Чоппер клуб

Харлей! Как много в этом звуке для сердца байкера слилось!..
На первый взгляд эти аппараты мало чем отличаются от японцев — они одинаково громадны, одинаково хромированы и отличить одну модель от другой невозможно. Тем не менее…
1-я часть обзора касалась наиболее характерных по внешнему виду мотоциклов, которые легко отличаются от других. Однако таких моделей — подавляющее меньшинство.
2-я часть касалась уникальных, существующих в единичном экземпляре или, максимум, мелкосерийных образцов: кастомов, чопперов и бобберов.
Минздрав предупреждает: под катом много фоток!

«Pre Scriptim»: вынес Харлеи в отдельный пост из-за ограничения по количеству символов, в которое не влезала полная статья о серийных аппаратах.


Пара общих слов
Будем учиться узнавать круизеры по тем элементам, которые меняются реже всего. А именно (в порядке достоверности признаков):
1. Двигатель. Важно все — тип охлаждения (воздушное/воздушно-масляное или водяное), положение распредвала (нижневальные имеют характерные штанги, их видно с правого борта), даже форма крышки воздушного фильтра (если он находится справа в развале цилиндров).
2. Привод — ремень, кардан, цепь (реже всего), расположение — справа (редко)/слева. Из-за навешанных кофров его может быть и не видно.
3. Задняя подвеска. В отличие от передней, реже подвергается модификации. Чаще всего бывает двух типов — двойной амортизатор или моноамортизатор. Опять же, может быть скрыта кофрами.
4. Вилка и передние тормоза. Чаще всего вилка — телескоп, хотя бывают и перевертыши, и спрингеры, дисков либо 1, либо 2.
5. Внешний вид КПП.
6. Все остальное.
Разъяснения отдельных терминов и иллюстрации приведены в словарике начинающего чоппериста из второй части обзора.

Harley-Davidson
Выпускают 5 семейств, каждое из которых достаточно узнаваемо. Для всех моделей характерно следующее:
1. Ременной привод
2. Особый внешний вид КПП
3. Внешний вид корпуса воздушного фильтра (для «воздушников»), однако их за последнее время было как минимум четыре. Вообще, этот признак стоит рассматривать в последнюю очередь, т.к. афтермаркет тоже не дремлет. Да и среди серийных аппаратов тоже встречаются приколы: например, на www.h-d.com одна из официальных фоток Fat Boy — с прямоугольным корпусом, который для Softail не характерен.
Для всех, кроме V-Rod:
1. Воздушное охлаждение, соответственно — отсутствие радиатора.
2. Нижневальный двигатель с характерными штангами (две штанги на каждый цилиндр).
3. Нередко при кастомайзинге оснащаются двигателями сторонних американских производителей (S&S, Ultima, RevTech). Самый «пафосный» из них и соответственно чаще всего встречаемый — S&S, об этой фирме пару слов ниже.



В первой части были рассмотрены аппараты, которые легко выделить на общем фоне круизеров:
— H-D Sportster, отличающийся ременным приводом справа, нижневальной воздушкой и в общем небольшими габаритами на фоне остальных.
— H-D V-Rod, опознается по характерному силуэту, внешнему виду головок цилиндров, доп. признаки — верхневальная водянка, ремень слева и двойные амортизаторы.

Harley-Davidson Dyna
Второй по доступности аппарат от HD после Sportster, часто выступает донором для чопперов. Даже заводские исполнения могут заметно отличаться по виду друг от друга, например Dyna Sport Glide и Dyna Wide Glide.
Как узнать:
1. Нижневальный двигатель воздушного охлаждения, доп. признак — круглая или каплеобразная форма крышки воздушного фильтра с надписью "[столько-то] cubic inches" по ободку.
2. Ремень слева.
3. Двойные задние амортизаторы (пружины).
4. Характерная для H-D коробка передач.



Harley-Davidson Softail
Классификации поддаются разве что заводские исполнения, которых только на данный момент пять (Blackline, Slim, Fat Boy, Heritage Classic, DeLuxe), ранее выпускались также Standard, Night Train (да-да, это не только байкерский клуб в Москве, но и модификация Софтейла :)), Deuce, Rocker C, Cross Bones, Springer Softail, Heritage Springer, Custom… Если еще и учесть, что это семейство кастомайзеры любят больше всех за специфическую заднюю подвеску, то по многообразию семейство Softail — это просто ахтунг. Попытаюсь расставить точки над «ё».
Осторожно! Неподготовленный наблюдатель может спутать Softail с большекубатурными Yamaha Road Star, поэтому спрашивать у гордого харлеевода «а что это у вас за Ямаха?» лучше не стоит :)

