Под катом описание проделанной работы по созданию рулевого узла.

Изготовление траверс заключалось в снятии геометрических размеров с родных, замеры оси и подшипников. Разработке крепления руля (они же выносы), положения замка зажигания и его крепление с навесным головным светом. Межосевое расстояние перьев высчитывалось из имеющихся размеров ступицы колеса, ширины суппортов и их положения в ободе. Замерялись и готовились чертежи переходных втулок и регулирующих щайб на родную ось колеса.
Для упрощения разъяснений со станочниками и фрезеровщиками сделана трехмерная модель:


Берем чертеж и получаем результат:

Черновой вариант обработки болвана. Чистота поверхности плохая.

Нижняя по тому же принципу. Далее шкурим, полируем и красим. Получившийся рулевой узел и комплект монтажа колеса:



Трубы перьев от zxr400 отполированы, менял сальники, пыльники. Поставил пружины от gsx1100, поджал их втулками-проставками, масло 15w.

Покраска:

Параллельно готовил суппорта, тормозную машинку и машинку сцепы. Все крашено порошком. Заранее прошу прощения за качество фоток. Делал на телефон.




Установлено на мот.

Ради интереса вывесили траверсы по краям на упоры в 10 тонном прессе. На прогиб по направлению вертикальной оси держат 2,5 тонны)))
Для уменьшения веса в траверсах выбраны пазы, образующие ребра жесткости.
Далее ходовая.