В самом конце апреля я практически случайно на сайте европейского дистрибьютора ИМЗ, продающего мотоциклы марки «УРАЛ», наткнулся на информацию об интересном приключении, пробеге чешско-словацкой команды на свежекупленных колясычах. Под дивизом «From Ural by Ural».

Сообщения шли «задним числом», по факту. То есть мы узнавали об уже пройденном и не знали дальнейших планов. Но, не без помощи друзей, удалось «перехватить» чехов, встретить-сопроводить, одним словом, проявить гостеприимство.
С первых же дней пути я выкладывал блог Павла, чешского дилера Уралов, на нашем клубном сайте и дублировал сообщения на известном оппозитном форуме. Народ «болел», все желали удачи. Так всех, кому интересно, приглашаю под кат, повторю этот рассказ и на БП. (Много фото)


Читать дальше

Придумал и изготовил крепеж фары, крепеж спидометра. Кстати спидометр имеет точно такой же пробег какой был на родном спидометре. Этот же спидометр непонятно от чего, но состояние отличное и выглядит кашерно. Может кто-то скажет от чего спидометр?
Заколхозил воздухозаборник на передний тормоз. Чистовую электропроводку буду делать после окраски мотоцикла, когда будет чистовая сборка. Поэтому провода в данный момент торчат во все стороны и не очень красиво.
Для особо одаренных ценителей и стилистов — фара не окончательный вариант. Если после окончательной окраски всего мотика и фары в частности, мне не понравится ее вид, я ее уберу. На классическую круглую фару заменить не долго. Советую вам самим попробовать что-то создать свое, ново-необычное-красивое-оригинальное и что бы это всем понравилось. Конкурс начался!!!




Читать дальше

Уже не новый документальный фильм о не простой судьбе Ирбитского мотоциклетного завода. Снят был в 2009ом году, с тех пор на ИМЗ за исключением партии мотоциклов на олимпиаду и инжекторного двигателя ничего не изменилось. Фильм многосторонний, показывающий мотоциклы УРАЛ, как явление. Не в технических аспектах, доказывающих преимущества или недостатки УРАЛа, а через призму людей с ним связанных. Обязателен к просмотру поколению, которое не застало в осознанном возрасте расцвет этой техники. Фильм не простой, не оставляет равнодушным, некоторые кадры могут ввергнуть в шок людей отвыкших от гротескных реалий нашей страны, равно как и побудить резкий подъем патриотизма. Весь поток смешанных чувств от просмотра, как бывшего владельца УРАЛа нельзя описать и передать даже великим и могучим.
Позволю себе посметь предупредить:
— слабонервным выпить валерьянки перед просмотром,
— мужикам разрешается пустить на некоторых моментах слезу.


Смотреть и читать далее

Написано ещё в начале лета. Из Самары в Казань и обратно одним днём катался, на юбилей деда, 95 лет исполнялось.
Фото не делал, руки были заняты. :) Остальное под катом.


Читать дальше

Погода сегодня баловала. Нельзя было не поехать куда-нибудь. А так как кататься просто так нет привычки, то мы с Камрадом рванули «на задание.»


Читать дальше

Всем привет. Начнемс повествование.
На мотоцикле я езжу лет с 3-х. Отец начал меня брать на рыбалку с этого возраста, в семье тогда был один транспорт Урал с коляской. Кстати этот Урал мой ровесник, ему тоже 37 лет. Первый раз я сел за руль мотика в 7 лет. Отец учил меня ездить на футбольном поле пионерского лагеря. Затем лет в 12 отец выменял мопед у своего друга на ГДРовскую гитару. Мопед был неизвестной марки, ни каких опознавательных знаков на нем не было, я и сейчас не знаю что это было. Он был по моему конца 60-х начала 70-х годов выпуска. Но был с 2-мя скоростями. Я его как водится кастомизировал, снял все лишнее ))).
В 14 лет я заработал себе на Восход-2, не новый, да и сумма была не вся, но это был мой мотоцикл, у которого вылетала 2-я передача, который я чинил и тюнинговал. Времена были тяжелые, 1992 год. Его пришлось продать за 7000 рублей, добавил 16000 рублей и купил себе канадский пуховик…
К 94-му году у отца уже была машина и его совнархоз негласно отошел ко мне. Ездил без прав, периодически ловили ГАИшники. Батя сказал что про финансирует мое обучение на права категории А и я пошел учиться. Отучился сдал внутренний экзамен ииииии на сдачу в гаи забыл паспорт. Короче Права категории А у меня появились только в 2003году. В этом промежутке я постоянно ковырялся с Уралом. Была идея сделать из него нечто подобное ZZR, вкладыш от жвачки Турбо не давали мне покоя. Лепил из глины форму для обтекателей прямо на мотоцикле. В итоге даже сделал из стеклопластика часть обвеса, которая сейчас пылиться в сарае. Затем просто разобрал мотоцикл, весь его вышкурил и покрасил в модный в то время цвет Мурена. короче «отреставрировал» с небольшими доработками.
В 2010 году купил себе «блоху» SACHS Mad Ass веселый мотик, с оригинальным дизайном. мотор бы ему по мощнее.

