Заключительная часть первого этапа долгого одиночного путешествия до Магадана. Ну вы же не подумали, что я настолько упорот, чтобы ехать по Колыме в начале мая). Маршрут в этот раз лежит до Иркутска, здесь мотик останется ждать меня до июля. Раньше вернуться просто не смог – семья-работа…
Часть 1, 2, 3, 4


Читать дальше

Всем привет! В стремлении подвести итоги года, который оказался насыщенным, расскажу-ка я вкратце о моём шестидневном ноябрьском заезде по Италии. Наследие Югославии, Хрен попадёшь в музей мотоциклов, Музей Дукати, Вернись домой или промокни и сдохни — читайте обо всём этом в данной серии постов! Пользуйтесь информацией в ваших будущих путешествиях, не сидите на жопе, катайте!



Читать дальше

Привет, Ребзи) Больше года я не заходила на байкпост, ибо моя мото жизнь немного поутихла. Но шило в попе не давало окончательно забыть что как ни крути, а байкерство я люблю и не хочу с ним прощаться. Спасибо всем, кто не отписался, по правде сказать, я думала когда зайду на сайт у меня будет -41 подписчик. Ан нет. И мне стало приятно-приятно)
Итак. Главная мотоновость в моей жизни. Накатавши двойкой +20тыс. км (это около 15-ти стран), в голову начала подкрадываться мыль, что я тоже хо не только по сторонам смотреть, ну и порулить иногда.


Читать дальше

Прошел очередной год, который все мы провели в отличной, душевной компании. БайкПост продолжает оставаться тем местом, которое посещаю каждый день в течение многих лет, чтобы посмотреть и прочитать интересные отчеты о путешествиях, ремонте, покупке мотоцикла и многих других темах, разделить радость и другие эмоции. Даже в самые сложные дни находится время, которого сейчас практически нет, чтобы написать пост-другой и поделиться разнообразной информацией из мотоспорта, мотоиндустрии, мотоистории, кастомайзинга и так далее. В прошедшем году все вы создали атмосферу, ради которой мы собираемся на БП.

Байкпостовчане, от души хочется поздравить всех с наступающим Новым 2020 Годом! Пускай в Новом Году ваша жизнь станет еще ярче и активней. Пускай невзгоды и неприятности обходят стороной. Всем крепкого здоровья и отличного сезона. Новых знакомств, путешествий, покатушек.

Всех с Наступающим!!!

Для байкера много не надо –
Коня бы железного на день,
Попутчика в пыльной дороге,
Плечо для желанной подмоги,
Так пусть в этой жизни случится:
Дорога, попутчик, «конь» мчится…
Побольше бы ровных дорог,
Чтоб цели добиться ты смог!

Читать дальше

Начало тут
Сразу хочу предупредить что мот строится не для выставок и достижения рекордов, но исключительно для того что бы изучить тему мотоциклов с нуля и полностью погрузиться в этот ад…
И так в прошлой теме я затронул историю покупки, а сейчас немного расскажу о планах и о том что уже сделано.

Читать дальше

Аляска. Город Fairbanks. Сгоревшие леса и ливень. Хорошие дороги, дороги и почти дороги. Аляскинский нефтепровод. Река Юкон.Finger Mountain. Пересечение Полярного круга. Ночевка в Coldfoot.

...2018 год. катаюсь я на биммере(R1200RT-P) в свое удовольствие, ни о каких Харлеях не то что не мечтал, а вообще в сторону этой, как говориться, «сантехники» не смотрел. Но сподобилось встретить по жизни одного человека, совладельца минского салона HD. Пригласил он, как буду в Минске, на тест райд. Дают бери, достался на тест новенький ROAD GLIDE на 107" моторе… Это было как откровение, такими эмоциями со времен моего первого мопеда не накрывало, вдруг понял что оказывается нужен мне Харлей мать его Дэвидсон. Что его то мне и не хватает в жизни. Юрий Иванович любезно предложил забрать новый CVO за $68K с расчетом «когда нибудь», но решив что хорошего помаленьку и вообще пользоваться добротой людской не очень прилично, ограничился тест райдом. По правде говоря ушел тогда из салона с твердым намерением взять турингового Харли желательно CVO, пусть и не нового…
«По дороге разочарований
Снова очарованный пойду»


Читать дальше

Примерно несколько десятилетий назад кастомайзинг начали популяризировать на телевидении и в интернете. Это случилось намного позже, чем мир познал тюнинг мотоциклов и автомобилей. Телешоу “Американский чоппер” сделало большой вклад в развитие кастомайзинга во всем мире — оно стало тем толчком, катализатором.

