Всех приветствую. Решил рассказать о своем начале мотопути. В конце прошлого лета осенила меня идея — начать ездить на мотоцикле, первый раз в жизни. Записался в мотошколу, где учат ездить, отзанимался там до снега, потом пошел и купил мотоцикл — Баджадж Доминар. Идея сразу была в дальняках, ездить по городу не очень интересно. В целом хочу Африку, но брать ее как первый мот побоялся, сейчас думаю что наверное зря. Но в общем сейчас у меня Доминар. Зимой занимался в мотошколе, где учат на права, в феврале открыл категорию. Если про мотошколы интересно — могу отдельный пост написать рассказать. Всю весну ждал, когда же погода будет подходящая. И по ходу дела поступило мне предложение работы на майские праздники в Сочи, я согласился и сразу решил, что поеду на мотоцикле. План был весь апрель ездить привыкать, но погода внесла свои коррективы — до поездки я наездил 500 км. Если бы мне раньше сказали, что поеду в первую дальнюю поездку с таким опытом — покрутил бы пальцем у виска.



На поездку отвел себе 3 дня, и потом еще 3 дня на отдых после нее, чтобы с запасом. Как жизнь показала — не зря.

День первый. План был выехать в 4 утра и проехать как можно дольше. На практике — почти ничего не успел из подготовки мотоцикла, поэтому вместо раннего выезда утром ставил защиту рук и ветровик на крытой парковке ближайшего торгового центра к дому, потому что с утра лил проливной дождь. И ездил за смазкой цепи, которую купить раньше руки не дошли. Настроения ехать вообще никакого не было, но понимал, что надо, и в итоге выехал в час дня. Два часа ехал по Москве, объезжать пробки я не умею, поэтому 2 часа. На выезде из Москвы заправился, понял что уже устал, что мокро и холодно, а поездка еще даже толком не началась — пипец настроение и ситуация. В итоге поехал сжав зубы, решил, что как угодно, с любой скоростью, но до темноты я буду ехать. Плелся еле-еле понятное дело, меня обгоняли все машины и все фуры. В итоге кое как проехал в этот день 380 км. При том что при поездке в 1600 км на 3 дня минимум это 500, а вообще амбициозный план был проехать тысячу. Но где там. Как начало темнеть свернул с трассы и остановился в первом попавшемся отеле. Примерно 100 км до Воронежа оставалось, я даже до Воронежа не доехал!

На следующий день дождя не было. Но утром был мороз и на чехле мотоцикла был лед после вчерашнего дождя. Зато светило солнце. В этот день мне было ехать хорошо — сухая дорога и на солнце не так холодно, как накануне. Я проехал больше 1000 км, проехал Ростов и Краснодар. Под Краснодаром начался дождь — ведь нельзя же без дождя! И когда начало темнеть опять нашел отель, на этот раз очень пафосный за 3000 рублей за ночь в Горячем Ключе. Зато до финиша мне оставалось всего 380 км.



Утро начиналось хорошо, но по прогнозу был один большой дождь. А ехать было по серпантинам, так что я приготовился, что будет нелегко. Но к такому я готов не был. Сначала все было классно — сухая дорога, немного машин, серпантин — ну просто извилистая дорога, ничего сложного. Потом пошел дождик, дорога стала скользкой, я поехал еще медленнее. Потом дождь пошел сильнее, и началось самое неприятное — у меня начал запотевать визор. К этому я вообще готов не был, шлем новый и не самый дешевый, пинлок стоит, но эта зараза запотевает! Причем запотевает так сильно, что не видно вообще ничего. Оставалось только поднять визор, но ехать в дождь с поднятым визором — это получать капли воды как иголки в лицо и в глаза. У меня не получалось ехать больше 50 км/ч. А на этой скорости все местные джигиты начинали меня обгонять на серпантинах так, что мне было не по себе. Поэтому в итоге как только меня догоняла любая машина, я останавливался на обочине и ее пропускал. Средняя скорость этой поездки я думаю была не сильно больше, чем у велосипеда. И под конец дороги начались ремонты с перекрытием одной полосы и реверсом по другой, а это значит стоять в пробке под дождем минут по 20-30. Другие мотоциклисты, какие попадались, ехали по встречке, но это ж блин лишение прав если что, особенно когда у тебя московские номера в Краснодарском крае. Я стоял вместе с машинами. Под дожем, на холоде. В штанах собралась вода, у меня было ощущение, что я сижу задницей в холодной луже. Глаза болели от попадающего в них дождя. Я к такому готов не был. Но спасибо, что это была уже последняя и все же относительно небольшая часть пути. У меня в Сочи живет сестра, и ехал я к ней. Доехал часа в 4 дня, на этом мой «путь туда» был завершен.

Впечатления от той части поездки — ужас-ужас. Потом много раз себя спрашивал — если бы знал, что так будет, поехал бы или нет. Наверное все равно поехал был, но это реально было пипец как тяжело. И холодно, и мокро, и физически тяжело, и напряжение постоянное… Я в те дни думал, а оно вообще нормально-то бывает или на мотоцикле это всегда так?