в 2011 году стал обладателем своей мечты SUZUKI GSX 750 KATANA S 1982 года выпуска. Мотик был не очень хорош, но был доведен мной до достойного состояния.


Читать дальше

Всем привет!

Если вы следите за новостями из мира MotoGP, то, конечно, знаете, кто такой Хорхе Лоренцо. И вот я наткнулся на рекламу неких часов Sector, где мачо-Хорхе уезжает на Урале из торгового центра. Вроде бы и мелочь, но забавно, что наш отечественный аппарат засветился в руках (между ног?) у человека, управляющего одним из мотоциклов, являющихся инженерным шедевром.

Продолжение истории о реставрации мотоцикла ИМЗ «Урал». Эта часть посвящена работе с коляской, а точнее восстановлению пассажирского кресла в люльке.

Как говорилось ранее, основная задача, поставленная владельцем в рамках реставрации «Урала» — изготовить новое сиденье в коляску. Для этого необходимо было в первую очередь разобрать старое сиденье, снять оригинальные размеры и постараться учесть все особенности конструкции и крепления…


Читать дальше

Обзавестись легендарным оппозитом с коляской можно двумя способами: купить новый у дилера ирбитского мотозавода или отреставрировать какой-нибудь старый аппарат, сохранившийся в хорошей форме в том самом дедушкином гараже.

Этим летом к нам обратился новоиспеченный владелец “Урала”, избравший кропотливый, но благородный путь реставрации. Была поставлена задача: сделать более комфортными сиденья пассажира и водителя, восстановить (а по сути – изготовить заново) кресло в коляске и пошить для неё новый чехол.


Читать дальше

Приветствую. Вижу как чуваки выкладывают свои рисунки и поделки из металла, решил не отставать и представить на ваш суд пару фотошопных набросков возможных кастомов.



Пока что самый мой любимый эскиз — желтый ПС. Большое влияние постов из блога bubblevisor, япошек и психов из Безумного Макса. Немного босозоку, немного олд-скула, клевая резина и готово.


Читать дальше

Приветсвую всех!
Это небольшая запись о моём посещении музея «Мото-Авто-Арт», который основан Леонидом Павловичем Зякиным более 30 лет назад в качестве частной коллекции, а в 2008 году официально зарегистрирован как музей мото-авто техники. Под катом много фотографий образцов советской мототехники=)




Читать дальше

В этом посте вторая часть моего одиночного путешествия.

Читать дальше

Пришло время отпуска, решил прокатиться по родному Уралу, по Челябинской и Свердловской областям.Желание зрело давно. Решено-сделано. Пройдено 1700км по Уралу с остановками в Челябинске и Екатеринбурге. Пробег на момент выезда 10100, по приезду 11800.

Читать дальше

Вот и закончилось путешествие – приключение до озера Байкал на мотоцикле Урал 93-года с коляской. Хочу поделиться некоторыми своими впечатлениями и некоторыми фактами из того что было задумано и в итоге получилось. Надеюсь будет полезно для начинающих ураловодов и особенно мечтающих о дальняке на нашей технике.



Читать дальше

Сегодня будет «синема» в движении :)
Нет времени монтировать хорошее видео, да и материала собственного пока нет.
Делаю один, и снять в движении не могу, попросил отца прокатиться и снял пару секунд видео, хотя обкатываю уже почти месяц.
Но в будущем сделаю.





Читать дальше

Привет Мотобратья!) Это первая часть о перевоплощении моего старенького, но любимого Урала в Cafe Racer)

Кому интересно прошу под кат;)

Читать дальше