Всем привет!
На фоне масштабного пиара новой техники из Китая, давно возникло у меня желание пощупать ее, что называется, в живую. Хотел сравнить ее с прямыми конкурентами в данном ценовом сегменте (200-250 тысяч), а то сравнение одного мотоцикла из поднебесной с другим, коих на просторах ютуба великое множество стало походить на сравнение куриного яйца из «Пятерочки» с яйцом из «Ашана», потому что все модели, представленные у нас на рынке — это клоны друг друга, просто разные наклейки и прочая мелочь.



Читать дальше

Фоток не будет. Просто выскажу свою ощущения сравнив несравнимое.Я 7 лет был ярым фанатом баварской марки.В принципе и остаюсь- прекрасные мотоциклы! Так как я всю жизнь зарабатывал в области ИТ- мотоциклы Bmw меня всегда восхищали невероятным уровнем оснащения всеми доступными технологиями и фишками какие только есть на рынке( а часто и прорывными, установленными впервые в мотоиндустрии). Как только я смог позволить себе пересесть на Bmw -я это и сделал. Началось все с старенького R1150R, который несмотря на 15 летний возраст до сих пор вызывает очень теплые воспоминания. Прекрасный мотоцикл. Чудесный. Далее был совсем другой Bmw K1200R. Ну вот совсем другой.163 лс… рядник. Уже и canbus и первое поколение ESA подвесок и новый виток развития мотоэлектроники в целом. Фантастический… для меня излишне мощный и не очень удобный мотоцикл ( не смотря на это поездка в 1000-1500 км на нем вполне удобна а главное очень быстра:))) )Потом был прекрасный и один из лучших универсалов ( имхо) R1200RT. Про RT я написал достаточно и все еще считаю его одим из лучших мотоциклов на планете. А потом… спустя 4 сезона RT и 7 сезонов Bmw в целом- я купил H-D: ) Причины я расскажу в заключении, а сейчас попробую передать свои эмоции владения HD с оглядкой на приличный опыт владения мотоциклами Bmw. Кому интересно прошу под кат.

Читать дальше

Приветствую всех неравнодушных:) Сегодня, в этот дождливый у меня в городе день, хотелось бы сделать небольшой обзор данного аппарата, не углубляясь сильно в его тонкости.
После написания ЭТОГО ПОСТА, в котором я упоминал свой Сибчик, меня попросили подробнее о нем написать.
Просто мои мысли и наблюдения и совсем немного сухих цифр.



Для начала его технические характеристики:



Читать дальше

Журналисты «Dirtbike Magazine» решили провести реальный тест-драйв кроссовых мотоциклов категории 450 кубиков, чтобы выявить лучший мотоцикл 2014 года. Для испытаний были выбраны машины ведущих производителей: Honda CRF450, Kawasaki KX450F, KTM 350 EXC и KTM 450 EXC, Suzuki RM-Z450 и новейший Yamaha YZ450F. Конечно, можно сказать, что лучшим является тот мотоцикл, который лучше всего показал себя в чемпионатах AMA и чемпионатах мира, но журналисты DM настаивают на том, что лучшие мотоциклы мотокросса не всегда оказываются лучшим выбором для езды по бездорожью. Прямо сейчас американцы тестируют все шесть мотоциклов, и в ближайшем будущем они назовут победителя, а пока можно посмотреть отличный видеоролик.

Читать дальше

Привет, друзья! Это мой первый пост, поэтому прошу не ругать если что не так.
Ерша я купил в августе этого года. До этого пару сезонов откатав на 600-м Фазере, думал определился – если и буду менять, то только на Ямаху! Однако ж нет…
Да, попутно попробую сравнить эти два аппарата.

Читать дальше

Всем снова доброго времени суток. В этом небольшом посте речь пойдёт о новых впечатлениях от нового коня (Honda VFR 800 Fi 2000 года), который вдруг откуда не возьмись да и появился. Ну и естественно будет сравнение со старым любимцем (Kawasaki ZZR 400 1993 года), в которого столько труда было вложено. Кому интересно прошу под кат.



Читать дальше

Наткнулся на ежегодный обзор японских 250 кубовых эндуриков от motorcycle-usa.com.

