Месяц назад я открыл категорию А и брат подарил мне первый мотоцикл Kawasaki Ninja 250R (2008 гв). Аппарат находился в Саратове, пару лет не заводился, поэтому гнать его своим ходом я отказался в пользу доставки. Рассматривал грузо-пассажирские поезда, частников, друзей с автомобилями, но самым оптимальным и бюджетным решением оказалось обращение к сборным грузам. Я несколько дней убил на прозванивание транспортных компаний, просчёт и торги, поэтому не хочу, чтобы этот анализ канул в лету: мало ли, кому-то он сэкономит время)

Маршрут Саратов — Москва, вес байка 160кг, объём 1,6 куб.м. В Саратове байк надо принять из гаража с погрузкой своими силами, в Москве готов был встретить его прям на терминале. Цены действительны на май 2021, в стоимость доставки входит цена обязательной обрешётки. Погнали =>

Читать дальше

Здравия всем, кто зацепился глазом за этот дебютный пост. В нём я поведаю о том какой путь пришлось пройти, что бы пересесть на 2 колеса, и может о первом моте, а может и отдельно напишу о нём, так как есть что сказать.

Вообще мотоциклы нравились всегда, сколько себя помню, всегда оглядывался и провожал взглядом. Причем спортивные мотоциклы никогда особого восторга не вызывали, кроме отдельных представителей, вроде Хаябусы, но зато крузеры и те что построены на их основе нравились почти все.

Читать дальше

Предыдущий проект Евгения Григорьева из города Тула вызвал сети широчайший резонанс, а это его новая работа. Да, фирменный стиль чувствуется, но и новых интересных находок тоже хватает

Расскажу про приложение для мотоциклистов Riser. В нём можно записывать свои поездки и делиться ими с друзьями, прокладывать интересные маршруты и организовывать совместные покатушки. Я коротко рассказывал о нём год назад в сравнении с двумя другими приложениями. С тех пор выбор окончательно остановился на Riser, хочу показать его подробнее и пояснить плюсы и минусы, сравнить с Google Maps.

Читать дальше

Всем привет. Это финальное видео по восстановлению моего мотоцикла Kawasaki Estrella. Наконец-то все готово к сборке и я соберу его начиная с голой рамы до финала, а так же поменяю цепь ГРМ. Приятного просмотра, я старался :)

Привет всем! Сегодня я представляю вашему вниманию новую подборку артов и рисунков, в этот раз стиль будет красочный и даже немного вырвиглазный. Так что тут наверное должно быть предупреждение об эпилепсии, но мне лень его писать :D



Пройдемте под кат?)


Читать дальше

Всех приветствую. Решил рассказать о своем начале мотопути. В конце прошлого лета осенила меня идея — начать ездить на мотоцикле, первый раз в жизни. Записался в мотошколу, где учат ездить, отзанимался там до снега, потом пошел и купил мотоцикл — Баджадж Доминар. Идея сразу была в дальняках, ездить по городу не очень интересно. В целом хочу Африку, но брать ее как первый мот побоялся, сейчас думаю что наверное зря. Но в общем сейчас у меня Доминар. Зимой занимался в мотошколе, где учат на права, в феврале открыл категорию. Если про мотошколы интересно — могу отдельный пост написать рассказать. Всю весну ждал, когда же погода будет подходящая. И по ходу дела поступило мне предложение работы на майские праздники в Сочи, я согласился и сразу решил, что поеду на мотоцикле. План был весь апрель ездить привыкать, но погода внесла свои коррективы — до поездки я наездил 500 км. Если бы мне раньше сказали, что поеду в первую дальнюю поездку с таким опытом — покрутил бы пальцем у виска.



Читать дальше

Недавно прошло лучшее время для путешествий по России, поздняя весна — самое начало лета, очень удачно отдохнул на все две недели отпуска :)

Под дождь попал только в последний день катушки, у самого дома, вот именно за такое так люблю этот краткий миг года. В Кургане было +38, в Новосибирске застал заморозок.

Выехал 15 мая, Москва-Казань-Пермь-Тюмень-Екатеринбург-Омск-Новосибирск-Томск-Кемерово-Новосибирск-Омск-Курган-Челябинск-Уфа-Казань-Москва вернулся 30, намедитировал 8 килокилометров.

Читать дальше

Сегодня хочу провести небольшое сравнение-тест между изделиями двух крупных производителей допов для мотоциклов. Речь пойдет о Enduristan Blizzard и Touratech Extreme Edition.





Читать дальше

Сравнивать буду Sena SF2 и LEXIN ET COM. Холивары «Сено-Скала» приветствуются, но будут игнорироваться :)
Обе гарнитуры стоят на шлемах Scorpion, сама скорлупа у них одинаковая. Минимальная аудиоподготовка в шлемах есть, проблем с установкой не было.

