Путешествия

DJI mavic air. Нормально летал, имхо ему вообще пофигу на какой высоте летать, лишь бы gps нормально ловил, помех не было (обычно в городе много помех) и не было рядом сильных магнитных аномалий/больших кусков железа (сбивает компас).
Косяки непонятные были только 1 раз, в ущелье неподалеку от пер. Хабуработ, но там толи спутники не ловились, толи диапазон частотный не тот выбрал, т.к. свой тел потерял накануне и управлять пришлось с богомерзкого айфона.

нормальное) Огромное — это 40)

Цимус скорее не в расстоянии (10км — чистый асфальт, хоть на голде хоть на бусе ехать можно), а в самом Памирском тракте, когда 200км в день это очень хороший результат)

Есть вопрос. Завышал ли подвеску? У меня центральная подножка, с пассажиром и грузом частенько прикладывался о камни именно подножкой. Пружина затянута на максимум. Думаю ставить линки покороче.

С тех пор как предыдущий президент Узбекистана, Каримов, отошел в мир иной (туда ему и дорога), у них все выровнялось в плане туризма и взаимоотношений с окружающими странами, в т.ч. границу стало на порядок легче проходить. Если в 14-15 году можно было 5-6 часов на границ провести с полным разбором и досмотром всего мотоцикла (по рассказам очевидцев мотобро), то сейчас у нас вся граница заняла минут 40, кофры открыли пальцем потыкали, ничего не доставали, вопросы стандартные «куда едете, нет ли наркотиков и оружия». Коптер мелкий, мы его кинули на всякий случай в рюкзак ходовой жене, но можно было не заморачиваться, просто положить на дно кофров да и все.
В общем без проблем провезли, хотя непосредственно в Узбекистане я не рисковал и не поднимал коптер в воздух.

Мы на самом тракте 3 мотоцикла встретили) еще один потом в Кыргызстане
Ну и с Женей на KLX250 пересеклись еще в Душанбе и кусок проехали до Калайхумба, но это за случайную встречу не считается

Vishen
Там в 16ом уже было не протолкнуться)

ленюсь, руки не доходят, может до нового сезона все таки дойдут