18.02.19 выдался теплый денек, температура поднялась до +10 и вышло солнышко. Не мог не прокатиться. Просто короткое видео о короткой поездке к морю на мотоцикле, все как мы любим :)

Описание маршрута и вообще к чему это всё можно почитать в предыдущей части. Мотоцикл же должен нас мчать по направлению к Санкт-Петербургу – месту, где П.В. Можаров руководил организацией серийного производства советского мотоцикла Л-300, документация которого позже послужила основой для выпуска первого серийного Ижевского мотоцикла – Иж-7. Так что Иж, в некотором плане, ехал к истокам.
Видимо сам мотоцикл ещё не осознавал, что участвует в пробеге, а думал, что идёт вполне типичная эксплуатация где-нибудь в колхозе, во время которой можно разочек то и сломаться дабы немножко понежиться в тени гаража.



Читать дальше

Довоенное мотоциклетное производство своим появлением и бурным развитием сильно обязано практически одному человеку – Петру Владимировичу Можарову, 130-ти летний юбилей которого как раз отгремел в этом году. Отмечать же такое событие следовало одним из любимых занятий юбиляра – мотопробегом! Оседлать иномарку для такой поездки – решение идеологически неправильное, а вот мотоцикл Иж – самое то (название марке кстати также дал Можаров). Отпечаток колеса Ижа остался в 12 странах, общая его протяжённость 14 000 км, но обо всём по порядку.



Читать дальше

Это было самое длинное мое мотопутешествие, путешествие по Средней Азии. Длинным оно было не только по времени – 37 дней, и по пройденному пути – 11 500 км, а еще и «длинным» по настроению. Как в калейдоскопе сменяли друг друга густые леса и пустынные степи, крутые горы и застывшие меж них озера, бурные извилистые реки и обрывистые серпантины, древние города, пропитанные историей, и самобытные кишлаки, как частицы иного мира, и все это многообразие на одной дороге, очень длинной дороге. Менялись часовые пояса, пересекались и снова расходились дороги с друзьями и попутчиками, так же идущими своим длинным путем. Возникали и решались технические проблемы с мотоциклом, несколько раз я почти свернул с маршрута из-за опасений не доехать своим ходом, и столько же раз решал, что лучше рискнуть, чем потом гадать удалось бы или нет. И ведь получилось! Всего 37 дней, немногим больше месяца, а кажется, что целый год — такой насыщенной оказалась поездка.



Читать дальше

Это заключительная (дождались!) часть моего рассказа о поездке в Марокко летом 2018 года. В ней я проеду Гроссглокнер, попрощаюсь с Европой, опять помяну не добрым словом минскую трассу и, наконец, вернусь домой. Попробую подвести осмысленные итоги для тех кто решится ехать по нашему маршруту, или его части. К концу поста весёлая удаль беспечного трипа спадёт на нет, унылая реальность ворвётся в голову. Сообразно моменту из динамиков гарнитуры уже не доносится забористый голосище Нила Фэллона, орущего «Congratulations! You are company maaan!». А куда более интеллигентный господин Наумов (тот что Юрий) аккуратно блюзует в уши, почти речитативом вещая о «Великом городе хамелеоне», где «грех мой и подвиг»…

Ну, снова этот красный мот и горы, уж простите. Самого достал, неделю к нему не подходил:)



Читать дальше

Идет 5 день пути. Проехали 2000 км. О изменениях в планах, борьбе с собой и со стихией нажимайте "подробнее"…


Читать дальше

Шестой этап чемпионата мира FIM Motocross 2018 состоялся в праздник 1 мая на трассе Орлёнок, Россия. Джеффри Хёрлингс и Клемент Десаль обменялись победами, в то время 9-кратный чемпион Антони Кайроли продолжает бороться за титул.

Читать дальше

Шестая и заключительная часть «Казахской авантюры». В этой главе я расскажу о пути из жаркого летнего Казахстана в дождливую весеннюю Россию.

Рассказ об этом путешествии начался с того, как мы с моими попутчицами Ольгой и Светой встретились в Саратове и въехали в Казахстан, где познакомились с эндуро-авантюристами «Offroad People». Во второй главе я рассказал о неприятностях с гаишниками в Актобе и о «дороге смерти» через степи в сторону Аральского моря. Третья глава посвящена одному-единственному дню пути, настоящему гостеприимству и морю, которого почти нет. В четвёртой главе речь шла о самом бездорожном участке от Арала до Каспия, тысячах дорог и тоннах грязи. В пятой главе я рассказал о некоторых достопримечательностях плато Устюрт и Мангистау, до которых мы успели дотянуться и о неожиданной встрече со старыми знакомыми.

Читать дальше

Вторая глава рассказа о необычном, и тем притягательным, западе Казахстана. В первой главе я рассказал о самом начале пути из Екатеринбурга, о встрече со спутницами по путешествию Ольгой и Светой, и остановился на шумной и весёлой пьянке встрече с эндуро-командой «Offroad People» недалеко от Уральска. Во второй же главе речь пойдёт о нашем пути через бескрайние степи к Аральскому морю.



Читать дальше

Зима – самое то время, когда пора садиться за написание отчётов. Активный мотосезон закрыт и приятно вспомнить те дальние уголки, куда успела завести извилистая дорога путешествий. В этот раз мой путь лежал в Казахстан. Я расскажу о трёх морях: Аральском, Каспийском и о море степи. О казахском гостеприимстве и новых знакомствах, причудливых достопримечательностях природы и следах былого величия Советского Союза.