Итак, начнем с официальных технических характеристик:

Sena SF2:

Батарейка:
Время полной зарядки: 1.5 часа
Быстрая зарядка: 30 минут зарядки эквивалентны 4 часам разговора по интеркому
Общее время разговора: 13 часов

Блюпуп 4.1, не умеет во всякие там AAC, APT-X и прочие кодеки.
Связь по интеркому до 800 метров на открытой местности, поддерживает одновременную связь с одним собеседником

Цена 20 000 рублей за парный комплект, с доставкой в Москву от эфси мото.
С момента заказа до получения прошло 10 дней.

Lexin Et Com

Батарейка: 800 mah, по отзывам около 15 часов разговора\музыки.

Блюпуп 5, умеет в AAC кодек.
Связь по интеркому только с одним человеком, до 1000 метров.

Цена около 7500 рублей за парный комплект, с али.
С момента заказа до получения прошло около 4 дней.

Поехали сравнивать.


Читать дальше

Всем доброго времени суток!
С Вами Владимир Kadet73, моя мотожизнь продолжается и второй сезон бьет ключом! Нет не по голове) Очень много эмоций осталось о моей недавней поездке 28-30 мая в леса Тверской области на Викинг Ралли. Этого события я ждал всю зиму без преувеличения, так как предыдущая поездка подарила массу интересного и незабываемого. Была сделана работа над ошибками прошлого и вот я весь в предвкушении…
Поехали

Читать дальше

Всем привет, так вышло, что у меня третий мотоцикл за пять месяцев. И не то чтобы это было моим желанием…

В январе я еще был обладателем Yamaha XJ600S Diversion, которую благополучно продал, не потеряв, как обычно, на перепродаже денег. Скоро в гараже появился он – мотоцикл, о котором я, можно сказать, мечтал! Отечественный BMW F800ST. К несчастью, мой экземпляр оказался технически неисправным, и после двух месяцев мучений и двух ремонтов салон забрал его назад и вернул мне деньги. И вот так я оказался на исходной. С одной стороны, я снова не потерял средства, получил опыт и впечатления от BMW, а с другой стороны сезон-то идёт, цены изменились, многие мотоциклы раскуплены. Надо было что-то решать.


Читать дальше

«Узнаю размер шлема по фотографии, сниму сглаз с мотоцикла, сделаю заговор на уменьшение расхода топлива» примерно вот так я воспринимаю покупку экипировки в интернет магазинах без примерки. Кто то заказывает себе несколько вариантов и меряет, у меня по некоторым причинам такой возможности нет, я живу в маленьком не признанном мире, куда не получится просто так заказать несколько размеров шлема. Друзья, неужели все так плохо, и никак не получится выбрать удаленно именно то что нужно? Меня

Читать дальше

В 44 года меня потянуло на баб приключения и пришла мне идея вспомнить молодость и прикупить мотоцикл. Идея мне эта пришла, когда я ждал в сервисе BMW свой автомобиль и увидел мотик BMW G310R за смешную для этой марки цену в триста тысяч. Звоню жене и говорю: давай купим игрушку! На удивление, она не отказалась, но сказала, что тоже хочет погонять вторым номером.


Читать дальше

Вообще, я не являюсь фанатом процесса сборки масштабных моделей, это не является моим хобби. Но моим хобби является мой любимый мотоцикл! Давно хотелось иметь дома на полке его миниатюрную копию, чтобы любоваться ею, вспоминать приятные моменты.



Увы, готовых таких моделей просто нет! Да и сборных, как выяснилось, тоже давным-давно не выпускают.
Но кто ищет — тот всегда найдёт :)
Волей случая ко мне приехала модель Honda Steed от фирмы Aoshima.

Читать дальше

Продолжая тему, некоторым было интересно, что мы брали с собой, поэтому…
Снаряжение. На моем — основной кофр сзади, багажник-самоделка впереди фары и две боковые сумки. В боковых сумках лежало то, что могло понадобиться быстро и срочно (дождевики, аптечка, фонарик, тросы, спички, газ и спирт=), позади меня крепилась палатка, иногда наши куртки, а в кофре лежала бутылка 5литровая с водой и рюкзак с камерой. Впереди на багажнике крепился тент, который мы так и не развернули. У Андрея боковые кофры были набиты нашими теплыми/не очень вещами, кроссами, посудой и едой. В заднем кофре у него лежали запчасти и инструмент, позади Андрея закрепили спальники и пенки. Это был наш минимальный набор и в принципе этого оказалось более чем достаточно. Из вещей мы брали комплект теплой одежды (толстовки, термобелье, носки, штаны, берцы, шапки) и легкой, на случай жары (майки, штаны, кроссовки). Шапки можно было не брать капюшонов было достаточно. Полезным приобретением оказалась туристическая сидушка, в дороге мы на ней сидели в дороге, чтобы было мягче, а вечером разводили костер и в табуретках не нуждались.

Читать дальше