Увидел этот мотоцикл на прошлогодней Кастом Конвенции и через пару месяцев снял-таки про него видос. Исходник хорошенько вылежался в запасах и пришло его время. Лечимся бобрами от короновируса :)

Снова китайский мотик в нашей программе, тоже из прошлогодних запасов. В целом сделана машина достаточно аккуратно, а по опыту тех, кому доводилось сталкиваться, жить тоже готова достаточно долго. Вот только про ветер в лицо и дух свободы тут как-то сложно говорить :)

Видос лежит в загажниках уже с полгода и вот дошли, наконец, руки. Лично мне этот байк запомнился тем, что ему широкое колесо практически не мешает и проблем создает минимум. При этом вид меняется радикально. В лучшую сторону. Ну а в придачу сделано все малой кровью.

Это, наверное, одна из самых сложных, неудачных, но в то же время важных съемок этого года. Снимали часа два, где-то, кажется, с 7 до 9 утра, потом у всех дела. Ни до, ни после не было ни минуты, свободной, так что выходило, что либо так, либо никак. Однако сейчас, зимой, все греет. И съемка, и лето на экране и сам байк.

С подобной техникой я на своем опыте прежде не сталкивался. Очень простой и очень (ну, в теории) дешевый мотоцикл, который надо понимать как только и исключительно транспортное средство. Это оне про мотокультуру, это два колеса и моторчик. К Loncin Pruss трудно предъявлять серьезные претензии. За эти деньги даже на вторичке толком не отыщешь действительно дорожный мотор, который был бы скорее жив, чем мертв

Этот байк я увидел на Кастом Конвенции, и как-то сразу внес в свою виртуальную картотеку, в раздел «неплохо бы снять видос». Так получается не часто, но здесь разбег между словом и делом вышел минимальный. Съемка случилась буквально через несколько дней. А вот на монтаже мотоцикл полежал изрядно. Однако и до него дошли руки

Видео выкладываю сейчас, хотя снимали его еще летом. Как оказалось, российская цена мотоцикла перевалит за 400 тысяч рублей. Но даже в этом случае перед нами весьма любопытные вариант. Ну просто потому, что обычно китайский мотоцикл ассоциируется с чем-то иным. Voge HR7 как-то прям удивил.

Хардкорный проект на базе старой Электрички. Тут даже география неожиданная: донора купили в Анапе, построили проект в Краснодаре, владелец живет в Москве. Да и в целом, тут намного больше работы, чем можно было бы подумать

Очень давно народ просил видео про этот мотоцикл. Да и чего там, я сам хотел про него снять. Машина очень симпатичная и при этом хорошо едет. В городе так просто отлично. Ведь в сущности это вполне современный мотоцикл в несколько необычной упаковке. Но тут же и проблема: все эти элементы имитации очень хорошо видны и немногочисленны. Заметно, что мотоцикл пытается выглядеть чем-то одним, но является другим.

Владелец этой машины написал мне в социальной сети и предложил снять видео про его мотоцикл.Уже по фотографиям было видно, что вещь необычная, так что я согласился, даже не задавая дополнительных вопросов. И, как мне кажется, не ошибся

Многие наверняка уже видели эту роскошную работу в интернете, но тем мене менее, вот вам видос. Самое крутое, что байк действительно выглядит как продукт серьезного промышленного производства, а не самоделка. Ну и дизайн, конечно. Споры он вызывает, но и запоминается сразу и надолго

Честно говоря, для меня такие мотоциклы в новинку, зато в комментах прям слет любителей Трейсера. Даже не знаю, что интереснее, видео или отзывы :) Здесь я лишь готов повторить сказанное в видосе: мне Tracer 900 очень зашел, хотя, вполне возможно, зашли кроссоверы как класс, а не именно эта модель. Но за недостатком опыта судить пока сложно

Очень давно хотел прокататься на этом байке и, наконец, свершилось. Видимо, я ожидал чего-то очень сильно другого, потому что мот внезапно зашел так, как давно ничего не заходило. И внешность, и езда — все в масть. Надо еще что-нибудь попробовать из их линейки

Честно сказать, я практически не знаком с этим классом мотоциклов и для моей манеры вождения этот байк откровенно избыточен. С другой стороны, это хороший способ расширить кругозор и увидеть совершенно невероятные для меня вещи. Такие как система настроек, например.

Пройти мимо этого мотоцикла было совершенно невозможно. Буквы C и B, как ни крутим, обязывают ко многому. И, да, мотоцикл получился таким традиционно хондовским. Эффектная внешность плюс дружелюбный характер. Совершенно не радикальная вещь, зато приятная в использовании

Мотоцикл, на котором хорошо ездить, и мотоцикл, про который интересно снимать, это две совершенно разные вещи. Собственно, об этом, в сущности, и видос. Это не значит, что Стар Венча плохой, но он необычный. В чем-то харлее харли, в ином голдее голды