В предыдущем посте как не надо ездить на дальняк я говорил что попробую в качестве второго дальняка махнуть в европу. И люди в комментариях говорили что интересно будет посмотреть, как я смогу не допустить своих же ошибок. Ну вот она, вторая часть. Про Европы, их красоты и технические нюансы и так все знают, поэтому расскажу с чем столкнулся, где накосячил и прочие забавности. Описания достопримечательностей и прочего тут не найдёте. Кому лень читать дорожные истории, как и в прошлый раз, в конце поста будут выводы и тезисы. Остальным — заваривайте чай, берите печеньки, текста довольно много. Фотки будут, но не в хронологическом порядке, в основном просто виды с перевала.

Краткое содержание предыдущей части: я прокатился с Москвы в Анапу в 2 человека на одном cbr 600 f4i, это был первый выезд дальше 300км и мне не понравилось. Во-первых, я просрал все временные сроки и постоянно ехал ночью. Во-вторых, я словил обезвоживание. В-третьих, меня на обратном пути здорово продуло (чего я не ожидал летом при наличии довольно высокого ворота и балаклавы). В-четвёртых, на руле были вибрации неизвестного происхождения (была видвинута теория об избытке сзади веса из-за кофра и ряд теорий в комментах). Ну и в пятых я был удивлён тем что еду не быстрее (а то и медленнее) машин из-за частых заправок. Поэтому весь мой пыл поубавился, но т.к. я всем рассказал, что поеду в Европу, пришлось ехать. Рассказываю как получилось в этот раз.
Я затянул с постом – поездка была в сентябре 2017-го на 2 недели, доехали до Италии. Ну а теперь к делу.

О времени

У всех есть фото быка в районе беловежской пущи? Ну вот у меня тоже, бык справа:

А вот так выглядит кабина пилота в том же месте в то же время.


Я думаю по фото понятно, что я опять просрал все временные сроки. Вообще это пожизненная проблема, и её не так просто решить. Мы планировали так: Москва->Смоленск->Перейти границу и т.д. Но из Москвы выехали слишком поздно, т.к. искали защитное стекло для ксяоми. Т.к. он предполагался не только телефоном, но и основным фотоаппаратом и дополнительным навигатором, разбитое в день выезда защитное стекло казалось важной проблемой, ради которой стоит покататься по салонам и потратить часа три на поиски. К сожалению не нашли (и дальше ни в одном из городов всех стран не было того самого, идеально подходящего под модель стёклышка), а время потрачено. Дело было в пятницу, я даже было хотел забить и выезжать на следующий день, по советам байкпостовцев, но не сложилось. Часов в 19 выехали из Москвы и приехали ночью в Смоленск. Соответственно всё сдвинулось, но забегая вперёд скажу что мы нагнали.

К Бресту подъезжали тоже уже ночью. На заправке встретили поляка, который изъяснялся на ломанном русском, показал пальцем на мотоцикл и сказал «у меня тоже есть моторчик». Это «моторчик» так запало в душу :) Короче, он поведал то, о чём многие уже писали тут – переход из Домачево в Польшу хороший, но по Польше придётся ехать километров 20 по лесу где могут выбегать животные – ночью довольно опасно. Думаю что это сыграло свою роль и мы решили ночевать в Бресте. За 1000р нам предоставили целый дом. Целый дом с 5-ю спальнями! На 2-х человек, класс.

Кстати на обратке именно на этой дороге из Польши до границы, мы встретили 3-х оленят, и пару раз что-то мелкое блестело глазами на обочине. И да, оленёнок в полуметре от дороги, которого фары выхватили в сумерках, выглядел пугающе. Ещё страшнее выглядел какой-то алтарь на этой же дороге. Посреди леса (по крайней мере в темноте, а 21 вечера уже темно) когда вокруг нет машин, на одном из поворотов на обочине зажжёные свечки и то ли венок, то ли ещё что-то, и ни души. Серьёзно, я больше 40 после этого не ехал, ну его.

После перехода границы мы решили ехать по Польше не автобанами, а мелкими дорогами. Это так себе решение. Во-первых, там особо ничего нет, а во-вторых, они довольно медленно едут. Там постоянные 40км\ч и в среднем их соблюдают. А учитывая то, что дороги между городками это по одной полосе в каждую сторону – ты довольно часто упираешься и всё. Да и я сам после заезда в Беларусь решил что теперь то я буду соблюдать правила, ибо штрафы конские, а некоторые могут ещё и права отобрать. В общем это долго и нудно, и особо ничего кроме полей (маленьких, размах не как у нас) нет. Ну мелкие деревеньки, по нашим меркам как посёлки городского типа. Один раз их интересно посмотреть.

