!!!». Ещё хуже, когда пациент — нищеброд студент и диагноз осложнен колхозингом. В двадцатиградусный мороз он просыпается, выхватывает молоток с отверткой и топает в гараж сражаться с мировым маркетинговым злом))



Читать дальше

12 сентября 2018 года я не справившись с управлением угодил в небольшое ДТП. Рулем мотоцикла разбил автомобилю задний фонарь и сколол краску за ним. Оформили европротокол, отнесли по страховым. Вроде все в порядке — чиню свое ТС, наслаждаюсь жизнью дальше.

В начале февраля получаю уведомление о заказном письме, особо не напрягаясь недели через три забираю конверт. Внутри оказалось призабавнейшее «письмо счастья»: некое ООО «Гавань авто» требует с меня что-то около 5 т.р. в счет возмещения за ремонт транспортного средства, которое пострадало от меня в ДТП 12 сентября. Также Гавань авто предлагает урегулировать все в досудебном порядке со скидкой 10%, пугая тем, что судебные издержки будут в районе 22 т.р., если дело дойдет до суда.

Читать дальше

Day 38
+ 1201.0 km / Общий 12721.7 km











Читать дальше

Всем огромнейший привет! Сезон не за горами, пора начинать готовить коней к сезону. Ну чем я и занимаюсь в принципе… Эх, не хотел я этого делать, но пришлось. Вот спросите вы, снова ремонт? Недавно ведь только собрал, обкатал, что тебе ещё нужно, успокойся уже!!! Да я бы и рад, но эта дотошность к состоянию мотоцикла взяла верх надо мной и понеслись мы во все тяжкие. Сразу предупреждаю, материала и фоток будет больше, чем обычно)))) На этот раз всё одним постом.
Всех заинтересованных прошу под «CUT».



Читать дальше