Всем привет!
Одна из возможных неисправностей задней тормозной машинки на мотоцикле BMW F650GS (думаю не только). Как диагностировать, разобрать, обслужить, собрать подробно покажу в этом видео. Ну и другие видео по обслуживанию и тюнингу этого байка можно глянуть в постах или отдельном плейлисте на канале. Любое участие в жизни канала категорически приветствуется. Всем добра!

Всем пламенный привет! Погодка в этом году радует, поэтому надо готовить своих коней к очередному сезону. Дело в том, что этих самых коней у меня 7, но активно езжу на 4х, пришло время обслужить и подготовить каждого. Ну и так, вкратце опишу как что делал и какие планы на мотоциклы.
Поехали!



Читать дальше

Всем привет! Понимаю что подобных видео уже море в сети, но что снято, то снято, и что смонтировано да будет опубликовано, аминь!
Подробная инструкция как менять передние тормозные колодки на указанном в названии поста байке. А ранее, почти год назад я менял задние колодки и видео на всякий случай тоже оставлю под катом. Рад и благодарен за любую активность на канале! Хорошего сезона всем.



Читать дальше

Межсезонье, грусть, тоска, печаль. Хочется чего-нибудь такого, чтобы и руки можно было испачкать да ещё и Repair manual поизучать. А я ведь давно присматривал V-Strom 1-го поколения в качестве второго байка. Дальше всё как обычно: выученные наизусть одни и те же объявления, множество просмотренных видео обзоров, а так же изучение технической составляющей предполагаемого объекта. И вот появляется экземпляр у некоего продавца, которого я давно заприметил. Как правило, все мотоциклы у него с Германии, довольно несвежих годов, но зато с небольшими пробегами.

Обычно начинают смеяться после слов «с небольшими пробегами», но терпение, читайте далее…



Читать дальше

Итак.
С момента предыдущего поста случилось ой как многое

Во первых — я переехал жить в Сочи, и поэтому идея с подогревом грипс отпала сама собой — тут сезон круглый год, и относительно тепло)

Мот претерпел много изменений. Было даже небольшое ДТП)
Попробую вспомнить что сделал

Замена цепи и звезд. Сейчас стоит DID 530 VX3 и звезды JT
Замена головного света — поставил модуль с Алика. Брал 60w версию, сразу с ушами крепления. Светит просто отлично.
Замена тормозного тракта

Читать дальше

«Готовь сани летом...» много раз и везде было написано и сказано. Поэтому после покупки своего Коня первым делом задался вопросом — какие расходные жидкости мне нужны. Полистав массу всевозможных форумов, групп в ВК, а также Байкпост пришел к выводу, что в принципе после владения Bajaj ничего не изменилось. Масло тоже 10W40, тормозуха та же DOT4, единственное что добавилось это жидкость для радиатора, т.к. у Steed оно жидкостное, в отличии от Bajaj на котором воздушно-масляное охлаждение.
В общем это скорее заметка для себя

Читать дальше

Всем привет!
Тема конечно изъезжена в силу «надежности» данного узла, но вдруг кому то будет полезно такое видео. Заменил сальники помпы (цена вопроса 590р на озоне) без снятия крышки сцепления. Принимаю ставки сколько они проходят без замены вала. Комментарии приветствуются как и любая активность на канале!

Всем доброго времени суток. Нашло вот на меня вдохновение, захотелось написать о Юнкере, а точнее о том как прошли последние 2 года владения мотоциклом. Вроде что могло произойти необычного? А вот, есть о чём рассказать, так как я не думал, что мотоцикл будет таким специфическим чтоли))) Ну не буду ходить вокруг да около, поехали!



Читать дальше

Дейв из CanyonChasers расскажет, как он регулирует натяжение цепи мотоцикла, как обеспечивает ее правильное выравнивание, что такое провисание цепи и как его измерять. Ход конем с принудительным натяжением цепи для выбора люфтов лично меня прямо очень порадовал. Очень элегантное решение.

CanyonChasers — крайне популярный канал на YouTube, на котором его авторы подготовили чрезвычайно большое количество полезной информации для мотоциклистов, в частности

Читать дальше

Всем привет!
В конце прошлого сезона мой BMW F650GS что то начал «хандрить». Проявлялось это так, на переходных режимах при манипуляциях с газом мог заглохнуть и при этом происходили разные «танцы» стрелки тахометра, то падала, то в красную зону улетала. Наконец дошли руки поковырять датчик положения дроссельной заслонки, на который в первую очередь пали мои подозрения. Подозрения были не напрасны и после достаточно простых манипуляций (подсмотрел в сети) удалось победить эту неисправность. В видео все подробно расскажу и покажу и в конце немного покатаюсь и проверю в боевых условиях.
Подписка и любое участие в жизни канала сугубо по желанию!

