Заранее зная, что не буду оставлять родную вилку(сильно ушатана и я не знаю как её укоротить) стал подыскивать аналог, от более новой модели. Таки нашел, недалеко от места где я работаю. Так мы и познакомились с Серёгой!
Собственно он и производил финальную сборку, хотя тогда я об этом даже не догадывался!



Читать дальше

Вчера я говорил, что мот частично путешествует по России. Сегодня речь пойдёт о Москве))

Так вот, задумка ставить 16-е колёса, была изначально. Ну, как колёса… КОЛЕСО!
Переднее хотел оставить стандартное на 19. Примерно как на этой картинке.



Читать дальше

Однажды, идя на поводу своих эмоций я продал свой Дукати. Да, я закрыл вопрос который меня беспокоил.
Но результат от закрытия оного, нивелировался нанесённой себе раной.
Ибо, мотоцикл для меня, ассоциировался со свободой, которую сам у себя же и отнял.
Понимая, что не скоро смогу приобрести замену, стал присматривать альтернативные(бюджетные) варианты, среди отечественного мотопрома.
Тут то я и узнал о БОББЕРах.
Оооо как они меня зацепили. Честные, грубые, мужские мотоциклы!
В общем, я нашел новую любовь))) И уже не имело значение, что он будет медленнее чем Дукати и собран хуже.
Стал присматривать достойный экземпляр и формировать концепцию. Не все модификации Урала мне подходили, нужен был вариант для минимальных переделок!
И это оказался М-72.



Читать дальше

Что то «здОрово» приболел я(( писать пока не могу, сделаю пириф!
Вот Вам пара мартовских фоток, а история постройки продолжится как оклимаюсь.



Читать дальше

Хоть и не планировал но проездил всю зиму на Урале. Однако к нам пришла наконец то весна и можно начать выбираться за город съезжая с трасс.

• Первое приключение было попыткой проехать к старой пристани.
  «Причал-дамба была построена в 1915-16 гг. Акционерным обществом Копикуз, как часть создававшегося углепромышленного комплекса.
  Рудник и коксохимзавод находились на разных берегах Томи. Уголь из шахт на коксохимзавод перевозился через реку в вагонетках канатной дороге. Но часть угля добывалась в штольнях, выходящих на берег, которые не были связаны с канатной дорогой. Уголь из штолен перевозился исключительно по воде пароходами в течение навигации. Для причаливания пароходов Копикузом был построен большой железобетонный причал, облицованный песчаником. На баржи уголь загружался через специальный тоннель в причале.
  Причал выполнял еще и роль защитного сооружения, спасая от затопления находившиеся за ним штольни. Поэтому его строили как «Дамбу-причал», «Каменную набережную».
  Причал включен в список памятников архитектуры и градостроительства регионального значения.
  Ближайшие города: Кемерово, Новокузнецк, Новосибирск
  Координаты: 55°22'33»N 86°3'47«E»
  К сожалению дорога до нее еще не растаяла и пришлось повернуть обратно. На обратном пути в волю побуксовал в луже, на дне которой был лед. Вытаскивать Урал в одиночку то еще занятие для такого дрища как я :)
  

Читать дальше

Работа с мотоциклом потихоньку движется.
Прикидываю общий вид. Опустил заднее крыло. Опустил багажник.





Читать дальше

Январское утро. Минус 28 с ветром — среда не для лирики. Хочется куда-то укрыться или проскочить побыстрее.
Я с собакой, которая вроде как и не замечает ветра, пробираюсь к гаражу. Обжигаю руки о замок, затягиваю собаку в двери. Ну, вот я в машине, уже благодать. Завелась, включаю подогрев сидения, обдув стекла. Готовлюсь к следующему кусочку героизма.
Распахиваю ворота, их фиксация на ветру крайне не комфортна. Выезжаю задом, мало что видя. Готовлюсь к последнему броску. Выскакиваю решительно, закрываю ворота, с трудом закрываю замок, обжигая руки, и в машину. Ну, все!
Чувствую прогрев сидения, сочувственно смотрю на школьников на остановке. Трогаю. Дорога с Пушкаревой горы не требует долгого прогрева машины, можно ехать и побыстрее.
Только кто-то сел на хвост и светит одной фарой прямо в зеркала. Да это же Урал! Не отстает. Мало ему ветра что ли. Под шестьдесят км через весь город. Вот они, Ирбитские мотоциклисты (С большой буквы), как будто я из прошлого.


