Привет Мотосексуалисты и их сексуалисточки!





Читать дальше

Я стал замечать, что при проезде продольных неровностей мотоцикл «рыскает». Иногда при вращении заднего колеса начало раздаваться похрустывание. Случилось это на 14000 км пробега. Мы с братом решили смазать подшипники. Ещё при поверхностном осмотре выяснилось, что у правого в заднем колесе развалилась обойма. Шарики внутри катались в хаотическом порядке.

Естественно, вышедшие из строя детали надо было заменить. Колесо было демонтировано. Оказалось, что правый и левый подшипники различаются. Левый находился в отличном состоянии. Правый был разбит. Маркировка на нём не сохранилась. Снять размеры с обойм тоже не представлялось возможным. Левый подшипник заднего колеса – это 6303, правый – 6203. По нашей отечественной маркировке им соответствуют 303-й и 203-й подшипники.

Читать дальше

После 2х сезонов владения мотоциклом Motoland XR250PRO и покупки KTM XCF 250 в качестве основного, наконец-то созрел на обзор моего Китайца.

В данном видео в основном рассматриваю доработки, что были сделаны с мотоциклом за все это время. На текущий момент вложения в него по самым скромным прикидкам оцениваю в 2500 долларов.

Подробное описание всего с ценами и ссылками под катом.





Читать дальше

Продолжение. Начало тут: bikepost.ru/blog/64044/Vtoraja-zhizn-Triumfa.html#cut


Читать дальше

Привет всем! Вообщем все как у всех, на сайте давно, решил наконец-то сделать пост. Расскажу я вам о том, как я к мотоциклам привязался, кому интересно, под кат! :)


Читать дальше

И так, все что можно было сделать самому я сделал. Выбирал место для замены глушителя, товарищ посоветовал мото-СТО и было принято решение ехать туда. К слову это была моя первая поездка на этом мотоцикле по городу.
Встретились в обед в гараже с товарищем и решили ехать на малой скорости, что бы я пообвыкся в городе. Мотоцикл в очередной раз отказался заводится ссылаясь на старый аккумулятор. Ну ок. Провода есть — прикурили, прогрели, поехали.
По дороге я умудрился заглохнуть на светофоре, а вот завестись не получилось, пришлось отъехать к обочине и там стартануть с толкача. Меня это обстоятелсьтво сильно удручало.
На сто, пока мотоцикл остывал добрые ребята запаяли мне место крепления поворотника и поставили аккумулятор на зарядку. С глушителем мучались довольно долго, т.к. прямоток был приколхожен на родную трубу, причем от трубы был отрезан кусок сантиметра в 3-4. С новым(старым) глушителем мотоцикл стал звучать менее агресивно, но для слуха приятно. Ура! теперь я могу пройти ТО!

Читать дальше

С момента установки всех ништяков прошло пара дней и в движке появился какой-то стук, поначалу не придавал этому значения, когда стук усилился я решил начать поиск проблемы…





Читать дальше

Не знаю, может это многим известно, но я вот испортил в прошлом сезоне пинлок на своем Nolan N104EVO попытавшись помыть его в теплой мыльной водичке… Как оказалось, понятие «теплой» у каждого свое. В итоге пинлок выгнулся центром к визору и края с силиконовым уплотнителем отошли от визора, сделав его (пинлок) полностью бесполезным. Сезон уже докатал так, а в этом сезоне купил новый. Пару недель назад шел домой под дождем и намочил внутренности шлема. Решил просушить с помощью обычной сушилки

Читать дальше

Итак, мотоцикл куплен и доставлен в гараж. Сразу скажу, что вез мотоцикл на микроавтобусе, своим ходом ехать побоялся из-за отсутствия опыта.
Что было куплено для замены:

• Поворотники задние оба
• Зеркала
• 4 литра масла
• Маслофильтр
• Передняя резина
• Комплект звезды + цепь

С заменой зеркал, как можно догадаться, проблем не возникло. При установке задних сигналов поворота обнаружил 2 проблемы: разъем купленного поворотника не подходил к разъему на мотоцикле и, с левой

Читать дальше

Сейчас, мои маленькие извращенцы, я расскажу вам о том, какие увлекательные приключения вас ожидают на тернистом пути регулировки клапанов на 1190.

Если вкратце — это минус 4 дня из жизни. Хороших, катабельных дня. После которых погода резко испортилась. (дальше те, кому лень вникать, могут переходить к разделу «Выводы» или вообще сразу идти жрать мороженое с пингвинчиками. Оно самое вкусное!)




Читать дальше

Практически финальная часть видео моей эпопеи с колесами.



Предыдущие посты серии:

Часть 1 про разборку колес и замену дисков:
bikepost.ru/blog/garage/64811/Zamena-kolesnykh-diskov-mototsikla-Kak-makhnut-odno-kitajskoe-G-na-drugoe.html

Часть 2 про затяжку спиц и правку дисков:
bikepost.ru/blog/garage/64905/Zatjazhka-spits-i-pravka-novykh-mototsikletnykh-diskov-na-samodelnom-stende.html

Под катом ссылки на все оборудование, использованное в видео:


Читать дальше

В виду стирания задних тормозных колодок донельзя и нежелания портить тормозной диск, собрались мы с другом и поменяли их на новенькие, синие, красивые. Весь процесс с ошибками, тонкостями и причудами изложен был в коротком видео-инструкции для желающих проделать такую же манипуляцию самостоятельно.



П.С. По хорошему, неплохо было бы все (диски, суппорт) почистить, но в виду малого времени, мы этот момент упустили.

Не прыгайте на дорожном мотоцикле с бордюров!
В особенности на том, у которого самая нижняя часть — выхлопная труба. Прыгайте на Гусях и на природе. А вот на R1150R — не надо. Иначе получите тот же гемор, что я надысь.

Впрочем, все по порядку…

Читать дальше

в середине прошлого сезона начались проблемы с движком.
Когда поехала в Белгород, компрессия уже была упавшей- 10-8-6-6, но разве шило из задницы просто так вытащить?)

Читать дальше

Во второй части видео идет установка«Головы» и выставления зажигания по меткам, будет еще одна часть с окончательной сборкой двигателя установкой на раму мотоцикла и первым его запуском после ремонта и простоя в 7 месяцев. Всем кому понравилось видео не забываем ставить +.
Ссылка на первую часть видео: bikepost.ru/blog/64562/Sborka-dvigatelja-Suzuki-GS500E-CHast-1.html

Всем Хорошего дня и прекрасного настроения.
Сразу к делу:


Читать дальше