Если бы люди создали чемпионат мира по прокрастинации, то я бы, возможно, занял там первое место. Если бы, конечно, дошёл до участия, а не отложил «на потом».
Многие из Вас, наверняка, уже определились с путешествиями на этот сезон: тщательно обдумали маршрут, записали в блокнотик смартфон список необходимых вещей в дорогу, отметили точки на карте, обслужили за два дня до открытия за зиму мотоцикл. А некоторые уже успели съездить «на дальняк» и делятся впечатлениями на нашем любимом сайте. Ну что ж, пора и мне дописать отчёт о прошлогодней поездке в среднюю Азию. Возможно, этот пост поможет тому, кто ещё не определился с направлением будущей поездки и он (пост) будет добавлен в закладки.

Итак, на чём же я остановился в прошлой части.


Читать дальше

<<<НАЧАЛО ЗДЕСЬ<<<





Читать дальше

Когда-то очень давно, в социалистическом детстве, Средняя Азия представлялась мне в виде невиданных минаретов, белоснежных куполов, а под ними – сидящих на палящем солнце хитрых толстых баев в расписных ватных халатах. Ещё, из одной книги я узнал, что Ташкент – город хлебный. Больше про республики Средней Азии мне мало что было известно. В моей сельской школе к этим скудным знаниям добавились сведения о героическом сборе хлопка в социалистическом Таджикистане и девочке Мамлакат, которая первая придумала собирать его двумя руками вместо одной. После этого она, и так опережавшая всех взрослых, стала собирать его в пять-шесть раз больше нормы, и Сталин наградил её за это в Кремле орденом Ленина. Легендарный фильм «Белое солнце пустыни» сообщал, что таможня даёт добро, а советские фотографы ездили в Узбекистан в поисках экзотики, так как в Намибию и Кабо-Верде ещё не пускали. И, наконец, в новейшую историю все узбеки и таджики для многих наших соотечественников вошли исключительно в виде затырканных строителей и дворников, тайно или явно ненавидящих нас, россиян, как угнетателей и «работорговцев». Я подозревал, что это не так, и, конечно, не ошибся.

Когда я начал ездить на мотоцикле, то узнал о знаменитой дороге Памирский тракт, той что на Памире, «крыше мира», и которую должен проехать каждый уважающий себя байкер. И хотя никакой я, к слову, не «байкер», но ездил на мотоциклах по дорогам с такими красивыми названиями как «Рута-40», «Чуйский тракт» и «Каретера Аустраль». Памирского тракта в этом списке не было и вот снова недолгие сборы, и я ошалело брожу по дому с проверенным временем списком вещей на четырёх страницах, собирая их в три мотоциклетных ящика и одну сумку. Верная Хонда уже нетерпеливо бьёт копытом со свежим маслом в своих внутренностях, новыми цепью, звёздами, и прочая-прочая, добросовестно установленными мастером своего дела Григорием. Недолгий прогрев двигателя на июньской жаре и в путь. Вот он – пьянящий восторг от лежащей перед тобой дороги в десяток тысяч километров и другой жизни длинною в месяц!

Читать дальше

Кдпв
Точки ночлегов

Созрела мысль описать что брал собой из инструмента, запчастей (универсальные запчасти и уникальные под мой мотоцикл), рассказать про свою аптечку, поделиться мыслями и ощущениям про использованный экип и написать краткую справку про дороги, страны.

Часть 1 — bikepost.ru/blog/76741/Put-dinozavrika_ts.html
Часть 2 — bikepost.ru/blog/76756/Put-dinozavrika_ts--ch_p2.html


Читать дальше

Часть/Part 1: bikepost.ru/blog/76741/Put-dinozavrika_ts.html


Читать дальше

Rus: Достаточно давно хотелось доехать до Монголии. То времени не было, то машина не готова, то еще что-то. И так несколько лет. Потом появился мотоцикл и началось. По ряду причин выехать раньше не вышло, поэтому, с учетом времени года и погоды, поездка получилась веселой и весьма запоминающейся.
Частенько слышал о несвоевременности выезда; бесконечных предложения отправиться в транспортную и в целом поскорее забросить начатое. Так в какой-то момент и поймал себя на мысле о заголовке отчета.)
Лишенный красивого слога ниже постараюсь пересказать, как могу, свой путь.
Но все по порядку. Для удобства пишу сразу и на английском для заморских друзей.

Немного статистики: из Москвы я выехал 18го августа, домой вернулся 30 октября.
72 дня, 23602км
сжег 1016.75л разных бензинов, средний расход около 4.3л

Eng: For a while I've dreamt of travelling to Mongolia. As if often happens things just didn't work out — lack of time, car issues, something else. And then I bought my first bike and the fun began. Due to a few reasons I couldn't leave earlier, so because of the time of year and weather my trip turned out super exciting and memorable.
Occasionally heard people tell to ship the bike home, but that's just no fun.)
For easy this ride report is written in both Russian and English.

