Блог им. CTbIC → Одиночный трип через Памир на оппозите\ Часть третья

Утром я выехал на самый каверзный и от того самый интересный участок, Хорог-Ишкошим-Лангар-Мургаб.


Читать дальше

Блог им. CTbIC → Одиночный трип через Памир на оппозите\ Часть вторая

День девятый. Завтракать утром я не стал, хотя в стоимость завтрак был включен в стоимость. По этому просто собрался, сел на мотоцикл и покатил. Сегодня был довольно сложный день. Мне предстояло преодолеть пустыню Кызылкум. На что я а самом деле подписался, до конца не осознавал.


Читать дальше

Блог им. vadimkalugin → Заводим дедушкин УРАЛ М63 1967 года после 10-и лет простоя

Продолжаем оживлять дедушкин мотоцикл Урал М63 1967 года:



Мотоцикл то завели, но происходили какие-то сбои с одним цилиндром. Он то начинал работать, то переставал.

На нём стояли свечи, которые были выпущены ещё в советском союзе. Решили, что мозг парят именно

Читать дальше

Блог им. arseny_lmc → Минутка юмора или зачем бить молотком по КПП?

Недавно случилась следующая история, починил одному мужичку в годах КПП от Урала, казалось бы, что сложного, этих коробок уже десятки сделаны, всё проверил, КПП вернули владельцу, на следующий день он позвонил и пожаловался что… Ни одна передача Не включается, что же было на самом деле я расскажу в коротком

Читать дальше

Блог им. arseny_lmc → Минутка юмора из прошлого или "У меня была Ява"


Описанные ниже события произошли давно, описанная ситуация более не повторялась, то ли из за того что зажигание процессорное то ли больше не было холодов…
Когда я в 6 утра выхожу заводить мотоцикл в мороз под -30, у меня такое ощущение, что я на красной площади пытаюсь заняться сексом! Понимаете? ))) Каждый старый латрыга, а их поверьте много! Пытается научить меня жизни и пользоваться моим мотоциклом, ну правда, куда уж мне! Завожу мотоцикл… десятое нажатие на стартер, а в ответ пых пых и больше нихрена! И тут откуда не возьмись появляется обрыганый деятель, обычно правда первым появляется запах, обязательно с сигаретный, либо стреляющий её в этот момент у немногочисленных прохожих и начинает с умным видом давать советы, типа… «Надо под свечу бензин налить! У меня Ява была!» Обычно я стараюсь не послать сразу, а просто молчу и продолжаю спокойно нажимать на стартер, если слышу ещё какой то звук со стороны ходячей энциклопедии, обычно медленно поворачиваюсь и смотрю на советчика как на КАЛий, обычно оно говорит, что то типа… свечу залил! Как правило, это срабатывает и тот уходит, а я продолжаю заводить мотоцикл. И тут на тебе, опять перегаром шмонит! От предыдущего то ещё спиртовой туман не рассеялся, а тут второй на подходе! И я уже маленько запыхавшийся, надеюсь что этот пройдёт мимо, но хрен!
«У меня вот Ява была...»

Читать дальше

Урал ИМЗ-8.103-10 1994 → Лучший! Именно так и никак иначе.

Да, именно таким я его и считаю, с этим мотоциклом мы много прошли вместе и конечно проехали, не ждите охерительных историй о ремонте в поле и т.д. всё равно у меня их нет )
Но несмотря на это, я могу говорить о нём долго, а лучше, вместо того чтоб утомлять вас долгими разговорами, я покажу вам клип! Вообще, это должен был быть четвёртый выпуск документалочки о перестройке этого мотоцикла, но что-то нам с сестрой в голову пришла мысль сделать клип, этакое музыкальное видео, оставив в конце лишь

Читать дальше

Урал ИМЗ-8.103-10 1994 → Фриц немного француз) Ну или итальянец, я запутался...

В данном посте я расскажу вам про сам процесс покраски мотоцикла и сборку отдельных элементов, будет интересно!
Большая часть железа была уже в грунте, осталась коляска и наверно, это предмет о котором стоит поговорить отдельно. Не зря в видео сделана вставка с Борисом Бритвой) Коляску я позаимствовал от М-67, вопреки уговорам друзей оставить родное корыто от 8.103-10, мол оно было легче и по сути новое. Я был непреклонен. Коляска от 67-го толще, а значит прочнее, а то, что она чуть тяжелее, -

Читать дальше

Урал ИМЗ-8.103-10 1994 → Становление фрица. Продолжение.

В общем, продолжаем. МопЭд был уже весь разобран и раскидан по мастерской островками запчастей. Зависая в сервисе периодически после работы и в выходные, я возился с ним. В своём цехе я его хорошенько промазал цинкарём, прям добротно в несколько слоёв. Опять же делал всё по технологии, высушивал, счищал, снова наносил, снова счищал. Так в итоге я получил чистую обработанную гору железа и настало время двигаться дальше. Я взял в аренду на ночь цех в малярке, закупился всем необходимым и

Читать дальше

Урал ИМЗ-8.103-10 1994 → Как мотоцикл случайно стал "фрицем")

Дело было так… Когда я купил мотоцикл, он был перекрашен бывшим владельцем из баллончика. Цвет и качество кустарной покраски меня не особо устраивали, мне захотелось сделать мотоцикл брутальнее, а значит, как по мне, охерачить надо было в хаки. Первая покраска мотоцикла была у знакомого человека с его личной мастерской, и в принципе, достаточно неплохо.
Но имелись нюансы: всё же красить мотоцикл — дело весьма отличное от покраски автомобиля, где больше плоских поверхностей и меньше составных

Читать дальше

Блог им. Sunrizer → Опять сломал кастом из советского мотоцикла :)

Увидел этот мотоцикл на прошлогодней Кастом Конвенции и через пару месяцев снял-таки про него видос. Исходник хорошенько вылежался в запасах и пришло его время. Лечимся бобрами от короновируса :)

Блог им. CTbIC → Одиночный трип через Памир на оппозите\ Часть первая

Этот трип на Памир был задуман давно. Но существовал он больше в формате эдакого полубреда, нежели в виде четкого плана действий.Уже не вспомню, что у меня щелкнуло и почему я твердо решил ехать. Наверно просто потому что я так захотел и все.


