Естественно, сходил на «Мотовесну», которая теперь на Красной Пресне. В залах с серийной техникой снимать как-то душа не попросила, а вот в кастом зоне нашлось кое-что.

Этот мотоцикл построен белорусской студией Sparta Garage. Пожалуй, главная отличительная черта машины в том, что это в первую очередь ездовой байк, а уже во вторую — кастомайзинг, необычные решения и вот это вот все. Ну и, конечно, довольно неожиданный подход к доработке олдскульной модели.

Собственно, именно ради этого видоса я ездил в Германию пару недель назад. Самое обидно, что в кастом-зоне мы провели целый день, реально целый день, но как обычно из интересного сняли далеко не все. Но чем богаты

Один из самых странных и интересных мотоциклов на мой памяти. Не слишком, впрочем, долгой. Сразу скажу, видос вышел наполненным размышлениями. Это уж точно не обзор модели, адресованный потенциальным покупателям, а нечто совершенно противоположное. А мот до сих пор впоминаю, и не могу до конца понять, понравился он мне или все-таки нет.

Вчера в Кельне, еще до официального открытия выставки Intermot 2018, приключился показ Indian FTR1200. Все в наличии: V-twin, конский ценник, богатый набор электроники. В видео самые общие вещи об одной из самых смелых затей нынешней марки Indian.

Давно видосов сюда не выкладывал, но иногда стоит. Скажем, вот какое чудо вдруг подвернулось в одном из мотомагазинов. Выпросил покататься и, надо признать, ощущения интересные. С виду эта штука похожа на допиленный Харлей, но на самом деле чистопородно харлеевского там почти ничего.

Один из самых запоминающихся кастомов на мой памяти. Причем в жизни реально лучше, чем на фотографиях

Представитель нового семейства Softail, которое теперь, фактически, заменяет и прежний Softail и Dyna. Сразу скажу, есть и лирические отступления в рассказе, потому что когда речь об HD без них никуда :)

Еще одно видео, снятое во время поездки в Тайланд. Последнее, к сожалению.Мне этот мотоцикл на фотках казался не особо увлекательным, но когда я на него сел, понял, что нравится. Потому что дает именно те ощущения, какие и обещает

Видос сделан на скорую руку и посвящен тому, что был интересно лично мне. Поэтому некоторые вполне возможно интересные стенды остались за бортом

Эту красоту построил парень из Финляндии, кажется, который сейчас живет в Тайланде. Среди местных он известен как крутейший моторист. А еще раз в год он строит проект специально для фестивала Бурапа. И вот одни из них

Многие, наверное, слышали про этот фестиваль, а я о нем узнал, только получив приглашение от своего постоянного зрителя, который живет в Тайланде, рядом с Паттайей. Лично меня больше всего покорили тайские чопперы, стилистику которых почему-то называют «скандинавской».
.

Видео пролежало на компе год, прежде чем я все-таки сподобился его смонтировать. Но смысл в таком повороте есть, этому мотоциклу предстоит еще одно, очень даже большое путешествие

Давайте по-честному: это не мой тип мотоциклов, и на тест я ее взял исключительно из любопытства. Поэтому не стоит понимать этот видос как сколь-либо профессиональную оценку. Это больше зарисовка-размышление. В общем, я предупредил, а там смотрите уж.

Этот мотоцикл вызвал смешанные чувства. Знаете, как это бывает — и придраться толком не к чему, но и похвалить сложно. Вероятно, именно таким он и задумывался. Спокойным, в меру универсальным, простым в обращении. Но вот перца, как по мне, не хватает. И, да, отдельная история это хондовская автоматическая коробка

Эту машину парни строили очень долго. В этом году закончили. На конструктивном уровне без революций: в основе мотор и трансмиссия переднеприводной машины, передняя часть стилизована под мотоциклетную. Но все-таки создавшие этот трайк дядьке в первую очередь кузнецы, и на результате их работ это не могло не отразиться :)