Some stats, I left Moscow early morning on August 18 and returned home on October 30.
72 days, 23602 km
Burned through 1016.75l of different petrol, average consumption is 4.3l




Читать дальше

Часть первая
Часть вторая

Здравствуйте, уважаемые друзья! Выкладываю продолжение третьей части об осеннем путешествии в Узбекистан. На правах автора, позволю себе немножечко флешбэка.

… за сто километров до Бухары бетонка, как по волшебству, превратилась, снова, в дырявый асфальт, погрузив нас в реальности бытия. И тут случилось то, чего я так боялся ещё в Казахстане. Китайское крепление телефона к рулю не выдержало этой свистопляски, и, под тяжестью трясущегося 4S, пластиковая ножка сломалась нафиг. Гаджет остался болтаться на страховочном шнурке, в районе бензобака. Выход из ситуации был найден быстро. Как вы знаете, нет ничего на свете более прочного, чем то, что смотано синей изолентой. Так и продолжили путь. Телефон теперь стал практически несъёмным и «прописался» на руле до самого Углича. Перед Бухарой мы нашли заправку с бензином и встретили там, вы не поверите, мужика, с которым долго общались на границе с Узбекистаном. Вот уж тесен мир, и правда. Поболтав, заправившись и попрощавшись, мы свернули на окружную, а потом на юг, в сторону Туркменистана, чтоб встретится с Андреем, Светланой и нашими новыми узбекскими друзьями. И вот, через несколько десятков километров, мы уже пылим по грунтовке в направлении дома Джалиля.

Читать дальше

Часть первая. По России с любовью.
Часть вторая. Эх, дороги...
Я писал третью часть больше месяца: межсезонная хандра взяла верх, муза никак не шла. Не смотря на то, что рассказ постоянно крутился на кончике языка, на компьютер переноситься не хотел ни в какую. Отрывки писались, а в общую канву никак не сходились. Но, в итоге, я взял в кулак сами знаете что и всё доделал. Хотелось выполнить третью часть одной целой, но букв и пикселей получалось настолько много, что, по правилам Байкпоста, пришлось разбить её на две, которые я выложу одновременно. Заключительная же глава будет чуть позже, а пока устраивайтесь поудобнее:)

Читать дальше

Всем привет! Представляю Вашему вниманию вторую часть моего опуса о путешествии в Узбекистан. (Ссылка на первую часть Здесь) Я расскажу о том, как мы ехали по Казахстану, проходили две границы, о дорогах, о блюстителях порядка и о новых знакомствах. А ещё дам несколько советов. Полезных:) Приглашаю к прочтению!


Читать дальше

Здравствуйте, уважаемые посетители Байкпоста! Таким вот, немного официальным приветствием, я хочу начать свой рассказ о моём недавнем путешествии в солнечный и приветливый Узбекистан. Путешествие для меня, как для начинающего мототуриста, было не совсем простым, но, оставило после себя массу впечатлений, эмоций и изменило мой взгляд на некоторые вещи. На нашем пути были и трудности, и радости, и неожиданности, и новые знакомства, и ещё много всего…
Кого заинтересовало, прошу

Читать дальше

УЗБЕКИСТАН. Путешествие на Памир на Irbis TTR250. 3 серия.

Еще немного фотокарточек от моих Памирских мотобратьев. Не изданное…



Читать дальше

Часть 1

Выезжаем из Ташкента. Ростовские парни и не собирались на Памир, только по Узбекистану и домой. Пару литров пиво и рассказы про красивые горы убедили их ехать со мной. И так нас уже трое.


Читать дальше

На Памир! — вот куда я поеду в 2017 году — решил я, возвращаясь в прошлом году с Грузии.



Читать дальше

Всем привет, друзья! В прошлой серии, недалеко от города Балхаш у меня порвалась цепь и мотоцикл пришлось закинуть в кузов попутной газеле с екатеринбургскими номерами. А мне подумать о том, как быстро и дешево решить проблему с цепью, находясь ровно по середине между Алматой и Астаной.
Заключительная часть путешествия из Санкт-Петербурга в Казахстан, Узбекистан, Нижневартовск и обратно в Санкт-Петербург длиной в 13500 километров.

Приятного просмотра! Оставляйте ваши комментарии и рекомендации.
Если вы пропустили =>Первая серия, вторая серия, третья серия.

Всем привет, друзья! В прошлой серии мы познакомились с Ташкентом, а теперь пришло время побывать в Алмате, отправиться в сторону озера Балхаш и поймать приключения на пятую точку.
Я продолжаю рассказывать историю своего путешествия из Санкт-Петербурга в Казахстан, Узбекистан, Нижневартовск и обратно в Санкт-Петербург длиной в 13500 километров.
Для тех, кто пропустил первую и вторую серии.
Приятного просмотра! Оставляйте ваши комментарии и рекомендации.