Triumph Trophy 4 1200 1995


Читать дальше

На неделе приехала посылка с разными оранжевыми штучками для КТМ, первым делом, естественно, разобрал ее. Также выдалось 3 свободных дня, с удовольствием посвятил их любимому мотоциклу.



Под катом:

* Шоппинг: лапка тормоза, кнопка остановки двигателя, масляный болт, крышка бензобака, воздушный фильт, клапана в вилку и 2 пары подножек;
* 3 неудачи из покупок;
* Выбор лучших из лучших, установка подножек и лапки тормоза;
* Что такое многоискровые свечи BRISK;
* Замена топливного фильтра;
* Моргает лампа FI и при чем тут датичик температуры двигателя;
* Установка переключателя карт двигателя TrailTech;
* Зачем затягивать пластиковой стяжкой тормоз и сцепление;
* Очередное видео про закрытие сезона :)



Читать дальше

Однажды утром мой Гром, тот, который на итальянском звучит Tuono, а по матери Aprilia, не захотел заводиться. Явно не хватало заряда аккумулятора, причем до этого замечал что слышу в наушниках scala PACKTALK какой-то странный шум, похожий на наводки — помехи от электросети, тон, который менялся с изменением оборотов двигателя. Захотелось самому найти причину и устранить её. До этого момента ковыряться в системе зарядки мне никогда не приходилось.


В нете нашел несколько полезных инструкций (тыц, тыц и тыц) которые помогли выявить неисправиность. Вначале напряжение на клемах батареи при работающем двигателе не поднималось выше 11,5 В. Регулятор напряжения почти на всех байках в упрощенном виде выглядит как трехфазный диодный выпрямитель, где входящие 3 фазы переменного тока выпрямляются в постоянный. Исходя из схемы можно проверить мультиметром целостность всех диодов и их правильную работу. Для тех кто не знает как прозванивать диоды в такой цепи есть много инфы в гугле и в инструкциях, линки на которые есть выше. В моем случае все диоды были рабочими, значит регулятор напряжения в порядке.

Читать дальше

И так. Мото куплен, Было решено восстанавливать пластик, перекрашивать.
Первым делом я снял весь пластик с мото. Сняв его, я подробнее рассмотрел косяки и повреждения.
Рассматривая потеки краски еще раз впомнил добрым словом того кто красил(ЭМАЛЬЮ ДЛЯ ВАНН КАРЛ!!! ЭМАЛЬЮ!!!).
Как умный ваня решил попробовать смывкой краски… ага как же… эмаль термоядерно въелась в предыдущий слой и… в пластик. В итоге я забросил эту идею, т.к. в пару мест пластик стал мягче… Ну и ладно)Шкурка в руки и вперед)

Занятие скажем так не из веселых. Долго, муторно и кропотливо.


Читать дальше

Весна, сезон, самые нетерпеливые мотоциклисты начинают готовить своих коней)))) и открывать моторы…
Вот фото ДО

если интересно что потом тогда велкам ниже

Читать дальше

Времени в обрез — воюю с ремонтом квартиры. Но урвал таки пару часов свободного времени на любимого Пшеничного…





Читать дальше

C последней покатушки мотоцикл стоял не мытый, решил привести его в порядок, а заодно и запустить в электрику свои шаловливые ручки…

У внимательного читателя может возникнуть вопрос: «А что же такое „Г“-фара, упоминаемая в теме»?

Ответ под катом.





Читать дальше

Подготовка к сезону если ты на китайском коне.




Читать дальше

Сегодня в нашем, богоспасаемом, городишке включили солнце.
Можно было подставить лицо теплым лучам и понять, что:
Весна близко…

А мотоцикл, меж тем, выглядит так:




Читать дальше

На приборке 6400 км и 198 м/ч.

Выехали на традиционные субботние покатушки и случилось то, что рано или поздно случается у всех…

Но сначала традиционно сухие цифры статистики:



— Трек вышел на 151 километр — это на текущий момент самый большой пробег у нас в течении дня.
— Катались 7 часов 13 минут.
— Максимальная скорость 121 км/ч, а средняя за все время 21 км/ч.



Читать дальше

Вступление

Тут есть небольшое вступление про жизнь и прочую фигню. Кто хочет сказать «Да заткнись ты уже! Давай по делу», пусть сразу переходит ко второй главе. Вообще, я мизантроп и не фанат писать на форумы, т.к. балаболов (во всех смыслах) и без меня хватает. И по мне, люди — слабаки (я, естественно, такой же :), как внутренне, так и внешне — каждый в своих комплексах разного вида. Большинство гоняется за какой-то ерундой, борясь друг с другом, пытаясь урвать кусочек получше и думая, что он будет жить вечно. Но жизнь мясных существ у нас крайне коротка (а у двухколесных она часто ещё короче :), поэтому мой принцип стараться этот мелкий отрезок сделать наиболее комфортным и помочь с этим тем, кто вокруг меня, если они разделяют эти убеждения, конечно. Слабаки же должны держаться вместе перед нашим общим врагом — временем. Поэтому нарезая помидорки в салатик, я подумал, что кроме меня о моем небольшом мотоопыте вряд ли кто напишет — я бы искренне удивился, если б кто-то это сделал ). И решил чуть поделиться с вами, как я пришел к этой модельке, какой экип брал, как он себя показал на практике, и некоторые зарисовки по обслуживанию и небольшому ремонту.


Читать дальше

Ну вот, еще чуть-чуть и заснуют по дорогам мотобратья и мотосестры (да уже снуют — сегодня утром, Москва, съезд со Звенигородки на 3-е кольцо, за бортом -2, рык мотора и суровый дядька на «Африке» умчался в даль...), по вечерам будут визжать на набережной моторы спортов, бухтеть в пробках круизеры… Ну и мы с моим Валли добавим в эту какафонию звуков свою каплю))) А пока есть время оглянуться назад, на сезон 2015 года и припомнить, чем, с точки зрения эксплуатации, он для нас с Гуслями

Читать дальше

Пару недель назад обнаружил что упор амортизатора лопнул, сварка была отвратительная и видимо он не выдержал нагрузок после прыжков летом и обнаружил я только зимой. После этого мотоцикл был полностью разобран(этот момент к сожалению не заснял) разборка заняла около двух часов, и рама отвезена к сварщикам где упор нормально приварили. Так же заметил что на воздушном фильтре отклеился патрубок и всасывал пыль, переклеил заново.

Решено заменить руль на более высокий, т.к. при езде в стойке чувствуется, что не хватает пары сантиметров в высоту. Под катом 2 видео и текст с возможными нюансами.

Кстати, напишите в комментариях еще пару советов по фиксации грипс на руле. Подозреваю, что бензин — не самый оптимальный вариант.





Читать дальше

Друзья! Не могу не поделится отличным youtube каналом с видео по ремонту мотоциклов! Там собрано огромное количество детальных видео, а если вы понимаете английский на слух, то польза будет еще больше. Сам искал на русском что-нибудь похожее, но как показали поиски ничто не сравниться с этими видео. Это своего рода обучающие программы в американском ПТУ (tech community college) от инструктора с 20 летним стажем. Вот для затравки и показания детальности и полноты подхода — видео как наносить

Читать дальше

Да долго я молчал, почти 1,5мес. Заболел)
Решил назваться, почти гараж, или просто «53».


Читать дальше