Читать дальше

Предыдущие части здесь: Глава 0, Глава 1, Глава 2, Глава 3, Глава 4, Глава 5

Глава шестая, в которой я стал похож на негра и никак не мог найти, где остановиться

Утро на берегу моря! Что может быть лучше? Но с рассветом прояснились некоторые вещи:

• Заехать можно было по деревянному настилу с соседней парковки и без экстрима, видимо «все мотоциклисты» оттуда и заезжают.
• Закопанный мотоцикл невозможно сдвинуть с места без посторонней помощи.
• Моя мотокуртка осталась забыта в номере в Геленджике, а без неё мой план проехать пол России до Москвы грозил потерпеть фиаско.

Читать дальше

Всем привет, начну рассказ о покупке и зародившейся идеи постройки кастома с того что на третьем десятке лет ниразу даже не сидел на мотоцикле и другой мототехнике…
Да так сложилось что больше испытывал тягу к 4х колесному транспорту и связал свою жизнь именно с доработкой автомобилей. В то время как все мои знакомые имели в запасе кучу историй связанных с покатушками на явах, чезетах, о падениях ремонтах и угонах, я в своем арсенале имел только глубокие познания о кастомайзинге и доработках в сфере автомобилей. И вот имея за плечами богатый опыт в области доработок стенс проектов и участия в различных фестивалях и ивентах, я после завершения очередного проекта решил успокоиться и притормозить, но!!! Руки то чешутся и надо было себя чем то занять долгими зимними вечерами.

Читать дальше

Бренд Pininfarina известен разработкой обвесов для спортивных автомобилей, хотя этого всего лишь один из многих сегментов, в которых работает компания. На выставке Performance Racing Industry в Индианаполисе итальянцы показали новые продукты, разработанный в сотрудничестве с Roux Helmets — пару гоночных шлемов с водяным охлаждением.

Читать дальше

Скутеры и драг-рейсинг — практически несовместимые вещи. Однако, сама идея прокачивания небольших машин является интересной, так как на выходе получается гоночный байк, у которого как минимум в пять раз больше мощности при практически незаметном весе. Как пример, рассмотрим скутер Piaggio NRG (50-кубовый скутер из середины 2000-х). Мощность подняли с 4 до 20 л.с. Снаряженная масса 56 кг. Над проектом работали Ник Ксиромеритис и Мирко Тот.

Читать дальше

Предыдущие части здесь: Глава 0, Глава 1, Глава 2, Глава 3, Глава 4

Глава пятая, в которой мои боты едва не переехал грузовик, а я совершил прыжок через дюну меж столбиками в ширину руля

В первых лучах утреннего солнца даже старая турбаза в Дагомысе становится сказочным местом. Рано утром трафик невелик, поэтому до Геленджика я домчал быстро и с удовольствием. Позабавил только один джигит на пикапе. Я догнал небольшую колонну, но не стал лезть на обгон, дожидаясь, когда предоставится безопасная возможность. Тут сзади подъезжает этот пикап, режет угол по внутренней обочине — по гравию и обгоняет меня справа. Спустя 30 секунд появляется достаточная видимость встречки и я оставляю всю колонну позади. И позади всех — этот пикап.

Возле Джугбы снова большая пробка, снова сварился. Остановился и поел в Новомихайловке в каком-то замечательном кафе. Сейчас увы не помню название, но оно первое по правой стороне, если ехать из Туапсе.


Читать дальше

Сегмент малокубатурных турэндуро процветает. В течение последних лет наблюдаем стремительный рост конкуренции. Появились BMW G 310 GS, KTM 390 / 250 Adventure. Понятное дело, что другие производители попытаются отхватить часть пирога, в том числе Royal Enfield, если верить всем слухам.

Читать дальше

Внимание к деталям в моделировании доведено практически до идеала. Просматривая фотографии можно удивиться качеству компонентов и покраски, но чтобы полностью осознать уровень — нужно посмотреть видео.

Читать дальше