Иногда руки всё-таки доходят до завершения давно отложенных дел. Полтора года назад мы с Michael13 и Potemkin совершили наше эпическое путешествие по Кавказу, а смонтировать что-то из нескольких часов отснятого контента всё не получалось. Текстовые версии были написаны почти сразу, а вот закончить видео я смог только на днях. Итак, июль 2021 года, Карачаево-Черкесия и Кабардино-Балкария: горы, броды, жара, ливни, грязь, пот, мат и потрясающие пейзажи (в 4k!), запечатлённые на коптер и экшн-камеру. Берите попкорн и подключайтесь!

Решил я поменять воздушный фильтр на Suzuki V-Strom 650. Полез в поиск посмотреть, но оказалось, что он недешевый. От 1640р до 5420р – не хило, чтобы менять 1-2 раза в сезон! Да еще и за какую то дешевую пластмассу! Интересно, а смогу ли я сделать подобное на ЧПУ фрезере?

Читать дальше

Как же всё-таки здорово просыпаться чистым и свежим в мягкой кровати! Второй (если не считать доездинг) день нашего увлекательного отпуска начинался с яркого солнца, завтрака в беседке с видом на Софийское ущелье и вагона энтузиазма, который мы собирались в это ущелье отвезти. После вчерашних приключений я был уверен, что всё самое страшное позади и сегодня мы наконец-то погоняем в своё удовольствие по теперь уж точно простеньким грунтовкам — ведь эти дороги я уже проходил три года назад на своей машине, не испытывая при этом особых проблем. Уж на мотоцикле-то там проехать — как нечего делать! Как вы, наверное, уже понимаете, я снова немного ошибся в расчётах.

Большая текстовая версия под катом, а прямо тут трёхминутный 4k-ролик с местными красотами. Enjoy!




Меня зовут Андрей и я езжу на турэндуро

На первый взгляд, дорога от Учкекена до плато Бермамыт ничего сложного из себя не представляет. Но есть нюансы: это если ты едешь днём, по хорошей погоде, а ещё у тебя есть приличный запас сил на 35 километров грунтовки. И, желательно, чёткий план. У нас же из всего перечисленного выше была только хорошая погода: мы выехали на грунт уже на закате, прошедший день был достаточно насыщенным, а место и обстоятельства грядущей ночёвки я представлял себе весьма смутно.

Так и начиналась самая красивая часть нашего приключения.



Читать дальше

Бывают такие истории, в которые лучше не попадать. А бывают такие, которые хочется переживать снова и снова. Вот сижу я сейчас дома в мягком кресле и думаю — ведь не ждал я от этой поездки, которую мы с Мишей Michael13 и Ромой Potemkin планировали аж с прошлого года, ничего особенно выдающегося: утомительный доездинг в три тысячи километров туда-обратно, ну горы там, серпантины, окей — видел я это всё три года назад, когда на машине тут был. Ладно, немного грунтовок, но не зря же я обул свой V-Strom в умеренно злой Mitas — хоть грунта понюхает. Немного. Да.

В общем, об этом мотопутешествии, которое я могу назвать одним из самых ярких и точно самым сложным в моей жизни, лучше всего может сказать всем известная пословица: "Хочешь рассмешить Бога — расскажи ему о своих планах".

А у нас на календаре десятое июля, пять часов утра, безоблачное небо и полторы тысячи километров дороги до начала приключений.



Мы едем на Кавказ!

Привет всем обитателям БП. Очень давно ничего и нигде не публиковал, но тут вынужден выносить ситуацию в массы всеми способами. А сезон обещал быть хорошим…

Итак, стоит ли покупать мотоциклы в Crashed Toys?

Читать дальше

Конец марта. На носу сезон, погода тоже хорошая.


Читать дальше

Сегодня вечером мы должны были оказаться в Ялте, от которой нас отделяли смешные четыреста километров. После пройденного до этого дня пути нас такое расстояние совсем не пугало, скорее даже наоборот — грядущие сотни километров по Крымским серпантинам и приятные воспоминания о прошлых поездках будили во мне лютое желание поскорее сесть в седло байка. Тем более, что в этот раз я запланировал для посещения новые места, о существовании которых в Крыму большинство туристов даже не подозревает.
(чтение лучше начать с первой главы)



Читать дальше

В путешествиях к Чёрному морю есть как минимум один большой плюс — скорее всего будет тепло. При этом ещё и наверняка сухо. Но это не точно: ведь когда живёшь в Москве, тебе предстоит как минимум полторы тысячи километров увлекательного доездинга. Добавим к этому майские праздники с хорошей погодой в области (привет, дачники!), единственную отличную дорогу до юга (привет, М4!), ну и, естественно, сдобрим всё желанием кучи людей выехать из столицы в ту сторону единым порывом (привет, здравый смысл!).
Впрочем, мы же мотоциклисты, а это всё мелочи, лишь добавляющие неповторимого шарму нашему путешествию. Поездке, в которой мы поняли, что поменять 3 (три) цепи — это нормально, Kawasaki Z800 — это турэндуро, а хорошая дорога до цели — это скучно и не наш метод. Готовы ненадолго переместиться к Чёрному морю? Тогда поехали.



