Читаешь себе истории о дальняках, как люди ездят, радуются жизни. Люди едут на огромные расстояния и вроде как получают удовольствие. Подмечаешь проблемы, пытаешься всё предусмотреть, но в итоге промахиваешься там, где не ожидаешь. Сразу скажу: я искренне люблю ездить на мотоцикле. И те кто ночами не спеша катаются туда – сюда по Москве(не шумят прямотоками, а тихонько никому не мешая катаются со штатным выхлопом), это вот я. И заезжают в неизвестные улочки в центре и спальниках, просто получая удовольствие от тишины и созерцания старых домов, это вот тоже я. Так как выпала лишняя неделя отпуска мы, с моей девушкой Женей, решили махнуть в конце июля самым стандартным маршрутом Москва-Анапа, по изъезженной М4, потюленить несколько дней на пляже. Для нас это был первый мотодальняк и он должен был стать тестовым перед поездкой в Европу.
И вот что я вам скажу: нам не понравилось.


Для тех, кто любит суть и не любит графоманство – я специально выделил раздел «Наблюдения», там отражён весь смысл поста. Остальное — лирика для тех, кто любит заварить чаёк и почитать очередной пост.
Расстояние в 1500 предполагалось покрыть в два захода. Ожидаемо было доехать сначала до Ростова, а вторым днём уже до конца, но почему-то я решил что в первый день легче будет покрыть более короткое расстояние, до Воронежа, а во второй уже до Анапы. Мотивация была простой: выходить из дома самое долгое и сложное, то забыл, это забыл, выехать в 4 утра не успеем. Тогда зачем пытаться, лучше выспимся и поедем скажем в 12, спокойно доедем, заночуем и оттуда уже с утра рванём.
Подготовка состояла в покупке кофра и сборе в кучу инструментов из разных наборов. Всё это стандартно и не интересно. Интересно другое: если вы знаете что вы раздолбай и делаете всё в последний момент, начните собираться заранее. Я знал, я начал. Вот за день все вещи лежали на кофре сверху. А паковать я их начал в день выезда. И они не влезали естественно и их пришлось перебирать. Плюс мы поздно проснулись, плюс нужно было отвезти собаку к родственникам (нет, конечно это нельзя сделать было раньше, что за вопрос). Ну а тут уж и время обеда. Ну в общем вместо того чтобы выехать в 13 мы выехали в 21.
Дальше была очень не комфортная ночная езда по весьма качественной М4. В принципе в левой полосе и ям то особо не было, и колейности, да и вообще мне очень понравился асфальт, особенно на платных участках. Но ночью езда всё-равно выглядит как пристраивание за впередиидущей машиной, чтобы в свете её фар и манёвров можно было предугадать ситуацию. Благо народ там не медленный. Приехали к 2-м утра, пока то-сё, уже светает. Очевидно речи не идёт о том, чтобы встать в 4 и куда то ехать. Встали в 11, кстати при всей дешевизне отеля завтрак приносили в номер – шикарно. Ну делать нечего едем. По дороге, ещё в Воронеже была специфичная ситуация, мы оказались не в том месте. У меня нет держателя для навигатора на руль, поэтому я смотрю карту в телефоне, кладу его в карман и еду по памяти. И вот тут я заплутал и свернул не на ту улицу. На встречу ехал дедушка на своём советском мотоцикле, естественно без экипа, шлема и прочего. Проехав по улице мы поняли что едем не туда, развернулись, поехали обратно, а вот дедушка уже лежит в луже крови, которая течёт из ушей. Фото нету, не думаю что такое нужно фоткать. Суть в том, что он как-то не поделил дорогу с фурой, ну и грохнулся. Нога вывернута не естественно, кровь из головы, но дышит. Вызвали скорую, пока ждали (чёрт возьми Воронеж не большой, а скорую ждали минут 10) мимо проезжала другая карета скорой помощи, Женя жестами побежала их останавливать и выцеплять из потока. Оттуда выбежали врачи со словами у нас свой пациент, кудаж мы этого. Поставили капельницу, что-то вкололи, дождались основной скорой, вот тут уже перевернули деда, погрузили на носилки и увезли. Не знаю выживет он или нет, но если выживет, от бабки своей получит знатно. Ну а мы двинули дальше и естественно в анапе мы были только к 3-м ночи.