Всем привет! Решил и я завести бортжурнал на свой байк. Байк красивый, редкий, так что грех о нём не писать. Да и с технической точки зрения может кому пригодится то что тут понапишу. Ну и сам, заодно, не забуду — что и когда делал. А то старость — не радость.
Итак, знакомьтесь! CVO-шный Роад Кинг.

Читать дальше

Доброе день!
В виду малой информации по этой модели решил поделится своим опытом. Мотоциклом владею с 2017 года, пригонял его под заказ с США с пробегом 3600км. следовательно никто вилку не обслуживал. В мануале написано масло KAYABA 01 (KHL15-10), вязкость не указана. Звонок к официальный сервис кавасаки в России расставил точки над i, вязкость 10W, интервал замены раз в 3 года! Так же в мануале прописано количество масла в каждое перо 465 ml. при не полной разборке и при полной 548 ml. Сервисмены сделал акцент что важнее не количество налитого масла в мл., а уровень!!! Для разборке пера требуется спец инструмент которого у меня нет. Но обо всём по порядку)))

Читать дальше

В катании случился вынужденный перерыв в связи с зимой и отсутствием шипованной резины, поэтому решил поковырять двигатель и разобраться с плохим заводом мотоцикла и на горячую и на холодную.
Напомню, мопед я купил не давно, в двигатель до этого никогда не лазил. Пока мои ковыряния ограничивались прогрессией, тормозами и каким-то базовым ТО (тыц и тыц), но теперь пришло время хотябы проверить и отрегулировать зазоры клапанов. Что тоже оказалось не просто и интересно, нашёл много интересного и, кажется, в результате полечил проблему со стартом (видео было\стало в посте)!

Ещё изначально была идея провести диагностику движку, я даже одолжил у знакомого эндоскоп и залез им в поршневую, только идея провалилась, потому что я нихрена не могу интерпретировать то, что увидел )
Но всё покажу, поэтому если интересно — прошу под кат


Читать дальше

Что нужно обслуживать в кроссовом и эндуро мотоцикле, а главное сколько это стоит ?!

Напомню — я купил Старый Японский Кроссач для повышения своего скилла внедорожной езды, о чем рассказывал в первой статье и первом видео. Кроссачу 10 лет, он видал всякое, поэтому требует диагностики и обслуживания.
В первом видео делал общий обзор, показывал что да как, рассуждал о пробеге (который конечно же неизвестен), а сейчас пришла пора ковырять глубже. На повестке дня в этой статье

1. Люфтящая прогрессия
2. Закончившиеся звезды и цепь
3. Убегающее масло
4. Нетормозящие тормоза

Всё это добро разбито на два видео в стиле VLOG — первое про прогрессию и звезды, второе — про всё остальное )
В конца каждого — подведение итогов по тратам, ведь одна из целей этих влогов — дать понять таким же новичкам как я, что дешевле просто купить новый воздушный китай, ведь он не ломается, денег не требует, "открывает мир эндуро для широких масс" © (tm) и там таких проблем вообще нет (гыгыгы)
Если интересно — добро пожаловать под кат!


Читать дальше

С выходом новой африки и Tenere количество новых видео с Pol Tarres'ом и другими прорайдерами, вытворяющими на слонах невообразимые вещи, стало увеличиваться в геометрической прогрессии. А ко мне приходить осознание, что обладая не менее годным мопедом (KTM 1190 adv R), я не могу сделать и 0.0000001% выкрутасов, показанных в этих кино.
С меня довольно, решил я — надо идти повышать свой внедорожный скилл.
Повышать скилл на слоне после прошлогоднего OFRP я больше не хочу, а делать это на прокатной технике — такое себе занятие, не бюджетное и не очень эффективное, я пробовал.
Значит нужен свой кросс\эндуро! К сожалению, у Москвичей после Лужкова отобрали деньгопечатные машинки, поэтому финансы поджимают. Хватает либо на нового воздушного китайца, либо на сильно б\у десятилетнего японца.
Новые воздушные китайцы пробовал как раз в варианте прокатной техники и видел что с ними случается через месяц нормальной эксплуатации, поэтому, даже несмотря на лапшу от уважаемых людей в интернетах про «они открыли мир эндуро для широких масс» и т.д., после долгих поисков был куплен

Старый Инжекторный Японский Кроссач

Насколько это попадос? Через какое время я останусь без штанов? Как его чинить и вообщепочемуонплохозаводится что вообще с ним теперь делать?
Стартую на ютубе серию влогов про страдания с этой адской колесницей!
Цель сего творчества меркантильна лишь наполовину — хочется И дать таким же новичкам информацию и пример как делать НЕ надо И получить в Вашем лице знающего человека (а может даже двух), которые помогут советом по обслуживанию, ремонту или настройке этого видавшее всякое спортивного агрегата!


Читать дальше