Всём привет! На днях вернулся из четырех дневного прохвата по меловым горам Западного Казахстана и сразу же решил запилить пост о подготовке мотоцикла. По прохвату скажу коротко, было весело, ехали в два мота, описание прохвата будет позже.
В этом посте опишу свой свеженький «колхоз», ништяки, а так же подведу итог как всё отработало. Можно сказать прохват по меловым горам Актолагай был своеобразной репетицией перед основным дальняком этого года.

Картинка для привлечения внимания*)
Всем кому интересно, заходим не стесняемся)

Читать дальше

С трудно скрываемой жаждой поворотов: в виражи Yamaha FZ6 S ныряет почти не задумываясь, хотя и заставляла с собой работать и это меня бесило.
Мотоцикл болезненно реагировал на любые заметные изъяны полотна: вздрагивая всем телом. А проезжая крупные буераки или волны обшарпанных дорожек: корабельная раскачка с повторными колебаниями вынуждала в принудительном порядке возвращать уплывшую лодку на верный курс.
Замена масла не решило в корне проблему вилки FZ6, так как и гидравлическая часть тоже оставляла желать лучшего. Внимание, большие фото.

Читать дальше

По мнению многих этот мотоцикл и так красив, лаконичен и целостен. Так думал и я.



Читать дальше

Часть первая

Как я писал в первой части, покраска мотоцикла подходила к концу.
Прошло несколько недель с момента написания того поста, краска обсохла, мотоцикл собран и теперь я могу показать, что-же такое у нас получилось.





Читать дальше

Тормозная система – одна из важнейших систем вашего мотоцикла и на ней не стоит экономить! Весь прошлый сезон я проездил на бюджетных тормозных колодках, на стандартной тормозной жидкости класса DOT 5.1 и с заводскими тормозными шлангами. При городской эксплуатации у меня не возникало проблем, тормоза работали четко и уверенно. Но стоило выехать на трек, как буквально после третьего круга, дистанция торможения увеличивалась вдвое, а к 8-у кругу тормоза в прямом смысле «Заканчивались». Одни грешили на дешевые колодки, другие на быстро закипающую тормозную жидкость, третьи говорили, что всему виной старые резиновые шланги… Я пришел к выводу, что правы и первые, и вторые, третьи.





Читать дальше

Совсем скоро подойдет к концу история постепенного оживления ЛКП моего мотоцикла.
И еще одну тему можно записать в бортовичок. Для истории и будущих поколений покупателей, так сказать.
Честно говоря, ничего с ним критичного не было. Вскрытие показало, что ЛКП у мотоцикла было в полном порядке, что раньше его никто не красил и следов аварий не наблюдается. Этот факт естественно бесконечно радует меня. Естественно возникает вопрос — если с мотоциклом всё в порядке — зачем его трогать? Разумный вопрос. Но, ему в этом году исполняется 12 лет и за это время мот изрядно отпескоструился, заматовел стал выглядеть не так эффектно, как мог бы. И что самое главное — не так мне хотелось бы. Я пробовал исправить ситуацию, и в начала прошлого сезона полировал полностью мот. Он конечно немного ожил, стал выглядеть чуть чуть повеселее, а на солнце так вообще — почти идеально, но все равно — куча мелких царапин, горстка крупных царапин не давали мне покоя.


Дело в том, что я как и многие из нас, всегда мечтал купить новый мотоцикл, чтоб вот муха не сидела и все такое прочее. Но, увы, пока не очень получается. А с нашей валатильностью курсов валют не думаю, что в скором времени что-то выйдет. Да и чего кривить душой, мотоцикл мне дико нравится, и менять его на другую модель или марку мне совершенно не хочется. Разве что на новую модель Елудера, который, конечно же, стоит как чугунный мост.
Пораскинув мозгом, я пришел к выводу, что дешевле и лучше сделать новый мотоцикл из старого. А как это сделать? Правильно — перекрасить.
А кто у нас лучше всего рисует мотоциклы. Конечно же — Макс DeeTroy, и Лена Rabano. Макса я знаю хорошо, а Лену, к сожалению, только виртуально. Поэтому я пришел за помощью к Максу. Получив мои хотелки, он выдал кучу вариантов.


Читать дальше

Недавно именитый и уважаемый многими производитель аксессуаров для мотоциклов Rizoma разродился небольшой линейкой «стилистического тюнинга». Новинки итальянского производителя предназначены для последнего поколения мотоциклов семейства Softail от Harley-Davidson.



