Было большое желание сделать сидушки для своего мотоцикла. Добавить чтото новое и интересное. Кельтская и скандинавская тематика мне интересны, поэтому решил в этой области и искать. Итак поехали. Я постараюсь показать весь процесс создания сидений и спинки на мото, с комментариями.

Читать дальше

24 сентября 2017 года в Роттердаме прошел очередной Distinguished Gentleman's Ride.
В пробеге приняли участие около 500 разнообразнейших мотоциклов, скутеров и мопедов. На чекпоинтах джентльмены (и леди) имели возможность подкрепиться кофе/энергетиками, джентельменов посмотреть и себя показать.





Читать дальше

Всем привет!)
Дело было в воскресенье, сижу я дома, листаю всем известную социальную сеть. И тут мне на глаза попадается пост «Ретро МОТО выставка», в голову закралась мысль «А почему бы и не посмотреть?». Собралась, выехала. Приезжаю, а там стоят совершенно не ретро мотоциклы)) Были и чопперы, и трициклы, и спортивные, и дорожные


Читать дальше

Мои приключения от 6 апреля 2016г. У меня день экзамена на радиолюбителя, это мой второй сезон, скутер Pioneer (собственность сына), мотонакат 3500км. /уже накатал 11 000/ и это мой первый дальняк.

Долго думал на чем ехать в Таганрог, был выбор технического транспорта передвижения: Фодолёт или Пионерчик.
Будь Готов! Всегда – Готов!, решил ехать на скутере.



Читать дальше

Пасмурное утро началось с коллективных шебуршений.

Читать дальше

Всем добрый вечер. Давно ничего не писал, ничего более менее глобального не происходило. Решил запостить эдакий сборничек фото и видео.
Кому интересно прошу под кат.


Читать дальше

Рассуждения после сезона эксплуатации и 10 000 миль по поводу стоит ли приобретать Харлей.
Тайминг 14 минут.

Несколько часов сна. Встали, как обычно, в районе обеда. Пересеклись с ребятами, ночевавшими на том же байк-посте- они уже почти собрались и готовились выдвигаться.

Читать дальше

Итак, после легкого анабиоза продолжаю мемуары мотоциклиста. Начало тут

Армения!

Въезд в Армению — это много любопытных пограничников, бестолковая организация и очереди. При въезде на личном транспорте необходимо заполнить какую то бумажку и оплатить пошлину. Все лучших традициях бюрократии: оплата в нац валюте, обменник с «лучшим» курсом и одно окошко на всех. Автомобилистам надо приготовить что то около 50 евро, мотоциклистам — бесплатно! Саму бумажку сохраняем как паспорт! Сразу после шлагбаума вас начнет ловить местная лимита. Это представители многочисленных страховых компаний — зеленая карта на территории Армении не работает — необходимо сделать национальную автогражданку. Гаишники у иностранцев первым делом спрашивают именно ее, а не права. Потратив на весь этот балаган пару часов, я доехал до городка Ноемберян и остановился в местном отельчике.

Читать дальше

Размеренная, спокойная жизнь отдела главного конструктора, ОГК, перестала мне казаться каким-либо интеллектуальным движением и даже состоянием, как я ранее считал. Года за полтора я пригляделся ко всем ее членам и поделил на категории.
Первая: — это конструкторы, инженеры, которые хотят что-то создать. Не факт что могут, но хотя бы хотят. Это естественно я, далее, конструктор спортивных мотоциклов Сергей Аршинов и ведущий инженер «дорожной» Мотов Сергей. Из «стариков» это был Петр Неоныч Гейслер.


Читать дальше

Записал видео для пары своих друзей, которые тоже хотят пересесть на мотоциклы. Вроде, прилично получилось, думаю, можно выложить на суд публики).

Многие слышали про контрруление, но не представляют, насколько оно важно. На самом деле, это первое, что должен изучить начинающий мотоциклист, наряду с умением правильно тормозить. Это настолько базовый навык, что им нужно овладеть прежде, чем вообще выехать на дорогу.

В Севастополе я прожил чуть больше двух недель. Там была масса впечатлений, но они все по большому счету к мототематике не относятся. Расскажу про то, что относится. К внезапным проблемам путешественника, о дороге обратно, о пересмотренных мотоценностях. Фотки есть, не по повествованию, просто вразнобой для красоты)




Читать дальше

Пожалуй, одна из главных причин, почему мне нравится жить в Израиле — это возможность круглогодично ездить на двухколесном транспорте. Жаль только, страна небольшая, легко проезжается насквозь за один световой день в любом направлении. С другой стороны, это позволяет формат поездок одного дня, когда любое место находится на таком расстоянии, что можно приехать на место, погулять или сделать какие-то намеченные дела и уехать домой. Причем приехать не мертвым от усталости, а вполне свежим и довольным.



Есть, правда, одно сакральное место, куда местные жители ездят обычно с ночевкой: Эйлат. Это город на самом юге страны, на Красном море, расположенный примерно в четырехстах километрах от центра страны, где живет большая часть населения. Из-за того, что поездка в сто-двести километров тут считается долгой, то уж езда в Эйлат тем более. Мало кто просто так туда ездит, обычно это отельный отдых.
Меня же интересовало другое: Эйлат это город-дьюти-фри, в котором нет налога на добавочную стоимость. Я хотел апгрейднуть комп и купить компьютерного железа с приличной скидкой. Бензин, еда в дороге все окупалось с большим запасом относительно цен в магазинах Тель-Авива. Плюс было интересно, смогу ли проехать почти 700 километров за день, с закупкой деталей и парой-тройкой остановок в пути.


Читать дальше

Быстро бежит время, вот и с момента нашей свадьбы прошел год. Много произошло перемен, и хочется верить, что все они к лучшему, но так уж вышло, что первую нашу годовщину мы с Som-oz отмечали в тысячах километров друг от друга. Но какое значение имеют числа, если есть желание продолжать традицию свадебных путешествий, пусть и немного позже положенного?
От возможных направлений разбегаются глаза: дороги манят и на север, и на юг, и на запад с востоком. Снова споры, доводы, рассуждения, подсчеты… А сошлись мы в итоге на одной прекрасной стране, которая объединила в себе шум моря, прохладу гор, вкус вина, сыра и хинкалей. Мой рассказ пойдет о Грузии.



Читать дальше

Смотрю, тут чуть ли не каждый первый отчет о покатухах на Синевир, решил и я наш трип выложить.



Ездили в самом начале июня. Эта поездка планировалась как отработка основных элементов предстоящего дальняка по Европе, а именно: тест багажной системы, загрузки вещей на мотоциклы, самих вещей необходимых в дороге. Это был не самый дальний, но самый «загруженный» наш выезд на тот момент.
Ехали, традиционно, в два мотоцикла — я с женой на Вулкане 400 и RoninPG на Ебре.
Впервые опробовали фотосъемку на ходу пассажиром (тут фотографии с пассажирского сиденья Вулкана сделаны моей женой на экшн-камеру Xiaomi Yi, остальное — на мобилки).


Читать дальше

Путь к мотоциклу был тернист, скажем прямо. Еще в 2013 году я планировал купить мот, но все никак. Сначала хотел спорт, потом подумал, не, страшно… Потом решил купить Kawasaki Vulkan 900, но там финансовый вопрос вставил палки в колеса (хотя его я хочу до сих пор). Потом кризис наступил, на работе доходы упали и так и забыл.
И вот буквально 2 недели назад зашел я как-то на одну мотостраничку в ВК и увидел там фотки и видео… с эндуро.


Читать дальше