Разбавлю текст фоткой, это Италия, и то, в каком виде я гулял по городам

О смазке

Я взял всего один полупустой баллончик со смазкой цепи, рассчитывая купить по дороге. Большим разочарованием было отсутствие таких баллончиков на заправках. Их просто нет. В одном из мелких городков я заметил типичного парня в шлёпках на каком-то старом мотоцикле, похожем на ИЖ. Я его обогнал помахал рукой и показал на обочину притормаживая и останавливаясь на ней. Он увидел меня и стал радостно махать в ответ, и с улыбкой во все зубы так же радостно проехал мимо. Пришлось догнать и опять показать на обочину. В общем мы друг друга поняли, остановились, я попытался знаками объяснить, что мне нужно пш-пш вот сюда (показывая на цепь), где бы это купить. Он сказал а, понял – показал мне на навигаторе куда ехать, но к сожалению маршрут привёл в какую-то промзону без вывесок. В общем попытка купить смазку провалилась и мы просто отправились дальше по маршруту.

Моя спутница оказалась внимательней и на одном из участков загородной трассы она заметила мотосервис. Мы заехали, я опять сделал пш-пш, мне сказали да, продаём. Там такие здоровые баллоны размером с 2 обычных. Ну мне его дали в руки, я нашёл что он совместим с O-X-ring и спросил про очиститель. Его тоже дали в руки, выглядит он так же, только надпись другая, тоже убедился что совместим. Потом решил ну его нахрен – дорого, и места мало. Ах да – мой багаж это всё тот же кофр + сумка на бак + рюкзак у девушки, который она категорически отказывалась оставлять дома. В общем места в притык, беру один баллон смазки и наконец выкатываем с деревенских дорог на автобан. Ну вы поняли, да? На ближайшей заправке, решив смазать цепь я был удивлён тем, насколько чистой она становится после распрыскивания на неё «смазки». Теперь у меня был здоровенный балон очистителя и по прежнему нет смазки.

Нашли по навигатору ещё один мотосервис в городе примерно по пути, правда пришлось дать крюк. Там был кустарный сервис(однако интернет его знал) и мужичок просто ковырял мотоциклы, коих там стояло штук 15. Он посмотрел на мою пантомиму и достал из кофров одного из мотоциклов начатый болончик и торжественно вручил. Я спросил сколько денег – он сказал подарок. Спросил куда мы – сказал что в австрии нужно клеить виньетку, показал куда, помог смазать цепь (у меня нет центральной подножки, поэтому в 2 человека удобней) и разъехались. Спасибо ему.

Об Австрии

Дальше была Вена. Вообще странные ощущения испытываешь, когда топишь 140 под дождём в темноте где-то на автобане в Чехии. А вот уже пугающие ощущения, когда из-за ремонта дороги этот автобан частично переходит на встречку и во время плавного перестроения на скорости под 80 у тебя начинает воблить руль, из-за (внезапно!) скользкой разметки. Пожалуй это самый опасный момент за всю поездку. В остальном – ездить по европе одно удовольствие.

Ещё было забавно, когда мы въехав в Австрию остановились на заправке, чтобы купить виньетку, но заправка в 3 ночи не работала. И была только фура заливавшая бензин. Водила нам сказал что там впереди будет ещё одна, там и купите. Ну мы поехали, в спокойном темпе, через минут 8 эта фура нас лихо обошла и уехала в ночь. Я под дождём не стал его догонять, да и не мог, больно опасно. А на подъезде к Вене очень завораживающие смотрелись ветряные мельницы в ночи. Это было скопление красных огоньков на несколько километров в стороны, которые все синхронно моргали. Жутковато, но завораживает.