Работа на майские прошла супер успешно, погода наладилась, я отлично отдохнул и настроение было супер. Поэтому поехал дальше в Крым. Племянник подсказал, к кому можно заехать на техобслуживание мотоцикла, там мне поменяли масло и смазали цепь. Самый классный момент был, когда опытный мастер первый раз обратил внимание на мой мотоцикл, разглядывал его пару минут, а потом с огромным удивлением в голосе спросил — а что это? Не доехали еще Баджаджи до Сочи :-))

В тот день я ехал по побережью мимо Туапсе, Геленджика, Новороссийска и Анапы. Никуда не заезжал, хотел проехать как можно больше. От Сочи до Туапсе серпантин, но как я потом понял, с очень хорошим асфальтом. Дальше скорее степь, чем горы, дороги ровные и прямые, ехать можно быстро. Доехал в тот день до Тамани. Мог бы уже в Крым въехать, еще было время до темноты, но хотел торжественно проехать по мосту с утра, поэтому остановился в Тамани. Местная Пятерочка порадовала автоматом со свежевыжатым соком.

На следующее утро я проехал по Крымскому мосту и въехал в Крым. План был ехать по побережью сколько получится и останавливаться во всех городках по пути. Свернул с трассы на Феодосию, первая остановка была там.



Дальше дорога до Судака относительно спокойная, а вот от Судака до Алушты меня выморозила полностью. Серпантин с раздолбаным асфальтом — это не просто серпантин, это мне показалось пипец как тяжело. И медленно конечно. Я уж думал, что до Ялты так будет, от но Алушты до Ялты дорога стала вдруг очень хорошей. В Ялте остановился в первом попавшемся на пути хостеле с душем и туалетом на другом этаже, зато в 10 минутах пешком от моря. В тот вечер отдыхал, на следующее утро побегал по набережной Ялты, это было очень классно.

Когда выезжал, что все не мог решить, ехать на Айпетри или нет. С одной стороны это лишние 60 км или что-то около того, причем по как я читал жесткому серпантину. С другой — когда еще будет возможность на мотоцикле на Айпетри съездить. В итоге поехал. Серпантин правда жесткий, самый жесткий во всей той поездке. Дорога раздолбаная по полной, дыры с колесо глубиной. Понял что мне очень трудно вниз поворачивать по крутому радиусу, выезжал на встречку, на меня матерились местные маршрутчики. Хорошо что с утра дело было, я был еще свеж и полон сил.



Дальше поехал в Балаклаву, но приехав туда на какую-то заправку понял, что уже устал от дороги, и что просто хочу доехать до конечной точки. План был доехать до самой западной точки Крыма — Оленевки, там провести один день, а потом ехать обратно прямой дорогой.

Дальше ехал до Оленевки мимо собственно Севастополя — так и не понял, Балаклава это самостоятельный город или часть Севастополя, мимо Саки, Евпатории. Горная часть Крыма сменилась степной, я в Крыму раньше был только 3 дня в Ялте и очень давно, и по сути про Крым ничего не знал толком, поэтому для меня это стало некоторым сюрпризом. Дороги стали длинными, прямыми и неожиданно с хорошим асфальтом по большей части. Ехал по сравнению с первой частью пути уже относительно быстро. К вечеру доехал до Оленевки.

Оленевка — это супер. На майские не работает ничего, кроме маленького магазина в центре, ощущение что сезон начнется еще через полгода. По всему городу кладут плитку на тротуарах — почувствуй себя в Москве :-)) Зато шикарная степь с дорогами для пробежки, шикарное море, бухты — очень красиво все. Прекрасно там отдохнул один день. И потом обратно в Москву.

Обратная дорога прошла несравнимо быстрее и легче. Погода была хорошей, серпантинов уже не было. Выехал в 4 утра из Оленевки, доехал местными дорогами до Симферополя, заправлялся по пути из буквально цистерны, первый раз в жизни у меня такое, хотя по Кавказу на машине не раз путешествовал раньше. Дальше Таврида, шикарная трасса конечно. Дальше степные дороги до Ростова, через Краснодар уже не поехал. Где-то под Ростовом выехал на М4 и по ней. В тот день больше 1000 км проехал, чуть не доехал до Воронежа. Там переночевал и на следующий день к середине дня уже дома был. По московским пробкам еще потолкаться пришлось в конце, но и то не долго.



После обратного пути впечатления от поездки на мотоцикле совсем другие были, это уже было похоже на то, как я себе все представлял — тепло, сухой асфальт, едешь в удовольствие, останавливаешься каждые 200 км на заправку, и не так уж сильно устаешь. Видимо нужно было этот путь туда пройти, чтобы потом кайфонуть. Всего проехал за ту поездку 4800 км, почти в 10 раз больше, чем весь мой опыт до этого, если мотошколы не считать. Мотоцикл прошел обкатку, на обратном пути я уже разгонялся до 130-140 (в максимуме), а в среднем ехал уже быстрее 100 км/ч. Ну и в целом после поездки уверенности за рулем конечно уже несравнимо больше.

Был целый ряд планов на новые поездки, но сейчас обстоятельства немного поменялись, новая работа появилась, планы приходится корректировать. Но все равно надеюсь, что еще прокачусь летом куда-то подальше дачи. Как минимум на Селигер, а вообще хочу в Карелию.

Благодарю за внимание!