Читать дальше

кто не читал первые две части то они здесь:
bikepost.ru/blog/85283/Dagestan-Azerbajdzhan-Gruzija-v-odinochku-ili-kak-ne-sdokhnut-v-stepi-i-pochemu-ja-nenavizhu-suslikov-Vol_2.html
и здесь
bikepost.ru/blog/85246/Dagestan-Azerbajdzhan-Gruzija-v-odinochku-ili-kak-ne-sdokhnut-v-stepi-i-pochemu-ja-nenavizhu-suslikov-Vol_1.html


У меня спрашивают — «Шолфей, жованный крот, а причём тут вообще суслики?»
Ну как, причём… Едешь ты по степи, страдаешь, пытаешься не грохнуться, тебя заправлял какой-то киргиз из ведра ослиной мочой, над головой кружит орёл и ждёт пока ты созреешь ему на ужин. А маленькие шерстяные ублюдки носятся под колёсами, да настолько невозмутимо стоят и пырят на тебя, что в голове только одна мысль. Суслики. Ненавижу сусликов.


Читать дальше

Любой стромовод знает что рано или поздно на наших конях без обьявления войны просто гаснет фара головного света, и перестаёт отзываться на положение клавиши пульта от слова совсем. А потом рандомно включается обратно- иногда чаще, иногда реже. И я аппарат с такой же проблемой приобрёл, продавец об этом рассказал. Проблема известная и на зарубежных форумах давно перетёртая, а вот в нашем секторе сети- не очень. Может кому и поможет

Читать дальше

В сентябре 2018 мы с Кэт, на любимом Стреме, проехали 12 000 км через Россию, Казахстан, Узбекистан, Таджикистан и Кыргызстан, исполнив давнюю мечту прошли Памирский тракт, через пер. Хабуработ, вдоль р. Пяндж и Афганской границы. Пока готовится нормальный отчет, презентую небольшое видео снято с коптера.
Памир прекрасен, всем рекомендую!

Честно говоря плана конкретного не было. Было желание ехать в новые страны. И в очередной раз переложил Грузию.
Забегу наперед- краткое ттх.
Мотоцикл Suzuki DL650(2012)Средний расход 4.5 л
Проехал 12 тыс. Время около месяца.
Страны Украина-Венгрия-Австрия-Словакия-Чехия-Германия-Нидерланды-Бельгия-Люксембург-Франция-Дания-Норвегия-Швеция-Финляндия-Россия-Эстония-Латвия-Литва-Польша-Украина.
Бюджет около 2 000 евро.




Читать дальше

Часть первая. По России с любовью.
Часть вторая. Эх, дороги...
Я писал третью часть больше месяца: межсезонная хандра взяла верх, муза никак не шла. Не смотря на то, что рассказ постоянно крутился на кончике языка, на компьютер переноситься не хотел ни в какую. Отрывки писались, а в общую канву никак не сходились. Но, в итоге, я взял в кулак сами знаете что и всё доделал. Хотелось выполнить третью часть одной целой, но букв и пикселей получалось настолько много, что, по правилам Байкпоста, пришлось разбить её на две, которые я выложу одновременно. Заключительная же глава будет чуть позже, а пока устраивайтесь поудобнее:)

Читать дальше

Пришло время менять звезды и цепь на моем Suzuki DL650, при замене немного ошибся и поставил ведомую звезду больше заводской на 3 зуба. И все бы не чего, но т.к. датчик скорости находится в коробке передач и не подозревает о замене звезды (и соответственно передаточного отношения), увеличилась погрешность спидометра в большую сторону, в результате при скорости в 100км/ч по GPS на спидометре уже 118км/ч, и чем выше скорость тем больше разница в показаниях. Плюс пробег стал наматываться быстрее, т.е. проехав 100км, одометр отображал 110км.



Читать дальше

Гусь обкатан, теперь могу выдать небольшую порцию ЛИЧНЫХ впечатлений и ощущений, заодно сравнив его с бывшими моими стромами.

Итак, что мы имеем сейчас. R1200GS 2011 года, сухой/худой (т.е. не водянка и не модификация Adventure). До этого был DL650A 2011 года, и новый DL1000A 2015 года.
Место эксплуатации-90% город, пара раз в году дальняки, по дорогам разного качества, но всё же дорогам. Быстро не гоняю, за городом 140-150 считаю максимальной удобной скоростью, обычно езжу около 120-130. На 650 проехал, ЕМНИП, около 35000, на литре почти 30к.


Читать дальше