Читать дальше

Вторую часть рассказа про путешествие из Армении в Россию для покупки двух байков я решил посвятить самому интересному — общению с госслужащими РФ, которые, к слову, принадлежат к уникальнейший расе самых арийских арийцев. Белее кожи ни у кого на свете нет, а чистоте генов позавидует любой бывший художник, который хоть раз временно терял зрение ;)
Ну, по крайней мере мне так кажется. Или же, возможно просто я стал слишком мягким, пару лет прожив вне России. Слишком отевропеировался, наверно.

По духу этот пост скорее близок к моей шедеврашечке Как избежать штрафов в Армении или практическое руководство по общению с полицией РА, поэтому советую запастись веселым настроением и читать про то, как тридевятое царство великая Русь ну никак к себе нас пускать не хотела.

Итак, кто не помнит как начался этот славный поход, прошу на этот пост, а кто же помнит — выехали мы из Еревана около полудня в середине декабря, быстро пролетели Севан и дальше взяли курс на границу по восточной дороге через Дилиджан — Иджеван — Ноемберян. Эта дорога находится в хорошем состоянии, дополнительно — она серпантинистая, то есть идеально подходит для тестов над прицепом. Минус — проезжаете в непосредственной близости к Азербайджану, местами очень сильно непосредственно ;)
Зато погода стояла изумительная, было тепло и солнечно, виды северной Армении, конечно прекрасны, и мы постоянно останавливались, чтобы сфоткать что-то подобное




Читать дальше

Сейчас только ленивый не тащит транспорт из России!
Маленькое уточнение: применительно к гражданам Армении.

Веселая история о том, как мы в тридевятое царство в РФ за байками ездили.
А все началось с того, что у меня есть легендарный Honda CB750 Seven Fifty, купленный совершенно случайно лет 5 назад и имеющий ласковое имя LaskovayaMoya: она мне дарила просто невероятные приключения за время владения. Чего только стоит европейский трэш-поход марта 2016-го года на 6500км при околонулевых и сильнониженулевых температурах (тык, тыц, туц и т.д.), инженерные эксперименты с выхлопом и так далее.
И так как я полюбил это Хонду за надежность и простоту конструкции, а также за феноменальную живучесть и ремонтопригодность, я как-то решил прикупить еще один такой байк. Логично же!

В общем, решил я обзавестись абсолютно такой же второй сибишкой. Только чтобы был побольше, помощнее, поудобнее и совсем не Seven Fifty. Если покороче — я решил прикупить CBX750 года так 1980-го.
У моего окружения, конечно ж, версия о происходящем немножко другая: мол просто я некрофил и люблю старые дрова.


Читать дальше

Третья часть моего рассказа о том, как мы с другом-немцем ездили вокруг Балтийского моря посвящена России. Сразу скажу, что именно в этом постинге я не буду давать никаких особых советов по экономии — для меня самой это была первая мотопоездка по стране предков :) Тем не менее, считаю, что наши приключения вполне заслуживают того, чтобы не выкидывать их из повествования.

Ссылки на предыдущие части: Часть 1 и Часть 2.





Читать дальше

Кдпв
Точки ночлегов

Созрела мысль описать что брал собой из инструмента, запчастей (универсальные запчасти и уникальные под мой мотоцикл), рассказать про свою аптечку, поделиться мыслями и ощущениям про использованный экип и написать краткую справку про дороги, страны.

Часть 1 — bikepost.ru/blog/76741/Put-dinozavrika_ts.html
Часть 2 — bikepost.ru/blog/76756/Put-dinozavrika_ts--ch_p2.html


Читать дальше

Часть/Part 1: bikepost.ru/blog/76741/Put-dinozavrika_ts.html


Читать дальше

Rus: Достаточно давно хотелось доехать до Монголии. То времени не было, то машина не готова, то еще что-то. И так несколько лет. Потом появился мотоцикл и началось. По ряду причин выехать раньше не вышло, поэтому, с учетом времени года и погоды, поездка получилась веселой и весьма запоминающейся.
Частенько слышал о несвоевременности выезда; бесконечных предложения отправиться в транспортную и в целом поскорее забросить начатое. Так в какой-то момент и поймал себя на мысле о заголовке отчета.)
Лишенный красивого слога ниже постараюсь пересказать, как могу, свой путь.
Но все по порядку. Для удобства пишу сразу и на английском для заморских друзей.

Немного статистики: из Москвы я выехал 18го августа, домой вернулся 30 октября.
72 дня, 23602км
сжег 1016.75л разных бензинов, средний расход около 4.3л

Eng: For a while I've dreamt of travelling to Mongolia. As if often happens things just didn't work out — lack of time, car issues, something else. And then I bought my first bike and the fun began. Due to a few reasons I couldn't leave earlier, so because of the time of year and weather my trip turned out super exciting and memorable.
Occasionally heard people tell to ship the bike home, but that's just no fun.)
For easy this ride report is written in both Russian and English.

Some stats, I left Moscow early morning on August 18 and returned home on October 30.
72 days, 23602 km
Burned through 1016.75l of different petrol, average consumption is 4.3l




Читать дальше