Мотоновости → Китайский кафе рейсер Lifan KPM150

Китайский кафе рейсер Lifan KPM150

Китайский производитель Lifan представил новые мотоциклы для местного рынка, и одна из новинок привлекла наше внимание, а именно — кафе рейсер Lifan KPM150.

Lifan, как и другие китайские производители, покоряет рынок классики и нео ретро. В данном случае Lifan KPM150 по дизайну схож с BMW R nineT Racer: форма фары, расположение клипонов, хвост. В остальном это китайский байк с маленьким мотором и ценой CNY 11,980 (меньше 1900 долларов). АБС-версия дороже — CNY 13,180 или $2,060 USD

Читать дальше

Мотоновости → Турэндуро Lifan KPT 400, если не хватает на Harley-Davidson Pan America


Harley-Davidson Pan America, будучи первым турэндуро культового американского бренда, получил неплохие отзывы и продаётся по всей планете. Некоторые считают его серьезным конкурентом BMW R1250GS. В любом случае американский мотоцикл привлек внимание китайских производителей, и первым аналогом стал Lifan KPT 400.

Читать дальше

ЗиД LIFAN LF400 2008 → Допиливаем чесотку

Китайская чесотка за зиму настоялась. Самое время её разбудить и начать допиливать.
За зиму приехали все важные запы, как то новая фара, бензонасос, резина, камеры и нормальные ручки.

Читать дальше

Блог им. DrRygel → Дверь в лето

Сидишь за компьютером, смотришь посты мотопутешественников, представляя себя на их месте. По доброму завидую смелости и решительности людей, путешествующих по всему миру. Удачи вам! Надеюсь и я совершить свое большое путешествие, а пока завариваю ромашковый чай и открываю фото последней поездки.

Читать дальше

ЗиД LIFAN LF400 2008 → Техобслуживание

Пригнав мотоцикл, было решено провести полную его ревизию с заменой всех расходников.
Паняслася!
По внешнему состоянию мотоцикл на 4-ку. Крепкую такую. Китайский хромопластик кое-где начал лезть, просто хром-подгажен условиями хранения (деревенский гараж), кое-где начали проступать следы коррозии, резина за 12 лет простоя покрылась трещинами, некоторые бензошланги так же устали.


Читать дальше

ЗиД LIFAN LF400 2008 → Мужик сказал-мужик купил)

Решила, значит, моя благоверная получить категорию «А». И если теория сдалась сразу — то практика, как-то подкачала. И мной было принято решение простимулировать сдачу, обещанием приобрести мотоцикл, если девушка уложится за этот год. Упорные труды, по усваиванию практик управления мотоциклом принесли свои плоды и вот, права с нужной категорией уже на руках.


Читать дальше

Блог им. vlreshet → Lifan KP 200 - отзыв после 12к+ пробега и трёх лет владения

За три года мне раз 5 так точно писали в инсту с вопросами про мотоцикл. Ну, знаете, «стоит ли брать», «как мот», и вот это вот всё. Поэтому думаю что мой отзыв может кому то пригодится, ведь мотоцикл всё ещё в продаже, хотя и с некоторыми изменениями (имхо, улучшениями).





Читать дальше

Lifan LF250-B 2013 → Первая замена масла.

Т.к. мот 2013 года, а покупался все-таки в 2019 масло поменял почти сразу, как забрал из салона. Накатал до замены всего 50 км. Первым делом заехал на стоянку Ленты и попробовал тормоза, чтобы понимать границы допустимого, да еще в отзывах начитался, что родная резина плохо держит.
Маслице прикупил Лукойл Мото 4Т, вооружился знаниями с ютуба и интрументом.


Читать дальше

Lifan LF250-B 2013 → Покупка в салоне.

Первый байк искал в лимит 150тыс р максимум. Рассматривал варианты б\у и новые, больше склонялся к Bajaj Avenger, но цена кусалась, да и денег откладывать так и не получалось. В Тюмени наткнулся на объявление о продаже симпатичного годовалого лифанчика всего за 85 тыс. Но продавец в последний момент передумал продавать. В ПТС у него подсмотрел салон, в котором он приобретал мотоцикл. Собственно это не салон, а магазин «Авто, мото, вело, фото, гребля,… и охота!» 2013 год, складское хранение

Читать дальше

Блог им. deutz → LONCIN (VOGE) LX300GY-A DS2 PRO


LIМотоцикл оказался довольно таки неплох, короткое видео о LONCIN (VOGE) LX300GY-A DS2 PRO пробег 400 км.