Вена нас встретила так-себе, я приехал по навигатору в точку где был мой отель, но вокруг были только спящие бомжи с характерным запахом. Я конечно бюджетный выбирал, но не на столько. В общем отель нашли через пару улиц, припарковались и слезая с мотоцикла я вляпался своим дождевым бахилом в какашки. Ну и вишенкой на торте были закрытые двери отеля. Как оказалось чек ин там до 21, и потом все спать, а я напрочь забыл про то, что бывают не круглосуточные чекины и не круглосуточные рецепции на отелях. В общем идёт дождь, я в говне, кругом бомжи и 5 часов утра, не очень картинка. Благо вызвонили заспанного чувака на рецепции, он повозмущался, что он нам звонил и не дозвонился. Ну да, он звонил, но яж сообразительный. Я когда бронил – бронил на один номер телефона, а поехал то с другой симкой, я молодец. Апофеоз был дополнен тем, что этот самый дешёвый отель в вене на самом деле был чертовски дорогим (цен не помню, но это самый дорогой отель за всю поездку, тем не менее дешевле на букинге не было), но вот чек аут у них ровно в 9 и позже нельзя. Т.е. я плачу хренову тучу денег чтобы мы поспали от силы часа три. И это после прогона из Бреста до сюда.

Казалось бы – отстой. Но нет, спасибо этому отелю, из-за раннего подъёма мы не смогли отоспаться, но смогли нагнать график. Это дало возможность погулять с утра по Вене (там всё очень дорого) и в последующем уже вовремя приезжать в остальные точки. Собственно с этого места дубасилово перешло в отдых и даже погода перестала поливать дождями. Дальше был Зальцбург, красивый переезд из Австрии в Италию сначала по трассе, а потом перевалив Альпы через Lienz по Е66 (Тут кто-то её советовал. Подтверждаю – красиво) и в Тренто. Дальше уже к побережью и отдых, а потом через несколько дней обратная дорога.

О людях

Обратный маршрут пролегал крюком, через Sestriere. Тут был забавный момент – городок горнолыжный, и летом\осенью там пустынно. Было интересно приехать туда в «не сезон», на улицах никого, всё закрыто. Мы приехали часов в 19 и уже всё закрылось, остался только один маленький продуктовый. Мы заглянули в него, в надежде найти сувенирку (ехали за наклейками), вместе с нами там ещё были местные. Продавец сказал уже всё закрыто, и вообще в это время года работает только один сувенирный, днём, приезжайте завтра. Потом показал на покупательницу и сказал вот его владелица. Она взглянула на нас, говорит
— Вы на мотоцикле?
— Да
— Завтра сможете заехать?
— Нет
— Тогда за мной
Она доехала на машине до своего магазина, открыла его нам, продала нам наши наклейки и магнитики и мы разошлись. Приятное совпадение, оказаться в нужное время в нужном месте.

Потом был Турин. Друзья, в Турине ни разу не европейское вождение – ближе к Московскому. Все куда-то лезут, резко стартуют и всё-такое. В общем привычно и комфортно после чопорных прибрежных городков. Хотя интересный момент, по всей Италии мотоциклисты регулярно обгоняли через встречку. Вот постоянно.

Искали в Турине где покушать. Традиционно для этого мы просто садимся на мото и едем куда глаза глядят, стараясь держаться направления в центр города. А тут центр что-то не определили сразу, пришлось останавливаться. Пока тупили в навигатор – подошёл местный дядечка и вежливо поинтересовался, а откуда мы. И вот он этот момент, да, и не говорите мне, что вам это не нравится. Мы с Москвы – и у него огромные глаза и удивлённое лицо. Тычет пальцем в мотоцикл и говорит на этом? Ага :). Таких ситуаций кстати было несколько за поездку, дважды от соотечественников и несколько раз от местных. Даже не пытайтесь сказать, что вам плевать на такую реакцию и она не поднимает вашу самооценку и настроение, ага, не поверю. Естественно каждый раз нас распирало и мы важно улыбались. Так вот, дядечка объяснил как доехать до центра, и сказал там есть церквушка, напротив есть кафе. Там изумительный кофе. Место называется Caffe Al Bicerin. Будете в Турине, обязательно туда, берите кофе, название которого совпадает с названием заведения. Я не пил такой вкусный кофе нигде. И это при том, что он с шоколадом, а я не люблю сладкий кофе, но этот…В начале он горький, к концу сладковатый, насыщеный вкус… ммм…

