Привет. Зима пришла, вменяемая работа кончилась, мотосезон тоже. Настало время изучения новых дел)
В посте много фото и неидеально сделанной новичковой работы. Преследовал цель показать все так, как оно в первый раз и происходит.



На этот раз решил я опробовать покраску своего ZL400. Компрессор СО-7А у меня уже два года как, к нему понадобилось докупить осушитель-редуктор, дешевый HP пистолет и пару разъемов. Далее я соорудил в гараже складную покрасочную камеру:

Простяцкий каркас 2х2м, на шарнирах.

Складывается вместе с пленкой и светом, и занимает около 30см.


Внутри прямо в стене сделана принудительная вытяжка за борт, три светильника по 20вт, и складной же рабочий столик. И термометр — это важно, т.к. все наносимые материалы разбавляются исходя из температуры среды. Купил по объяве кондитерский поворотный стол б/у, на нем можно тяжелые детали крутить. Легкие не выходит — их сжатым воздухом сдувает на фиг. Или нужен пистолет низкого давления, но не пробовал еще.

Для покраски понадобился минимальный джентльменский набор:
-наждачка от 150 до 2000 листовая и кругами — по паре штук.
-серый скотчбрайт
-обезжириватель 1л
-растворитель 650 для чистки пистолета — до хрена, дешевле несколько китайских пистолетов купить
-краска базовая металлик «413 регата» — около 500мл на разлив
-краска базовая металлик «серебро» — около 200мл на разлив
-лак Reoflex HS 1л с отвердителем
-разбавитель Р-12 1л
-шпатлевки Novol стекловолокно, обычная, для пластика, финишная — по баночке 250гр
-шпатели металл, резина, и ацетон для их чистки
-костюм защитный, респиратор(только не одноразовый «пятачок» — они совсем негерметичны. Ищите изделия от 300р и выше), и много резиновых перчаток
-грунт по пластику(называется «активатор адгезии», но работает как грунт) — баллончик
-грунт по металлу — баллончик
-шлифмашинка орбитальная
-полировочная машинка
-полировочная паста — 50гр на разлив
-куча емкостей, фильтров для краски, и прочая, прочая — слушайте, что продавец в магазе будет предлагать, оно реально пригождается.

Может потом еще чего вспомню, но вкратце, что уяснил — как и со всем прочим барахлом в мастерской — чем больше выбор подручных материалов, тем проще делать. Поэтому можно зайти в покрасочный магаз и взять там по штучке всего что видите, кроме совсем уж не относящегося к запланированному. Меня жаба придушила сначала, поэтому я в итоге перетратил материалов и ездил туда три раза.

За подробную информацию о том, что и как делается, спасибо ютуб-каналу Олег Нестеров Брест.
Информации о техпроцессе столько, что переварить ее за раз нереально, поэтому лучше разбивать все на шаги поменьше, и изучать только то, что нужно сегодня-завтра.
И важно не торопиться. Нет ничего ужасного в лишней обезжирке и нанесении риски после каждой операции — зато есть время всему качественно высохнуть, а голове — время подумать о дальнейших шагах.
Я вот от природы тороплив, и это для меня было самое сложное — перестроиться в нужный для этого дела неспешный ритм.

Еще о пайке пластика.
Тут я ничего не изучал, попытался сам разобраться. У меня были трещины на боковинках. С помощью паяльника я сделал прямо по ним углубление, а потом заплавил его тем же паяльником с подачей присадки(стяжки для проводов сгодились). Дальше — шлифовка, шпатлевка, еще шлифовка. Важно добиться абсолютно ровной поверхности, потому что любая неровность будет под краской видна. Я не сделал идеальную поверхность — на тот момент не понимал, как. Поэтому мои боковинки не будут идеальны, пока.
Шлифмашина делает всю эту работу гораздо быстрее, чем голыми руками, но ей запросто можно лишнего перешлифовать на любого рода изгибах. Поэтому тут опытным путем надо искать компромисс.