Stels Flame 200 2018 → А скока жрёт?! или как кататься на мотоцикле на сдачу.

Споры о том, какую технику брать: качественную, или недорогую — не утихнут никогда. Но блог о том, что будет происходить, когда выбор уже сделан. «Вот например стид 400. Он вечен!!! не ломается ничего и никогда и делать с ним совсем нефиг. А китай — постоянно покупать всяку мелочь разоришься...». Проверим, как оно на самом деле За 41 тысячу пробега на такой технике изучил каждый винтик. Итак: китайский драндулет 125-250 кубов (Stels, Patron, Lifan, Racer, Irbis...). С двигателем FML164 и выше. Расходники, ремонты, что менять, а что ещё походит и сколько всё это стоит. Условия: повседневная езда при температурах выше 0 и небольшие дальняки. Всего около 12000км в год. Кривизну рук вроде аварий и ошибок в обслуживании не учитываю. + Даю рекомендации, что делать, если заменить расходник невозможно, а ехать очень хочется срочно надо. Кому интересно — прошу под кат.



Читать дальше

Блог им. KERN → Кастом из китайца? Почему бы и нет.

Добрый день, друзья.
Некоторое время назад, продав очередного японца, я понял что мне стало скучно просто ездить. В дальняки я особо не езжу, просто тупить в городе мне тоже скучно. И тут я вспомнил что у меня же руки чешутся) К тому времени я уже отреставрировал несколько старых автомобилей разных марок и собрал даже один кафе рейсер на базе Kawasaki Estrella. Но все это казалось уже обыденным и не особо интересным.
А тут как раз день рождения, и жена сделала мне подарок. Она знала что я давно хочу приобрести какой-либо мопед-в магазин гонять. И подарила мне то, что перевернуло мой досуг на последующий год. Этим подарком был 125 кубовый Лифан 125-5. Он был неплох по состоянию, его характеристики полностью меня устраивали, а вот внешний вид заставлял морщиться. И я закрылся в гараже.
Результат еще не до конца оформлен- не хватает графики и винила, но мотик уже ездит и радует меня своей легкостью и необычностью.
Итак, ниже идут фотографии того что было и что стало:
Таким я его забрал.


Читать дальше

Блог им. MilanChic → Сделано в Китае, продано в Беларуси


Всем привет и немного мотоновостей из Беларуси. Страна наша красивая и гордая, но небольшая и небогатая. По этой причине большинство мотопроизводителей и дилеров испытывают к белорусскому моторынку ровно такой же интерес, как

Читать дальше

Блог им. edsolo → Моя попытка номер 2. Кастом Скремблер из Китайца, часть 1.

Всем привет.

Прошлый раз я вам поведал историю о том как я решил сделать свой первый кастом.
посмотреть можно тут Спонтанный кастом или куда доводит скука. Мой первый «кастом байк»

А сейчас я хочу поделится с вами о моем новом проекте, я решил собрать скремблер, так что всем кому интересно под кат


Читать дальше

Мотоновости → Найди 5 отличий: Lifan Hunter 125 - китайская копия Ducati Scrambler

Найди 5 отличий: Lifan Hunter 125 - китайская копия Ducati Scrambler

Китайская копия Scrambler Ducati доказывает, что копирование проверенных продуктов остаётся важной частью китайской промышленности.

Читать дальше

Блог им. vlreshet → Впечатления от Lifan KP 200 после поездки на 1000 км, и общего пробега в 4600

Привет БП! Наездил на мопедке 4600 пробега (из них где-то 200 под ливнями. Ну вот так мне «везло»), съездил на нём с женой на море (450 км в одну сторону), и решил что можно уже и написать впечатления.



Да, конечно 4600, это не 50 000 пробега, полноценного мнения ещё быть не может, но всё-таки это и не «обзор после первых 100 км». Да и поправку «на китай», нужно брать. Так что кому интересно — прошу под кат)


Читать дальше
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Lifan