О запчастях

Дальше мы двинули опять в Тренто, чтобы там переночевать и уже оттуда попасть на passo dello stelvio. По дороге пошёл дождик, а после дождика была радуга. Да не одна, а две подряд. Чтобы убедиться что их две, моя девушка решила задрать голову вверх и на скорости за 100 открыть визор. Ей это удалось, визор открылся и улетел в неизвестном направлении вместе с частью крепежа. Я не сразу понял почему меня бьют по спине, я думал это от радости, поэтому мы остановились довольно далеко от точки отделения визора от шлема. Мы конечно развернулись (это на автобане то, поди найди ещё разворот) и проехали этот кусок повторно, но ничего не нашли. В общем следующее утро в Тренто мы катались в поисках мото-магазинов. В первом нас просто отправили в другой. Во втором нам сказали езжайте вот в этот –там вроде есть (они звонили при нас). Однако когда мы приехали – выяснилось что такого нет. Они позвонили в ещё один, там оказалось есть, последний. Надо заметить что модель старая и нам чертовски повезло вообще его найти. Я думал придётся ехать в какой-то крупный город типа Милана, а то и шлем брать, но обошлось. В общем в последнем магазине визор мы купили, приляпали на скотч и поехали довольные.
Кстати где-то в том районе нас на заправке встретил негр, который тоже поинтересовался откуда мы, но слова Russia, Moscow не воспроизвели должного впечатления. Он посмотрел непонимающим взглядом и спросил где это оО.

О счастье

А потом был Passo Dello Stelvio. Заглавное фото оттуда. Я не хочу ничего расписывать, слова тут бесполезны, это надо видеть. Да, там наикрутейший серпантин, абсолютно пустая дорога, смена всех сезонов за пару часов. Но главное: это самое красивое место, в котором я когда-либо был. Я был в горах раньше и т.д., но я с уверенностью могу сказать, что это было самое красивое место, которое я видел вживую в своей жизни. Большая часть фото из поста — оттуда.

О Москве

Потом был обратный путь, на котором мы опять лоханулись в районе Чехии. Т.к. отели на обратку бронились за несколько часов до привала, а тут я решил проехать подальше и забронить попозже. В общем я то забронил, но чекин опять опоздал на два часа. По телефону мне сказали – мы спим, досвидания. Найти место для ночлега в маленьком городке в чехии в 23 часа оказалось невозможно. Все хостелы и отельчики либо не отвечали, либо просто посылали со словами уже поздно. Пришлось дать крюк через пару городков, где мужичок всё-таки посреди ночи приехал из своего дома к отелю и всё открыл. Потом был какой-то польский городок, потом Брест, а потом рывок из Бреста в Москву за 12 часов. Это было самое большое расстояние, которое я проехал без перерыва(ну кроме заправок и пары перекусов) и так быстро. Ну учитывая то, что это был конец второй недели, недосып и всё-такое, в общем тяжеловато. Самым забавным было то, что после переезда границы с Россией резко меняется движение. Появляются дедушки в левых рядах, не желающие уходить в медленную полосу, фуры, которым надо обогнать другую фуру и поэтому они прутся на 2км\ч быстрее чем обгоняемая, нервные водители и вот это вот всё. После спокойной и чёткой Европы различие было очень ярко видно. И кстати, самым тяжелым куском во всей поездке был участок по мкаду на обратном пути.

Немного про экип

У нас возникла досадная ситуация. Это перчатки альпинстарс второго номера.

Ещё раз – второго номера. Она в них съездила в этот дальняк и несколько раз каталась со мной по городу. Куплены в магазине в Москве. Они не дешёвые были (что-то около 11к, топовая или около того модель в женской линейке) и они как бы сдохли видимо от ветра и трения о мою куртку.

Теперь по итогам.

