Это было самое длинное мое мотопутешествие, путешествие по Средней Азии. Длинным оно было не только по времени – 37 дней, и по пройденному пути – 11 500 км, а еще и «длинным» по настроению. Как в калейдоскопе сменяли друг друга густые леса и пустынные степи, крутые горы и застывшие меж них озера, бурные извилистые реки и обрывистые серпантины, древние города, пропитанные историей, и самобытные кишлаки, как частицы иного мира, и все это многообразие на одной дороге, очень длинной дороге. Менялись часовые пояса, пересекались и снова расходились дороги с друзьями и попутчиками, так же идущими своим длинным путем. Возникали и решались технические проблемы с мотоциклом, несколько раз я почти свернул с маршрута из-за опасений не доехать своим ходом, и столько же раз решал, что лучше рискнуть, чем потом гадать удалось бы или нет. И ведь получилось! Всего 37 дней, немногим больше месяца, а кажется, что целый год — такой насыщенной оказалась поездка.



Основной целью мотопутешествия был Памирский Тракт – самая высокогорная дорога СНГ и самый высокий автомобильный перевал Ак-Байтал.



Но добраться с Урала до Памира – это уже целое приключение. В своем стремлении объять необъятное я проложил свой маршрут не по кратчайшему, а по интереснейшему пути:

Друзья еще с прошлой поездки в Караганде и Алмате, бирюзовый Балхаш и необычный Чарынский каньон в Казахстане. Горячие источники и каньон Сказка на Иссык-Куле, ночевка в юрте на высоте 3100 метров у озера Сон-Куль в Киргизии.







Потом выезд из Оша на тракт, через Мургаб, вдоль пограничной с Афганистаном реки Пяндж через Ишкашим, Хорог, Калай-Хумб на перевал Хубарабод и в Душанбе. Головокружительные перевалы, сумасшедшие перепады температур и сногсшибательные виды, за которые хочется залипать и залипать, и это всего за пять дней… Смена каменных пустынь густыми зелеными садами на террасах, заправки бензином из ведра и wi-fi в хоумстеях (что-то типа домашнего хостела), военные патрули на пикапах с пулеметами по ту сторону реки и по полсотни иностранных туристов на великах в день, все это сломало и перевернуло мой мозг вместе с представлением о Таджикистане!









Совершенно неожиданно попал в душанбинский мотоклуб Ирбис на закрытие мотосезона. Общение с единомышленниками, съехавшимися со всей Средней Азии, встреча со старыми знакомыми и куча новых знакомств – лучший перерыв, о котором можно мечтать в пути!





Узбекистан – страна выжженных степей, хлопковых полей, древних городов и храмов, торгашей и самых ужасных водителей на свете, неплохих дорог с лютым дефицитом бензина. Минареты и медресе Самарканда, узкие улочки и тенистые аллеи Бухары, крепость и базар Хивы, длинные и прямые дороги за горизонт, вот чем запомнится Узбекистан.







Вновь возвращение к недоученному уроку познавательной географии по Казахстану – полуостров Мангистау. Вдвоем с другом Арунасом мы прошли заново маршрут, который я не успел пройти два года назад. Чинки Устюрта на соре Тузбаир, причудливые Шаровые Конкреции, Упавшая Земля, Каспийское море и совершенно невообразимые «Клыки Босжиры» — достойное завершение активной части путешествия.












Но все это было бы невозможно без моих друзей, которые помогали мне словом и делом, когда техника подводила меня. Света из Москвы и Стас из Оша всего за день смогли найти и передать мне антенну иммобилайзера взамен сгоревшей. Фируз из мотоклуба Ирбис помог попасть на фестиваль, когда мой мотоцикл встал в Душанбе, он договорился с гаишниками и меня привезли в патрульной машине впереди колонны мотоциклистов. Испанец Хулио вместе со мной ковырялся с Гусем в попытках реанимировать мотоцикл. Совершенно незнакомый мне до этого мотоциклист Женис, который позвонил мне и предложил снять с его мотоцикла нужную мне запчасть, чтоб я мог продолжить свой путь. Дружище Арунас, который привез мне новый бензонасос в Бейнеу, а потом, когда на Гусе сгорел генератор, буквально протащил меня сначала через весь Мангистау, а потом до самого дома, больше 4000 километров.

Друзья, вы часть моего путешествия, и вы сделали мое путешествие приключением!