Читать дальше

Декабрь прошел в работе, к мотоциклу не подступал. В январе продолжил работы.
Собрал мотор.



Читать дальше

Семидесятипятилетию мотозавода посвящается.
Михаил Тюленев рассказывает мне про свою последнюю загранкомандировку от ИМЗ.
— 2002 год. Отправляют нас к Хайнцу Хаубриху, дилеру в Германии. Одних претензий на замену шестерней газораспределения набралось более пятидесяти. Хайнц аж взвыл уже, а там еще всего прочего набралось …

— Шестерни? Пятьдесят только по гарантии?
— Погоди, расскажу.


Читать дальше

Прочитал пост про выбор мотоцикла и решил рассказать свою историю.
Верно пишут, что все мы родом из детства, как и все наши желания поступки и решения. Это то, что было заложено в бессознательно-сознательной юности.
Обычный провинциальный город и родители, работающие на заводе не оставляли шансам нашей семье быть зажиточными на столько, чтоб мы могли позволить себе автомобиль, думаю по этой причине у отца всегда (на сколько я начал сознавать окружающую меня действительность и хотя бы что-то запоминать) был мотоцикл Урал. Та кроха, что сидит на водительском сидении- я.



Читать дальше

Рассказы про Урал.
С 50-х по 70-е года весь поселок мотозавода во дворах многоквартирных домов имел дровенники (в домах были печи и титаны). Титанами звали водогрейки в ванной комнате.
По мере приобретения работниками мотоциклов с колясками, дровенники, а в Ирбите их звали сарайками, оборудовались под гаражи. Это более массивные двери, обитые железом, это стальные поперечины на ворота, это деревянные полы и так далее. Каждый хозяин переделывал, как мог и из чего мог. Но, в общем, они оставались быть деревянными и убогими.


Читать дальше

Закончив мототехникум, я ждал призыва. Это 1976 год.
Жду, жду, не берут! Катаюсь на своем любимом Урале, в мотосекцию хожу: — болтаюсь в общем.
Уже призыв кончается, в стройбат набирают, а меня не берут. Думаю:
— Пойду в военкомат.
— Не ходи. Я сходила, сказала, что ты в институт поступать будешь.
Ответ мамы меня поверг в шок.
— А меня чего никто не спросил?
— Ну, не зря же тебе бумагу – право поступления в институт дали, вот я за отсрочкой и сходила.
Пошел на мотозавод месяца на три… Определили на «барабан» в восьмой цех.


Читать дальше

Мало кто в курсе моего ДТП, так что вот здесь можно прочитать что и как bikepost.ru/blog/68015/Motosezon-2016-zakonchen-dosrochno-konets-istorii-dlja-sinego-Urala-i-pereosmyslenie-vladenija-sovetskim-oppozitom.html

На дворе уже конец 2017, а суда все еще не было. Почему? спросите вы? А потому что эта курица на крузаке всеми правдами и неправдами пытается отмазаться. Каждые 2-3 недели ее адвокат носил следаку по 1-2 бумажки, которые оттягивали следствие на 2-4 недели, но вот на той неделе я ознакомился с делом. Еще не все прочитал конечно, но чем больше читаю, там больше удивляюсь ее наглости и тупости.
Доставляет весь тот бред который сочиняет ее адвокат. Этот «чудак» утверждает что на том участке равнозначные дороги! ни за что не догадаетесь как он пришел к такому выводу… по яндекс картам! Яндекс карты мать его! Оказывается они важнее чем знак «Жилая зона» на выезде на ту дорогу откуда она выехала!


Читать дальше

Всех приветствую! Вот уже пошёл 2 год как стою мотоцикл. Много чего сделал за прошедшее лето: доварил раму мотоцикла, поставил его на ход, так же почти доделал выхлоп, ну и кучу других мелочей. Конечно осталось много дел по проекту, но завершение близко. Кому интересно как идёт процесс постройки мотоцикла предлагаю посмотреть видео:

Восстановление мота потихоньку двигается вперед.
Отпесочил расточеные цилиндры, притер клапана. Заменил втулки верхних головок шатунов. Приобрел новые поршни, пальцы, кольца, подшипники и сальники.



Читать дальше

В 2017 наша команда EASTENDCREW... уже в третий раз ( часть 1, часть2) решила посетить грязепокатушку в тульской области.
В этот раз мы поехали на урале.





Читать дальше