Всем привет! Сегодня расскажу о покраске своего хыжера. Цвет стоковый меня не устраивал, тем более что был мот уже перекрашен другими мастерами, да не на раз. Добавляли грусти и сломанные крепления хвоста и боковых накладок и вмятина на баке и многочисленные трещины. Прям на честном слове всё держалось. Ну и в целом состояние ЛКП меня удручало: там скол, тут царапина…



Чтобы не заморачиваться с изменением данных в ПТС, цвет решил оставить серый, но изменил оттенок. Блеск графита (нет, цвет так не называется, мне просто нравится это словосочетание).


Читать дальше

2014 до аварии



Читать дальше

Как я мечтал о мотоцикле в своём любимом цвете. Я даже новый экип на предполагаемый сезон 2019 покупал с заделом на цвета, в которые я хочу покрасить мотоцикл. Глянцевая черная рама, слегка золотистые диски а-ля Brembo Gold и в Kandy Red красный (ошибки в названии нет) остальное.
Учитывая, что я ненавижу работать с кузовом и всякими работами, требующими аккуратности, это был вызов самому себе. Ещё ни разу мои проекты не выглядели хотя бы прилично, не говоря уже о хорошо. Но, в отличие от автомобиля, мотоциклу в моём представлении внешность очень важна.

Я сел и провёл ревизию узлов и деталей. Следом я ударился головой и на новый 2018 год закупился в Японии на круглую сумму. Были заказаны новые зеркала, пульты, сальники, подшипники, болты, винты, резинки, втулки, сцепление — всё что в каталоге видел.

Юмор от компании Impex. Но ничего против ямахи не имею =)


Читать дальше

Привет. Зима пришла, вменяемая работа кончилась, мотосезон тоже. Настало время изучения новых дел)
В посте много фото и неидеально сделанной новичковой работы. Преследовал цель показать все так, как оно в первый раз и происходит.



Читать дальше

Исходя из предыдущего поста, у меня началась подготовка мотоцикла… Естественно розовый цвет не для крутого мужика и его оставлять не хотелось, хотя многие подруги и приятель говорили — Чего, клева, катай так! НИ одного мужика в Бресте а розовом мото нет, ты первый и единственный будеш!- не знаю, это шутили или так всерьез считали, но это точно не по мне было)))
В общем передо мной встала дилемма… Какой цвет, даже не так -КАКОЙ ЦВЕТ ТО!?, черный и ему подобные темные не хотел, так ка

Читать дальше

Вступление

А теперь постараюсь описать весь процесс покраски и восстановления нашей с папой Восхонды. Т.к. до этого красить ничего не приходилось, опыта в этой сфере не было совершенно. Учились на своих ошибках. Какие материалы покупать, какое оборудование понадобится и без чего можно обойтись?Последовательность покраски, основные секреты и особенности? И как сделать из Восхода мотоцикл, который будет вызывать множество положительных эмоций у людей? На эти вопросы я сейчас и постараюсь ответить. Только вот с фотографиями проблема- почти все они на стационарном компьютере в другом городе. Ну не беда. Поехали)

Читать дальше

( Предупреждаю, что данный пост полностью скопирован с моей страницы на другом сайте. Цель копирования заключается в том, что отныне я буду писать о своей мото-жизни в данном блоге, но информацию с того сайта не хочу потерять.)

Читать дальше

Часть первая

Как я писал в первой части, покраска мотоцикла подходила к концу.
Прошло несколько недель с момента написания того поста, краска обсохла, мотоцикл собран и теперь я могу показать, что-же такое у нас получилось.





Читать дальше

Любое событие происходящее с нами, является голым фактом. А хорошим или плохим, его уже делает — «наша» оценка!
Таким образом, в 2015 году, развод вернул меня к процессу постройки боббера. Стал активно затариваться запчастями…
Как потом выяснится(в процессе постройки) многие из них не подойдут. «Взорвал»(разобрал) мотоцикл. Двигатель(по совету доброжелателей) отправил на дефектовку и настройку в Самару(очередная ошибка), это вообще отдельная история…
Если вам знаком Иващенко Александр Ильич передайте ему от меня леща))) Большего он не заслуживает…
Конечно, всё это осложнялось расстояниями и отсутствием личного транспорта(продан за долги).
Новые запчасти со мной — в Оренбурге, остов мота — в селе у родителей, двигатель в Самаре. Как это собрать воедино? при отсутствии гаража и опыта сборки мотоциклов, задача!
Но, как по волшебству появляются в окружении новые люди, разбирающиеся именно в тех областях которые сейчас необходимы.



Читать дальше

Совсем скоро подойдет к концу история постепенного оживления ЛКП моего мотоцикла.
И еще одну тему можно записать в бортовичок. Для истории и будущих поколений покупателей, так сказать.
Честно говоря, ничего с ним критичного не было. Вскрытие показало, что ЛКП у мотоцикла было в полном порядке, что раньше его никто не красил и следов аварий не наблюдается. Этот факт естественно бесконечно радует меня. Естественно возникает вопрос — если с мотоциклом всё в порядке — зачем его трогать? Разумный вопрос. Но, ему в этом году исполняется 12 лет и за это время мот изрядно отпескоструился, заматовел стал выглядеть не так эффектно, как мог бы. И что самое главное — не так мне хотелось бы. Я пробовал исправить ситуацию, и в начала прошлого сезона полировал полностью мот. Он конечно немного ожил, стал выглядеть чуть чуть повеселее, а на солнце так вообще — почти идеально, но все равно — куча мелких царапин, горстка крупных царапин не давали мне покоя.


