К старому Гусю я присматривался довольно долго — пару лет. С одной стороны хотелось попробовать как оно, с другой — понимал, что под мои цели и задачи мотоцикл не совсем подходит. За 15 лет у меня было более 20 мотоциклов, но я всегда предпочитал простую, надежную и утилитарную технику средней кубатуры. В большинстве своём это были софт-эндуро 400-650сс (кажется были абсолютно все модели), либо турэндуро 600-750сс. Самым тяжелым из них была Африка 750, у меня их было три штуки — я до сих пор с теплотой вспоминаю их. Так вот я всегда считал что мотоцикл тяжелее Африки мне точно не нужен, а Гусь потяжелее будет.
За период раздумий я пересмотрел и перечитал внушительное количество всевозможных обзоров, но увы — в большинстве своём КПД этой информации оставляет желать лучшего. В принципе в этом нет ничего удивительного, серьёзным блогерам с высоким уровнем технической грамотности и не менее высоким уровнем езды совершенно не интересны некрухи — им 1300GS подавай! В первую очередь именно этот момент сподвиг меня к написанию поста — возможно, для кого-то эта информация окажется полезной…



Читать дальше

В процессе подготовки к путешествию приобрел боковые сумки на основе пластиковых канистр от Владимира Щербакова (Герма.рф), а багажную систему решено было изготовить самостоятельно. Сразу скажу — это мой первый опыт изготовления подобной системы.

Читать дальше

Возможно, данный материал будет полезен владельцам старых BMW 1100ой серии…
Весной заметил отпотевание на ГТЦ переднего тормоза. В Boxer club развели руками: «Нужно заказывать ремкомплект Magura, сейчас можем только разобрать и почистить». А чего его чистить, если манжета умирает? Спустя несколько дней ГТЦ потёк. Ремкомплект Magura (его номер 2701122) не вариант — долго! Благо, решением тут ранее делился Иван ushakov_ivan — это ремокмплект ГТЦ не помню для чего Autofren D1280 за 190р., одна из манжет этого набора очень похожа на БМВшную.



Читать дальше

Пять лет я не отъезжал от дома на мотоцикле более чем на 500км, и за это время мой мотопарк порядком обмельчал. Нынешний год должен был исправить ситуацию — для этой цели осенью был куплен старый Гусь, об этом я писал ранее. Вопрос «Куда едем?» не стоял — меня традиционно тянет на север! Карелия, Кольский — там я уже был не раз. А вот в Архангельской области не был, и давно хотел побывать там…

Читать дальше

В конце лета к новому владельцу в Чебоксары уехал мой скромный проект на базе Suzuki Grasstracker BigBoy, о котором я писал в предыдущих постах. В гараже остался ещё один практически такой же Suzuki, это, надеюсь, будет следующий проект — более интересный и масштабный… впрочем, речь сейчас не о нём. Последние несколько лет я ездил исключительно на «мопедах» 250-400сс, а с момента последнего мотопутешествия прошло 5 лет. И вот снова захотелось съездить куда-нибудь подальше, чем за 300-400км от дома! В этом сезоне хотел съездить в Коми, поездка не срослась не по моей вине, но возможно это и к лучшему — ехать 1500км на 250ке с крейсерской скоростью 90км/ч как то грустно. В общем меня снова потянуло в сторону туристических эндуро.

Читать дальше

Ровно 35 лет в 2023 году исполнилось моему первому мотоциклу, на котором я ездил ещё в детстве. И зимой, и летом, в любую погоду. Этот Урал был единственным транспортным средством в нашей небогатой семье.

Читать дальше

Мотор 650-кубов, сток валы, кованная поршневая 79мм, вес поршень-кольца-палец 398гр, степень сжатия 10,5, расточенные каналы и сёдла, облегчённые импортные клапана, пружины клапанов от 12-шки, переварен рокер на впуске для хода 8мм, индивидуальная настройка зажигания и карбюраторов, так же изготовлен корпус фильтра с воздухозаборниками, мост 9-ка.
Средний разгон до 100 7.5сек, максимальная скорость

Читать дальше

Давно ничего не выкладывал, погряз в делах. Но вот появился удачный повод, которым спешу поделиться.
Это первая работа нашей, теперь уже расширенной, команды, спасибо им большое, очень многое для нас было новым — новые методы, техники работ с ЛКП (я никогда до этого не занимался таким ремонтом!). А также множество впечатлений, радость и гордость от проделанной колоссальной работы.
Перед вами мотоцикл Днепр МТ-11, в таком виде, в котором, я считаю, он должен быть. В стенах нашей мастерской

Читать дальше

А вот и новый обзор на нашем канале подоспел. Всё основано на личном опыте — и как сервисника, и как пользователя.

