ДИСКЛЕЙМЕР — это не конечная фаза работы, а где-то 20% от запланированного )))

Всем привет! Купил вот прошлой осенью Suzuki под переделку, дабы было чем скрашивать долгие осенние зимние весенние летние гаражные вечера! Сейчас ретроспективно изложу, что было сделано, и где мы находимся сейчас, чем, конечно, вызову волну баттхёрта у приверженцев охранения заводского вида мотоцикла. Но заводской вид — не моя цель. Моя же — научиться чему-нибудь новому, привести немного подушатанный мотоцикл к чуть более божескому виду, и в итоге помпезно передать его жене в безвозмездное пользование, тем самым «продав» ей идею обучаться вождению. В идеале, должно получиться нечно вроде псевдо-скрамблера, а там как карта ляжет.

Итак! Вот пациент в его изначальном виде:






Состояние удовлетворительное, но барахлят карбы, рама тронута ржавчиной, есть мелкие огрехи в окраске движка:




Болты на крышке — сами видите… Что с движком делать — пока не знаю. Песочить и красить? Стоит оно того? фиксить точечно? Я в панике! В общем, буду думать.

ЧАСТЬ I: Жопка

Пластик мне претит, так что надо безжалостно выбрасывать и делать новую сидушку! Заодно — отличный повод научиться варить. Теперь у меня есть полуавтомат, я теперь очень важная персона и частенько собираю сварка-пати у себя на районе! А вот трубогиба нет, пришлось искать ребят, которые помогут выгнуть петлю:


После некоторого периода тренировок приварил петлю и переварил некоторые крепления. Варил, кстати, порошковой проволокой. Предварительно начитался всякого ада о том, что порошок от лукавого и всё будет плохо, но в итоге все неплохо вышло:


Вварил рёбра жёсткости:


Дальше всё по науке, как завещали Мастера Сидушек из Стекловолокна. Волокно и эпоксидка:


Режем-режем-подгоняем:


Бутерброд из вторично вспененного поролона, на верхушечке слой помягче:


Шил не сам, я это, на машинке пока не умею…

ЧАСТЬ II: Выхлоп

Здесь всё просто — берём родную банку, счищаем дикое количество ржавчины и говна, перевариваем крепление и красим термостойкой краской для эксперимента — поговаривают, что ненадёжное это дело, вот и посмотрю на своём опыте:

ЧАСТЬ III: Боковые щитки

Так как нужно закрыть аккум и электронные кишки, делал боковушки из чугуния металла. Подогнал лекала из картона:


Приварил ушки-крепления:


Вырезал детали и заказал прорезывание букв на гидроабразивном станке, ибо так филигранно я не смогу, ну или смогу через боль:




Рядом со «старшим» братом:


После этого я отшлифовал боковушки крупным зерном в разных направлениях и покрыл 5-6 слоями лака. По словам Kazuki, исходя из его опыта по созданию «скрамблера из грязи и палок», всё дело в охерительно большом количестве слоёв — посмотрим, как будет держаться.

ЧАСТЬ IV: Передок и задок

Пока что поставил натурально железные крылья (люблю всё железное) и максимально китайские фары (люблю всё китайское):




Под переднее крыло изготовил приподнятые крепления, ибо хочу более злую резину:








ЧАСТЬ V: Кофр (может быть)

Это последнее на сегодня — и так много фоток. Хочу поглядеть, как будет выглядеть на моте кофр из железной канистры. Для этого, собственно, нужно было его сделать:






Примерка:


Проверка посадки:


Ну вот и всё на сегодня, дорогие друзья! Процесс потихоньку идёт. Летом, конечно, сложновато — море, солнце, жара, полная хата детей… Теперь можете покидаться говнецом, если хотите. Но только немного, хорошо? А то я расстроюсь и заброшу всё это дело… Шутка-нанайка, нет, конечно, не расстроюсь )