Наблюдения:

Во первых кофр, который по инструкции нельзя перегружать больше 10кг и ехать с ним больше 120, вполне выдержал килограмм 13 загрузки и скорости в 200. Во вторых кто-бы не говорил что cbr 600 f4i спорттур, ему видимо этого не сообщили и развесовка не предполагает багаж. Как итог – в руки была вибрация, а если я выпрямлялся и отпускал руль – его начинало раздёргивать с увеличивающейся амплитудой на любых скоростях. Без кофра проблемы нет. Думаю что это увеличивает износ подшипников.
Во вторых если начало было сдвинуто по времени, то сдвигается вся поездка. Ехать ночью на мотоцикле по неосвещённой трассе очень неприятно, даже с учётом того что на ней идеальный асфальт (нет, правда, к платным участкам нет ни одной претензии, если речь о левой полосе. Даже знаки ремонта заранее и там, где особо и ремонта то и нету). Это скучно – ибо ничего не видно вокруг и так несколько часов. Да и опасно – животные выбегающие на трассу (слава богу обошлось), внезапные ямы и прочее. К тому же это превращается в дубасилово на довольно большой скорости, потому что к концу нет ни сил, ни желания и в голове только «лишь бы уже доехать».
В третьих я заметил неприятную вещь – мы не ехали быстрее машин. Т.е. я их конечно обгоняю, но пока я заправляюсь (сходить размяться, снять шлем, и т.д.), выезжаю обратно и вот я опять их обгоняю. Я ездил один пустой в область – расход по трассе был бак (15л.) на 250км. Так вот гружёный с пассажиром я получил городской расход 15л. На 180км. Да, возможно если ехать медленнее то расход будет меньше, но это же невыносиииимо медлееееннно. Как итог каждые 120-130км остановка на заправку. Да можно было бы каждые 180 искать, и мы бы их находили, но тут вмешалась следующая проблема – усталость водителя и пассажира на второй день. К концу дня (простите, середине ночи) и эти 120 без разминки давались с трудом.


А теперь то, о чём я только вскользь видел в постах других авторов, а потому не ожидал этих проблем вообще.
Четвёртый пункт. О, это один из самых смачных и тупых пунктов за всю поездку. За всю дорогу туда по жаре мы на 2-х выпили одну (!) бутылку воды и пару-стаканов чая\кофе. Нет, ну в начале была жажда, а потом прошло. Приехав на место мы завалились спать, проснулись с больной головой, но пошли валяться на пляж и всё такое. В итоге за второй день я выпил пару банок пива и может стакан воды. Ну и к концу дня голова стала болеть так, что я еле добрался до номера, поднялась температура и откровенно говоря стало очень плохо. Я попробовал спать, посреди ночи в ознобе я проснулся, и тот до меня дошло. Обезвоживание. Я выпил 5 стаканов залпом, и вот тут я почувствовал наконец, что хочу пить. В общем воду надо пить, и пить много, как говорили ребята «в шлеме» — если вы почувствовали жажду, значит уже поздно и пить надо было раньше.
Пятый и тоже очень обидный пункт. По пути туда у меня плавно садился голос. Я не придал этому значения, но по ходу трёх дневного отдыха на море меня всё-же разразил кашель так, что засыпать я мог в течении нескольких часов пытаясь прокашляться. Естественно на обратную дорогу начала портиться погода, а никаких дождевиков или тёплых вещей не было. Я так и не понял почему меня продувало, куртка имеет высокий ворот, балаклава заправляется внутрь, да и большую часть дороги я провожу лёжа на баке, по ощущениям мне не дует. Но исправно каждую заправку, особенно обратно, у меня садился голос всё хуже. Женя тоже замерзала, ибо обратно мы ехали опять с опозданием и опять началась ночь, да к тому же попали под ливень. Откровенно говоря было ощущение безнадёги – ты далеко от дома, мотоцикл гнать обратно надо, при этом ты заболел и только усугубляешь ситуацию, а сделать ничего не можешь. Отвратительное ощущение. Женю укутали в чехол, ей стало по легче. Короче говоря всё это вылилось в то, что приехав в Москву я вынужден был взять больничный и лечиться дома.
Шестой – забавный пункт. Кофр был забит под завязку, но Женя же девушка, ей же очень надо сувениры везти. Так надо, что она проехала 1500км обратно с пакетом с подарками в руках, зажав его между мной и собой. Говорит удобно.

Выводы:

Первое. Желание ехать в Европу в сентябре на мотоцикле знатно поубавилось. Однако яж всем растрезвонил что туда еду, теперь уже как-то стыдно отказываться. Поэтому резко перекраиваю маршрут, чтобы больше 300км в день не было, а желательно меньше (исключая первые и последние два дня). На этом мотоцикле (honda cbr 600 f4i) можно проходить 700км в день без адовой усталости, но потом начинаешь сильно и резко уставать и ты, и пассажир. Да и этих то много.
Второе. Сильно не нравится вибрация на руле из-за веса сзади. Надеюсь что решится сумкой на бак, которую тоже нужно загрузить весом, разгрузив задок.
Третье. Сдвиг по времени в одном месте вызывает эффект домино. Нельзя допускать этого, и по возможности исключить ночную езду. По городу не страшно, а по не освещённой трассе…ну хорошо что не встретил животных и ямы, и то ладно, в другой раз может не повезти.
Четвёртое. Продувает и сильно, и самое печальное что незаметно. Как бороться пока не знаю, но тёплые вещи беру с собой. И кутаюсь в шарф, и что-то вязать на поясницу. Пассажирку аналогично.