Да долго я молчал, почти 1,5мес. Заболел)
Решил назваться, почти гараж, или просто «53».

Господа, всех приветствую.

Две предыдущих части:

«Очумелые ручки, или Kawasaki ER-5 убитый в хлам». ч.1

«Очумелые ручки, или Kawasaki ER-5 убитый в хлам». ч.2

В данный момент, потихоньку собирается, колхозиться, тюниться, ремонтируется, нужное подчеркнуть.

Из кардинальных переделок, вынужден заглушить систему дожига газов, клапан не работает, засран маслом, из под текущих сальников клапанов, и насосало оно в себя просто ужас сколько, да и терять 5лс на нем, и еще 10 на уменьшеных манифольдах которые тож выбросил, остальное сделал просто, как в историях молоток и болгарка:





Про тросы газа как паять и как ремонтировать не буду говорить в интернете куча роликов, но от себя скажу попробовал 2, от 1го порвалось все, 2й впаивать нужно в бобышку, и могу показать как было и как стало:





Система охлаждения, тут вынужден обратить внимание на то как, как можно было так ушатывать, рвать и давить. Вообщем но коментс, кроме того что нитка с эпоксидкой это просто «айс»












Можете не верить, но пришлось опять колхозить, или почти колхозить. Но я бы сказал выкручиваться.
Был приобретен, с ZZR600 радитор скажу признаюсь за целых 15$ в отличии за 138$ родной, переварены крепления, и вобщем-то бодрый кроме вмятины небольшой он чувствует чудно, дело то в разнице оборотов и размера блока, короч, если простыми словами, пришлось сменить и датчик вентилятора на на поздний, на 93С, родной на 89С, изза большего размера термостат просто позже для того чтобы олаждайка протекая не так сильно охлаждалась, на практике будет открываться и работать нормально будет.

Вот они 2 в сравнении.









Дальше прошу прощения за слова: я наконец-то решился и избавился от этих конченых китайских неработающих амортизаторов. Методом подбора ответа на, что менять, бегал мерял разные варианты, подошли идеально с ИЖ Ю5, вот тут оговорка, дело в том, что на этом экономить нельзя, это жизнь, но вес мотоциклов одинаковый, скорость езды и условия такеже у обоих, и б\у аморты севшие все напрочь, капиталить смысла не вижу, как по мне проще купить 6-7 пар амортов, и откатать 90 000 чем одни, но зато SHOWA или другое. Да и последний аргумент, это классика, хром всегда выгоден по внешнему виду.





Ничего особого, покрасил глушитель, нравиться мне что он не привлекает внимания, по желанию спокойно можно снять обыкновенным растворителем.





Тут был конечно же «ататат») Но обошлись фарой от Днепр МТ 10-36, очень большая оптика более немного рассеяный свет по сравнению с фарой родной, но родных фар ну нет на него, ну честное слово искал, да и цен приемлимых все-таки почти 300$ с «приборкой» 450 в сборе. Мое мнение годно.





Поворотники кавасаки конечно же красивые, наверное, но как по мне как «чебурашка» смотрятся, компромис был найден за 8$ «по кругу».





Вопрос грязи на лице был решен просто, донор «Восход 3М», работы часа 1,5 стоимость 2,5$.





И последнее, электрика, соединени +- на повортники разжевывать не стану, а вот тот самый +- в цепи вместе с диодом, сделал меня идиотом, 2е суток я с тестером излазил весь мотоцикл, общупано, прозвонено, промеряно, осмотрено, зачищено, и не завелся, извиняюсь «запустился». И причина в диоде точнее в его отсутвии, каких цепи 3шт и все разные, или в «мозгах» чего мне очень и очень не хочется.





Заканчиваю я вообщем его, все что ржавое, будет покрашено в цвет «космос» он и вправду так называется, по темноте, черный, на солнце играет звездами, как космос в телескоп, DeBeer какая-то. Осталось купить акумулятор и изготовить корпус для приборной панели и спидометра, по мелочам покрасить подкачать колеса понавешивать все, и растянуть по человечески всю электрику.

И да знаю, ковер) Этот ковер был изготовлен в около Ташкента около 160 лет назад, руками женщин, но его так подырявила моль что живого там не осталось и отдан мне на растерзание. Чем я огорчен. На счет срача, который мне надоел, и обустройства рабочего места. А места то всего 12 квадратов.