1. Я не преодолел свою проблему со временем, но это пожизненная проблема, так просто она не решается. Нельзя взять и выехать вовремя. Тем не менее в Вене из-за раннего обязательного чекаута пришлось поспать часа 3, но зато последующие города попали в график и мы по ним гуляли. Режим был такой – приехали в город ближе к вечеру, прогулялись, поели, поспали, с утречка немного прогулялись и двинули. В принципе нормально. Но всё-же достопримечательности (если интересуют) лучше заранее найти и понять как к ним попасть. Я люблю просто шататься по городам, мне не принципиально.
2. На этот раз я купил дождевики вместе с отдельными бахилами и перчатками. Дождевик был качественный, перчатки и бахилы самые дешёвые. Бахилы в итоге порвались, в перчатках не удобно (да и я как-то обходился, даже под ливнем.). Пригодились, я доволен.
3. Я взял шарф, у девушки был баф, плюс у меня был пояс на поясницу, а она много проехала в дождевике (он как комбез). Ну и флисовые тонкие перчатки, под основные. речь о середине сентября, почти не мёрзли. В будущем может какие-то мелкие корректировки внесу, в целом доволен.
4. Помимо кофра была сумка на бак, на магнитах, съемная, я её таскал с собой (на фото видно). Я в неё загрузил инструменты, чтобы увеличить вес, кофр старался по меньше набивать тяжестями. Как я и ожидал, это снизило тряску руля значительно (но не полностью). Подвеску забыл настроить, может если её сделать по жестче (зад) было бы ещё лучше. А вообще не тот мотоцикл, чтобы он идеально себя вёл с кофром, сумкой и пассажиркой, так что сойдёт.
5. У нас была павер-банка с подзарядом от солнечных батарей. Я её клал под прозрачную часть набачной сумки, в принципе её подзарядка спасала, но не стоит рассчитывать, что она сможет полностью зарядиться одновременно подзаряжая ваш телефон. Скорее просто чуть медленнее разряжается.
6. Берите отели с завтраком. Как правило в городе дороже, плюс его ещё найти надо. Все завтраки которые были включены в стоимость отелей были шикарные. При том я брал по букингу, самые дешёвые по цене.
7. Не открывайте визор на скорости, задрав голову вверх.
8. Смазка – хрен купишь её на заправках. Нужно брать с собой и периодически искать мотомагазины (заранее).
9. Кто-то говорил съезжать с трассы и ехать деревнями. Спорно, нужно знать где съезжать. Например в Италии я решил ехать от альп до побережья не через автобаны, а деревнями и я сильно пожалел. Там есть равнинный кусок, где уже нет альп, а холмы перед побережьем ещё не начались. И кусок этот огромен. Вокруг только заброшенные дома, заводы и мелкие города, и так часов 5. В общем это был самый скучный участок дороги.
10. Мотоцикл спокойно отъездил эти 7400км, был только один косяк – в одном из городов, когда я думал ехать дальше или остаться (часов 21 вечера было), мотоцикл решил оставить меня ночевать. При повороте руля в крайнее положение что-то замыкало и фара начинала светить слабее в два раза и появлялось какое-то жужжание. Что в итоге это было я не знаю, т.к. с утра визуально я ничего не нашёл, и проблема больше не повторялась. В остальном ни единого косяка. А вот по приезду, через неделю и вилка засопливила, да и вообще через месяц простоя в гараже он почему-то опписался. Именно опписался маслом, пятнышко не большое, откуда пришло не понятно и больше не льёт. Странная тема, буду смотреть сейчас.

Вывод

Во-первых, хочу обратиться к тем, кто говорит что это не подходящий мотоцикл и всё-такое. Единственное неудобство – затекающая шея. Сильно затекающая шея, так что потом неделю ещё болела. Задница же затекать на любом будет. Но! Есть одно но. В момент, когда я ехал по серпантинам, или в том месте где я въезжал в новый город, или когда видел на горизонте маячившие горы…ни разу я не подумал о шее, или о том, что мне не удобно, или что-то там ещё. Какая блин разница, когда ты видишь красивейшие места нашей планеты? Да ты забываешь обо всём, когда заворожен, а заворожен ты большую часть времени (если маршрут правильно выбирать). Можно ли было сделать это путешествие комфортным взяв другой мотоцикл? Ну да, можно. Но у меня был вот этот, а другого не было, и я не жалею что поехал на нём. И уж точно полной глупостью было бы никуда не ехать, а копить на другой со словами «этот не подходит».

Как итог я хочу сказать, что всё-таки для меня был бы идеальным такой формат путешествия: на машине с прицепом доезжать до тех же альп, там вытаскивать из прицепа мотоцикл и кататься уже на нём. Как представлю, что до самой вкусной части покатушек нужно проехать довольно скучные участки по России, Беларуси, автобанам, всё это с кучей вещей, в дождевиках, становится тяжко. На мотоцикле это тяжело и добавляет никому не нужных трудностей. Поэтому делать так ещё-раз не очень то хочется. Ну вот только если до края земли (мыс Рока) в Португалии доехать. И ещё куда-нибудь. И вон туда. А так ни-ни, не надо мне этого. :)