Как узнать:
1. Нижневальный двигатель воздушного охлаждения, доп. признак — круглая или овальная форма крышки воздушного фильтра с надписью "[столько-то] cubic inches" по ободку. У моделей Yamaha корпус ВФ как правило треугольный, исключения — Yamaha Drag Star (круглая крышка, отличается от Харлеев по наличию кардана слева) и Yamaha Royal Star XVZ1300 (верхневальная водянка, справа в развале цилиндов воздушный фильтр отсутствует).
2. Softail — тип задней подвески, когда имитируется её отсутствие. Аналоги — Yamaha Drag Star, но они карданные. Харлеев на кардане в современной истории не встречалось.
3. На всех моделях штатно идет 1 передний тормозной диск, размещается слева.
4. Fat Boy — с завода идет со специфическими сплошными колесными дисками, у самого мотоцикла «пухлые» формы крыльев и бака. Для 99.95% смотревших фильм «Терминатор-2» — облик модели с 1992 года мало изменился.
5. Cross Bones — вилка спрингер с малым (не чопперным) наклоном, рогатый руль, часто рисунок «череп и кости» сбоку под седлом, седло — одиночка на пружинах. Также спрингер ставился на Softail Springer (в настоящее время не выпускается).
6. Standard, Custom, Deuce, BlackLine — «субтильная» передняя вилка-телескоп.
7. Rocker C — вытянутая рама (рама больше, чем у остальных моделей семейства), большой наклон вилки, седло пассажира откидывается в виде спинки для 1-го номера.



Harley-Davidson Touring: Road King, Electra Glide, Street Glide, Road Glide
Семейство «Туринг» построено на одной и той же ходовой части, отличается по сути только обвес и временами — используемые двигатели (новые кубатуры могут появляться не сразу на всех моделях семейства). Из названия следует, что аппараты сконструированы как правило для дальнобоя, поэтому кофры (насколько мне известно) идут в стандартной поставке, как минимум боковые. Из-за этого очень мало людей видело вживую заднюю подвеску харлеевских туреров :)
Есть шанс спутать Road King с Yamaha Stratoliner, а Electra/Street Glide — с подготовленным для дальнобоя Road Star в кастомном обвесе. Поэтому будьте аккуратны и осторожны :)

Характерные особенности:
1. Нижневальный двигатель воздушного охлаждения, доп. признак — круглая или овальная форма крышки воздушного фильтра с надписью "[столько-то] cubic inches" по ободку. У всех похожих моделей Yamaha корпус ВФ треугольный (кроме круглого на Drag Star, но там верхневальный движок и кардан слева), на Roayl Star в развале его вообще нет и двигатель — верхневальная водянка. К тому же, движки Харлея (либо афтермаркета типа S&S) выставляют напоказ по две штанги на цилиндр, у Ямахи кожух штанги — один на цилиндр.
2. Привод ремнем слева.
3. Двойные дисковые тормоза спереди.
4. (почти) прямая посадка
5. Задние кофры в стоке, причем на xxxGlide они пластиковые, на RoadKing — часто ставят синтетику или кожу, хотя бывает и пластик по образу и подобию Electra Glide. На Electra Glide кофров в большинстве случаев три, все — с защитным металлическим оребрением. Харлеевские пластиковые кофры имеют характерную рубленую форму.
6. Часто у этих мотоциклов 2 комплекта дуг — передние и задние, для защиты кофров при падениях.
7. Хромированная надпись с названием модели на переднем крыле в стоке у РоадКинга и Электрички. Хотя некоторые японцы тоже идут с рамкой-названием на переднем крыле.
8. Electra Glide Ultra, Road Glide Ultra — на центральном кофре сделана спинка пассажира, Road Glide Custom, Street Glide и часто Road King центральным кофром как правило не оборудованы.
9. Electra Glide, Street Glide — характерный обтекатель с круглой фарой головного света. Road King обтекателя не имеет.
10. Road Glide — большой обтекатель а-ля «электричка», но с двумя круглыми фарами в прямоугольной рамке.
11. В заводском исполнении выхлопные трубы идут по ОБОИМ сторонам мотоцикла, а не только справа. Прямотоки для туринговых Харлеев часто делают таким же, идущими вдоль обоих бортов. По этому признаку Харлеи отличаются от заводских Yamaha xxxLiner.



P.S.
Спасибо ingmar за техническую консультацию!
В следующей части расскажу про японцев. Вот там зоопарк так зоопарк — даже у одного производителя, причем технические решения разные не только по годам выпуска, но и по кубатуре тоже.