Читать дальше

Читать дальше

Пословица "готовь сани летом, а телегу — зимой" очень актуальна для мотоциклистов. Особенно для тех, кто решает немного сэкономить, покупая технику/экип/запчасти в конце сезона, а то и вовсе в январе месяце. Волею случая, ряды таких евреев товарищей пополнил и я. Насыщенную приключениями историю продажи Мопеда и покупки Трактора я попробую изложить в этом посте.
В максимально доступной художественной форме, так сказать :)


Читать дальше

В предыдущих частях было очень много букв. Несмотря на предупреждения Минздрава, мне стало жалко неокрепшее сознание уважаемых читателей, отсюда и появился финальный пост серии. В нем постараюсь свести все воедино как можно более простым языком. См. секцию «Примерный алгоритм распознавания».
Для любителей разобраться детальнее — прошлые части тут:
ч.1 — какие модели можно узнать с первого взгляда.
ч.2 — «правильные» кастомы.
ч.3 — Харлеи.
ч.4 — распространенные японские круизеры.



Читать дальше

Крррррррруизеры… Как много в этом прямоточном звуке для сердца байкера слилось!..
На первый взгляд эти аппараты одинаково громадны, одинаково хромированы и отличить одну модель от другой невозможно. Тем не менее…
1-я часть обзора касалась наиболее характерных по внешнему виду мотоциклов, которые легко отличаются от других. Однако таких круизеров подавляющее меньшинство.
2-я часть касалась уникальных или, максимум, мелкосерийных образцов: кастомов, чопперов и бобберов.
3-я часть про великие и ужасные Харлеи.
Ниже рассмотрены многочисленные японские аппараты. Придется обратить внимание на, казалось бы, мелочи — «крупные» узлы у них схожи.

В меру сил постараюсь объяснить все это простым и понятным языком.
Минздрав предупреждает: обилие фоток и мозгоразрывных деталей (больше, чем в 1й и 2й частях вместе взятых) опасно для вашего здоровья!


Читать дальше

Старшее поколение еще помнит времена крепкой дружбы с Китаем, в рамках которой наши массово завозили туда советское кино. Спустя некоторое время китайцы мягко возмутились: «Ребята, вы в своих фильмах, что ли, делайте одного героя блондином, второго брюнетом, третьего с усами, кого-то с бородой — мы же их по лицам не отличаем!»
Похожая реакция может быть и у человека, впервые попавшего на Смотровую и пытающегося понять, что за аппараты там выстроились в ряд и как отделить одно хромированное чудо металлургии от другого :)
Мотоциклы этого класса похожи и концептуально, и по устройству, и часто даже по внешнему виду. Но отличать их друг от друга как-то надо. Так что приятного прочтения!



Читать дальше

Парни из журнала «Sport Rider» провели дино тесты некоторых литровых мотоциклов. Королю класса, BMW S1000RR, бросили вызов обновленные мотоциклы Kawasaki ZX-10R и Ducati 1198. Тесты проводились на дино «SuperFlow CycleDyn» и ниже графические результаты. Разница между рядным и V-образным двигателем, конечно, колоссальная. Очевидно, что динамика мотоциклов в связи с этим совершенно разная.

Читать дальше

С выходом нового мотоцикла Honda CBR250R можно считать, что у Kawasaki Ninja 250R появился конкурент. С точки зрения дизайна новая Хонда впитала в себя вид VFR1200F и обтекатель в стиле Fireblade. Но достаточно ли этого, ведь мощность всего 26 лошадок. Ниже небольшое сравнение параметров Honda CBR250R и Kawasaki Ninja 250R. Цена обоих приблизительно одинаковая.

Читать дальше

Вчера мы опубликовали полный фотосет нового туристического эндуро Triumph Tiger 800. Байк получился шикарный, но есть один недостаток. Некоторые из Вас уже не раз замечали его сходство с BMW F800GS, и действительно сходство с немецким мотоциклом ошеломляющее. Проще даже назвать различия, но всё же давайте оценим общие черты.

Читать дальше

Никак не могу определиться со своими предпочтениями. Хочу в 2011г. попробовать спорт-турист, потому что стрит или классик не нравится посадкой, ни комфорта позвоночнику, ни толковой ветрозащиты. Почему хочу отказаться от круйзера? Тормоза слабые, подножки об асфальт трут и ветром голову колбасит. Для меня совсем не важно будет это Ducati, BMW, Yamaha или Honda.. Мне даже не важно как он будет выглядеть.. Выходит для меня на первом месте ездовые качества. А для вас? (комментарии приветствуются)