Читать дальше

Всем доброго времени суток.
Небольшая история выбора покупки и легкого допила кастомной срки.
Добро пожаловать под кат.


Читать дальше

Проходив года полтора пешком и проездив на 4х колесах, январским холодным днем, понял, что пора что-то менять.

Зудело на самом деле везде, засел за прекрасный красный портал по продаже авто и мото. Смотрел долго и понял, что ничего дельного нет. Диавел дорого, вымаксов раз два и обчелся и понял, что лучше нового, может быть только новый мотоцикл.

Выбор был очень ограничен, смотрел спорт-туристов фыжер, выфер, но смотря на них все больше понимал, что для 90% времени в городе они совсем не нужны. Да они супер практичные и комфортные, но душа хотела чего-то яркого. И тогда, да снова посмотрел на так полюбившийся мне MT-09. И увидев, что было доработано в 2017 модельном году по сравнению с 2014, понял, что надо брать. Подкупило следующее:

Читать дальше

Здравствуйте! Предлагаю Вашему вниманию доработку 7 дюймовой светодиодной фары американского производителя RIGID/TRUCK-LITE под крепление фары Honda, в данном случае Сb1100. В рекламе написано, что она подходит для большинства моделей мопедов с круглой фарой диаметром 7 дюймов, в том числе и Honda, на самом деле это не совсем так.Кому интересно прошу под кат:

Читать дальше

«Пролог»
Уважаемые Друзья, Товарищи, Мотобратья и просто читатели!
Это наверно самый тяжелый пост, который я когда-либо писал… В нем, я постарался описать для Вас все этапы доработок своего мотоцикла Husqvarna SM 610i.e.
Честно, эти 2 недели, пока шел процесс доработки, были самыми длинными и тревожными, т.к. я впервые провожу подобную работу над мотоциклом, не имея на то особых технических навыков.
Да, Я- самоучка, технические знания получены из сети Интернет и книг, потому, прошу не пинать меня злостными комментариями… Я старался.
Спасибо!

Какая, собственно, приветствовалась цель: «Увеличение мощности и крутящего момента, без покупки нового мотоцикла!»
Этот девиз понятен только тем, кто любит приложить СВОЮ руку к технике, не жалея ни времени, ни денег, ни сил, дабы его детище стало эксклюзивным!!!



Читать дальше

Сначала была идея просто сделать хорошие дуги для Geon Bullet.
Потом заказчик попросил спинку пассажира.
И это было только начало.
Под рукой оказался оператор, который предложил все снять.
А что получилось – смотрите на видео.




Читать дальше

Франк Дирла (Frank Dirla) восстановил разбитый мотоцикл Suzuki GSX1300R Hayabusa 2000 в стиле оригинального Suzuki GSX-R1100. Проект Дирла показывает, какой могла бы стать Буса, выбери производитель конструкцию обтекателя спортивного мотоцикла, а не массивный пластик спорт-тура.

Читать дальше

Очередная серия про переделку моего байка. На этот раз заново переделал хаб из прошлого видео, а также на мотоцикле начали появляться детали из углепластика.

Triumph Tiger 800XC очень хороший мотоцикл в своём классе, но имеющий камерные колёса, что может являться и плюсом и минусом, но на мой взгляд плюсы значительно уступают минусам, да и многие спицованные турэндуры от тех же BMW и KTM имеют спицованные бескамерки, которые уже стали явлением достаточно обыденным. Бескамерность в них реализована разными способами, но суть от этого не меняется — небольшой прокол заделывается жгутиком достаточно быстро и не требует снятия и бортирования колеса, что в полевых условиях может быть весьма затруднительным, особенно учитывая, что камерной резины на рынке становится всё меньше и меньше.
Имея не очень приятный опыт нескольких проколов в прошедшем сезоне, влекущих за собой потерю времени, сил и средств, я решил переделать свои колёса под бескамерку — а по сути загерметизировать обода изнутри и сделал я это с помощью набора от японской фирмы OUTEX. Под катом я подробно расскажу о принципе действия данного способа и о технологии установки на обода этого комплекта.




Читать дальше

Меня зовут Юра. И я строю себе мотоцикл. Это одно из видео в которых я показываю и рассказываю как строю себе мотоцикл на базе HONDA CBR 600 F2. Все хоть раз, но задумывались о том, что бы доработать своего железного коня. Делюсь с вами моим вариантом его преображения и мыслями по этому поводу. В этом выпуске делаю крепежи для заднего пластика, стоп сигнала, бака, задней сидушки пассажира.