Сделал углубление

Заплавил с присадкой

Зашлифовал выступы — причем очень грубо, надо аккуратнее быть. Но это опыт.

Нанес шпатлевку. Наносить надо с запасом на шлифовку.

Шлифовка. Шлифовать нужно до полной незаметности перехода на ощупь(ногтем можно проверять). Тут — неидеально, потом переделывал еще.

Наглядно о том, почему подготовка поверхности — самое важное. В итоге все неровности под краской видно. Переделывал.

Итак, покраска.

Первый блин.

Взял деталь, большая часть которой не видна на мотоцикле — часть заднего крыла. Конечно, есть дефекты. Базу удается сразу положить более-менее ровно, но на лаке появляются пузырьки. Пузырьки связаны с несоответствием температуры в камере и количеством разбавителя. Подбирается это все опытным путем, поэтому следует такого результата ожидать на первых деталях.


Мотоцикл отдыхает по кусочкам.


Таким макаром делается весь остальной пластик. Также лаком без краски можно покрыть все, что хочется видеть прозрачным — стопарь, повороты. Говорят, что можно царапанные визоры шлемов так же лечить, но я пока не пробовал. Но со светом получается вполне удовлетворительно.

Потом ударило мне в голову попробовать покраску в два цвета. Для этого нам понадобится контурная лента, маскировочная лента, и какая-нибудь бумага. Контурная лента продается неизвестно где, и стоит по 300р за моток, поэтому я ее импровизировал — взял изоленту обычную, надел на оправку и острым ножом разрезал на три части. Получилось около 3-4мм толщиной. Не идеально ровно, но навостриться можно. С опытом, может, ровнее начнет выходить. Продал я токарник вот в этом году, а то вообще идеальную можно было сделать.

Суровая контурная лента

Далее мы ее наносим на крыло. Ее можно несколько раз отклеить и переклеить, если не нравится. Также помним, что рабочая кромка у нее только одна, поэтому ее важно сделать ровной и нужной формы. Потом на контурную ленту клеится малярная лента, и ей же приклеивается бумага, закрывающая все, что мы красить не хотим.

Контур на крыле

Реально я это крыло переделывал. Надо было сначала его целиком в синий покрасить, а потом уже прямо по синему размечать контур.

Нанесение серебра

В покраске ничего более хитрого, чем уже пройденное, нет. Главное — не допустить окрашивания замаскированного, надо проверять прилегание маскировки тщательно.

Итог

Потом то же самое я проделал со специально купленным разваренным баком. Там были отдельные сложности — на нем нашлась ржавчина, трещины, килограмм шпатлевки, не подошла моя старая пробка без хирургии, и прочий геморрой. Можно целый отдельный пост написать. Но вот что в итоге получилось(пока без пробки):



В итоге, что мы имеем — на всем без исключения есть мелкие дефекты на лаке, но с метра-полутора их не видно, и выходит вполне красиво. Потом, впереди еще полировка. Перед полировкой рекомендовано выдержать лак в течение пары недель, чтобы он окончательно затвердел. Посмотрим, насколько полировка сведет дефекты. Но я уже чувствую, что буду в целом доволен.
С меня еще вид полностью собранного мотоцикла потом) Сейчас еще не все запчасти пришли.

В общем, дело это меня захватило, ко мне сейчас едут из китая еще два пистолета и аэрограф. Попробую еще кастомную покраску шлемов. Наметки уже есть)

Проба в раскраске шлема

Как итог — все это обошлось мне примерно во столько же, сколько обратиться к маляру, но зато я приобрел весьма полезный опыт, инструмент, расширение кругозора и средство от зимней тоски.

Также бродит шальная мысль теперь каждую зиму перекрашивать мотоцикл. Чисто расходников на покраску уходит максимум 3-4к. Зато можно будет привносить разнообразие в мотоцикл(нравится он мне, не хочу его менять), и видеть, чему за год научился.