За время эксплуатации своего мотоцикла Урал с карбюраторами PZ-30 в различных погодных условиях я пришел к выводу, что это весьма неплохие карбюраторы. Однако по сравнению с советскими у них есть масса особенностей, тонкостей и нюансов. Как положительных, так и не очень. Подробнее — в видео.

После ролика про белый урал стали часто спрашивать про мотоциклы с коляской. В рамках выставки Мотозима 2021 — забежали на стенд ИМЗ и посмотрели на легендарный УРАЛ Магадан, а также пообщались с Артемом Абрамовым, автором фильма “Урал между Москвой и Магаданом” и владельцем этого

Читать дальше

Делюсь небольшим лайфхаком и бюджетным способом ремонта старых вилок мотоциклов Урал и Днепр. Способ проверен неоднократно и пригоден для большинства гидравлических вилок старого образца.

Значит пост этот противопоказан трушным оппозитчикам, адептам мазутной паствы, настоящим мужикам, которые в поле коробас за 20 минут скидывают и сальничек из кирзового сапога могут вырезать и подкинуть, чтобы ехать дальше в Мурманск и не поливать все вокруг маслом. А если Вы хипстер рукожопный то милости прошу к нашему шалашу. Заваривай чаек покрепче или там кофе по-турецки. Поведаю историю о том как три байкера не шибко смышленных решили купить мотоцикл с коляской да наведатсья на фестиваль Тарсова Гора, что в четырехста почти пятидесяти километрах от дома их проводится, да и еще обратно ходом своим воротится. Пост экспериментальный. Тут текстовая и видео составляющая. Если присел на белого друга покруизить неспеша — то можно и на часик другой залипнуть, а коль за сигареткой потянулся и на 5 минут от дел рабочих отвлекся — тоже покатит, текст он всегда честный как рама засухаренная.

Читать дальше

За свою короткую мото-жизнь я успел покататься на японском круизире, потаскать по лесам турэндуро, укротить дикую зеленую колясочную игуанну, промчаться по американским хайвэям на харлее, купиить китайский индурик и полюбить его достаточно сильно, чтобы закончить его мучения сменив его на дуала. Путь этот веселый, но он далеко не закончен и я хочу поделиться с вами еще одной его главой — опытом езды на самом, что ни на есть трушном кастоме, который создавался с оглядкой совсем не на практичность. Статья будет посвящена ощущениям от езды на таком мотоцикле, потом расскажу о концепции байка и в конце можно будет увидеть полную историю постройки кастома от момента покупки донора до завершения проекта — целиком и полностью от автора.

Читать дальше

Привет ребята и девчонки, сегодня я Вам расскажу, почему нужно приезжать на зимний Самовар Треффен и что это такое вообще! Обычно, зимой мотослетов гораздо меньше чем летом, оно и понятно, не сезон как бЭ! Но на этот точно стоит постараться попасть!
Настоящий зимний мото фест!

Читать дальше

Вот и прошел ежегодный фестиваль технических видов спорта Snowdogs 2021. Два экипажа выехали в пятницу 29 января, один из г. Энгельса (г. Покровска), другой из г. Саранска, вечером они встретились в г. Тольятти. Наш экипаж выдвинулся на свежепостроенном мотоцикле Урал М-63 — нет, это не Hellraiser, а другой М-63, который я приобрел недавно и расскажу о нем позже. На момент выезда двигатель ещё проходил обкатку, так что ехать в Тольятти нужно было аккуратно. Погода до Сызрани была отличная, а сразу за дорожным знаком города появилась снежная стена, видимость упала, скорость тоже, хотя мы и так ехали не очень быстро — всего 70-80 км/ч. В пурге первый раз пролетели поворот на село Жигули, но самое интересное было на подъезде к фестивалю, когда навигаторы не работали, связь пропала, вводить координаты было бесполезно. На удачу мы встретили друзей, вместе нашли дорогу и неплохо поэкстремальничали на ледяных горках через лес. Само мероприятие как всегда очень понравилось. Радует то, что народа всё больше и больше, гонки интереснее, настоящий рай для технарей.


Читать дальше