Читать дальше

Днепр МТ-10 1975 → Original bike. Глава 3. Часть 4.

Уфф, давно не появлялся тут, небесные силы обламывали.
Мотак не заброшен, в долгострой не ушел, потихоньку ковыряю его. Мозги он мне, конечно, попарил, но меня предупреждали и потому я был к этому готов.
Начну с самого загадочного, с двигателя. Он как-то странно работал: то плавали холостые, то не плавали, то заводился с полпинка, то я безуспешно прыгал на кике по пол дня и, если он даже и заводился, то работал недолго. Менял свечи, провода, ковырял карбы, крутил зажигание, сменил кучу конденсаторов — ничего не помогало. Потом как-то раз снял одну из головок, увидел там, что рокер упирается не в клапан, а в тарелку (выработка большая и у рокера, и у клапана), плюнул на всё и принял решение искать другой двигатель. Не хотелось возиться с поиском запчастей, опять всё разбирать, притирать и т.д. В итоге купил целый мотоцикл. Его заводил, он неплохо работал, проблем выявлено не было. Поменяв двигатель, подключив всё как должно быть и пробуя его завести, возвращаемся к тем же граблям. Он с трудом заводится, работает несколько секунд и всё. Руки опускаются. Хочется его сжечь или выкинуть с обрыва. Долго морща мозг и перебирая в мыслях уже даже самые невероятные теории, решаю поменять топливные фильтра (хотя бензин через них неплохо тёк и внешне они были не особо-то и грязные). Меняю, пинаю кик, двигатель заводится и ровно работает.

Читать дальше

Днепр 11 1988 → Инжектор на оппозит часть 6. Улучшайзинг



Всем привет. Эта статья, просто новости с моего колхоза проекта инжектора на оппозит. Вдруг кому интересно. Всё что я делал, особенно в прошивке, не вспомню, но основные моменты расскажу.


Читать дальше

Днепр МТ-10-36 1990 → Суровый кронштейн номера мотоцикла. ГусеДнепр #4. DIY. Своими руками.

Определенный этап доработок моего мотоцикла закончен. Решил немного покастомить и сваял вот такой интересный держатель номера, весь процесс изготовления на видео. В конце видео расскажу о будущем проекта и отвечу на самый главный вопрос — почему я ЭТО так назвал!) Заранее спасибо за внимание.

Днепр МТ-10-36 1990 → Строю Днепр турЭндуро ч.3. Новые крылья, изменение профиля сиденья. Получился SCRAMBLER?!?

Продолжаю высекать скульптуру из груды старого советского металла. Мне каждый день говорят — остановись, спасибо это придает сил, раз кого-то это волнует надо продолжать! В этой серии он уже становится похож на мотоцикл. Всем приятного просмотра!

Днепр 11 1988 → Инжектор на оппозит. Итоги. Сухая корочка. Часть 5

Цель написания этого цикла статей ни на что не претендует. Я не собирался показывать как нужно делать, я сделал так, как считал нужным. Основанная идея, это сделать максимально бюджетно и в гаражных условиях, без применения станков, заводов и космической техники. Все детали можно найти в металлоломе и/или свободно купить в магазине. Если бы на момент начала работ у меня была бы хотя бы эта информация, то дело бы пошло быстрее и веселее. Для перфекцианистов гуглить:
«Впрыск из говна и палок»
«Урал Сталин Ленинсон»
Сейчас февраль 2019. Инжектор работает, но будет ещё настраиваться. Вы меня извините, я посоветовался с тем, кто мне подогнал прошивку, это не очень хорошо, если я сюда её скину.
Просуммировав всё, что написано во всех частях конструкция (железо) сейчас такая:
• Датчик положения коленвала – Волга, маховик оппозитный просверленный и пропиленный болгаркой.
• Воздух и топливо смешиваются в приспособе, изготовленной из сантехнического фильтра на ¾.
• Ресивер изготовлен из корпуса для РЭА (вроде бы gianta G0474, но я не уверен), и содержит штатный Вазовский дроссельный узел в сборе
• Воздушный фильтр штатный оппозитный, заглушенный с одной стороны. На воздуховоде между фильтром и дросселем стоит датчик температуры воздуха (ДТВ). Датчик температуры воздуха сделан из датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
• Ресивер и смесители воздуха и топлива соединены гибкой гофрой из нержавейки — слив с раковины.
• На головках и на ресивере установлены переходники на карбюраторы jikov
• Топливная рампа с регулятором давления — Вазовская штатная, переделанная под два цилиндра. Подвод топлива к форсункам осуществляется двумя медными трубками
• Насос топливный подвесной от Волги.
• Вместо бензокрана установлен шаровый водопроводный кран
• ЭБУ Январь 5.1, 41 блок (урезнаый см. Часть 3)
• Датчик кислорода установлен в левом выпускном колене
• Датчик температуры охлаждающей жидкости также установлен на левом цилиндре
• Зажигание «Божья искра»
• Установлен датчик абсолютного давления, выведен в атмосферу.
• Коса проводов с автомобиля, адаптирована
• Форсунки ВАЗ 280150996


Читать дальше
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Днепр