Уже не новый документальный фильм о не простой судьбе Ирбитского мотоциклетного завода. Снят был в 2009ом году, с тех пор на ИМЗ за исключением партии мотоциклов на олимпиаду и инжекторного двигателя ничего не изменилось. Фильм многосторонний, показывающий мотоциклы УРАЛ, как явление. Не в технических аспектах, доказывающих преимущества или недостатки УРАЛа, а через призму людей с ним связанных. Обязателен к просмотру поколению, которое не застало в осознанном возрасте расцвет этой техники. Фильм не простой, не оставляет равнодушным, некоторые кадры могут ввергнуть в шок людей отвыкших от гротескных реалий нашей страны, равно как и побудить резкий подъем патриотизма. Весь поток смешанных чувств от просмотра, как бывшего владельца УРАЛа нельзя описать и передать даже великим и могучим.
Позволю себе посметь предупредить:
— слабонервным выпить валерьянки перед просмотром,
— мужикам разрешается пустить на некоторых моментах слезу.


Большинством современного поколения УРАЛ принято ругать, высмеивать, предупреждать интересующихся о том, что «УРАЛ ездит лишь недалеко от гаража», но после просмотра этого фильма места для бранного слова и сарказма не остается. Мне лично, стало стыдно, как человеку, который в силу отсутствия умения и понимания поспешил расстаться с этим эпохальным мотоциклом, несвойственно поддавшись на окружающее «модное» мнение.
Меня по новому стали восхищать такие посты, стал иначе оценивать поступок покупающих Урал иностранцев.
В фильме есть поражающие и восхищающие личности, особенно женщины работающие на заводе. Помнится когда я впервые увидел свой УРАЛ мне так понравились внешне на нем окантовка — тонкие белые полоски на люльке и баке, но никогда бы не подумал, что их наносят настолько в ручную, на глаз, шнурком обмоченным в баночке с краской, скромной женщиной стесняющейся и волнующейся перед иностранным оператором. Тут приходит понимание, что в каждом серийном УРАЛе столько ручной работы, сколько ни в одном американском «кастоме» нету, в большинстве которых ручного труда только соединить штампованные детали между собой.
Завораживает неспешность жизни в самом Ирбите, он кажется застывшем во времени до сих пор на десятилетие назад (а вы спрашиваете почему только в 2014ом году появился инжектор?). Нет даже намёка на пробки, но и нет спешащих автомобилей радующихся пустой дороге выжатой в пол педалью. Степенно едущие, не торопящиеся мотоциклы перемещающиеся по городу на скорости 30-40 километров — это их стихия. А куда спешить? Ради чего?