Дело в том, что я как и многие из нас, всегда мечтал купить новый мотоцикл, чтоб вот муха не сидела и все такое прочее. Но, увы, пока не очень получается. А с нашей валатильностью курсов валют не думаю, что в скором времени что-то выйдет. Да и чего кривить душой, мотоцикл мне дико нравится, и менять его на другую модель или марку мне совершенно не хочется. Разве что на новую модель Елудера, который, конечно же, стоит как чугунный мост.
Пораскинув мозгом, я пришел к выводу, что дешевле и лучше сделать новый мотоцикл из старого. А как это сделать? Правильно — перекрасить.
А кто у нас лучше всего рисует мотоциклы. Конечно же — Макс DeeTroy, и Лена Rabano. Макса я знаю хорошо, а Лену, к сожалению, только виртуально. Поэтому я пришел за помощью к Максу. Получив мои хотелки, он выдал кучу вариантов.


Читать дальше

Последний год я работаю на станции техобслуживания мотоциклов и так за этот год насмотрелась на просто и не_просто черные мотоциклы, что аж тошно становилось от этого цвета. Скорее даже не от самого цвета, а от обилия на дорогах именно ЧЁРНЫХ мотоциклов. Да, это классика, да, это — универсальный цвет. НО! Его плохо видно в темноте, он сильно нагревается на солнышке, да и в конце-концов, просто ужасно приелся!!! По сему было принято решение зимой моего Сверчка разобрать и нарядить в что-то более яркое :) Коллеги механики пожали плечами — «чем её такой хороший цвет не устраивает?». Ну вот не устраивает и всё тут! Он 10 лет был чёрным! Я хочу нарядить его в более яркую одёжку! Сначала мне хотелось синий как тёмная ночь, и обязательно с кучей ксералика. Не далеко ушла, подумаете вы))) Но потом во мне включилась девочка, я развернулась на 180 градусов и принялась хотеть красный))


Читать дальше

Долгими зимними вечерами можно подумать о лете, и вспомнить, чего за сезон по необъяснимым причинам сделать так и не удалось: выложить фотоотчёт о результатах преображения моего Валеры)))



Читать дальше

После работы полазив на сайте объявлений присмотрел себе коляску от Явы. Очень уж она мне понравилась и выглядит более стильно нежели моя от ИЖа. Немного поторговавшись с продавцом, уже через час я гружу это корыто в свою машину в ближайшем Подмосковье. Привёз к себе в гараж и начал думать как поставить корыто от Явы на раму от ИЖа.




Читать дальше

Прежде всего должен признаться, что все описанное ниже было в какой-то степени неосознанным желанием перед покупкой мотоцикла. Очень хочется иногда пойти и что-то руками потеребить. Читаю с удовольствием отчеты о ремонтах, реставрации, обслуживании всякой сложной и не очень техники, смотрю видосы — одним словом интересуюсь.
Машина у меня технически сложная и надежная, чтобы руки чесать, да и эксплуатируется ежедневно — не вариант. А вот запущенный мотоцикл стал тем, что было нужно. Я, конечно же, не искал самый запущенный вариант при покупке, наоборот подошел к делу со всей ответственностью, позвал одного из лучших местных механиков для осмотра, так что оно само так вышло :)
Напомню, перед покупкой механик после всех своих замеров и диагностики, вынес вердикт: все исправно и хорошо, но мотик «задроченный». И это оказалось, очень точное, емкое и справедливое определение.
Вот его прежнее обличие. Не так уж плохо издалека, на это и повелся.



Читать дальше

Изначально была мысль сделать ВыФер и продать или поменять его на классик или спорт-трист.
Но все же жалко стало расставаться с Выфером — сдружились за это время с ним так, что уже никому продавать не буду и меняться, нет желания тоже. Тем более — растет дочь – а ей он будет в самый раз для начала – да и надо подрастающее поколение втягивать в нашу нишу мотобратства ;) не так ли?


И решил создавать мот под себя.

Часть 1 bikepost.ru/blog/76445/Vosstanovlenie-i-transformatsija-VFR400R.html
часть 2 bikepost.ru/blog/76461/Pervyj-etap--ozhivlenie.html
часть 3 bikepost.ru/blog/76462/Obshaja-reanimatsija.html
часть 4 bikepost.ru/blog/76465/Prodolzhaju-reanimirovat-mot.html
часть 5 bikepost.ru/blog/76903/Pokraska-i-sborka.html#



Читать дальше

Сборка с покраской.

Весна 2017 года.
Задача номер один – восстановить мот до заводского (стокового) состояния.
Задача номер два – сделать мот универсальным – турист, но с повадками спорта.

Первоначальный вид мота осенью 2016 года:



Часть 1 bikepost.ru/blog/76445/Vosstanovlenie-i-transformatsija-VFR400R.html
часть 2 bikepost.ru/blog/76461/Pervyj-etap--ozhivlenie.html
часть 3 bikepost.ru/blog/76462/Obshaja-reanimatsija.html
часть 4 bikepost.ru/blog/76465/Prodolzhaju-reanimirovat-mot.html

Читать дальше