Изначально была мысль сделать ВыФер и продать или поменять его на классик или спорт-трист.
Но все же жалко стало расставаться с Выфером — сдружились за это время с ним так, что уже никому продавать не буду и меняться, нет желания тоже. Тем более — растет дочь – а ей он будет в самый раз для начала – да и надо подрастающее поколение втягивать в нашу нишу мотобратства ;) не так ли?


И решил создавать мот под себя.

Часть 1 bikepost.ru/blog/76445/Vosstanovlenie-i-transformatsija-VFR400R.html
часть 2 bikepost.ru/blog/76461/Pervyj-etap--ozhivlenie.html
часть 3 bikepost.ru/blog/76462/Obshaja-reanimatsija.html
часть 4 bikepost.ru/blog/76465/Prodolzhaju-reanimirovat-mot.html
часть 5 bikepost.ru/blog/76903/Pokraska-i-sborka.html#



Кроме того что заменил там все, что можно было и нужно было заменить, сделал следующее:

1. поднял руль — переставил клиппоны на траверсу, заказав у токаря проставки в вилки высотой 60мм. Опустилась вилка, поднялся руль..., увеличился клиренс… тросики стали короткими. Купил тросики и тормозные шланги переднего тормоза в Китае, так как найти тросики по размеру у нас было просто нереально — продавцы не знают длину тросиков, которые они продают(!). Удлинил боковую подножку на 30мм, чтобы мот не падал.

2. Поднял фару вместе с приборкой на 50мм, вместе с ней поднять пришлось и обтекатель морды и боковин, а щель между верхним и нижним обтекателями закрыл алюминиевой полосой — на фото видно.

3. поставил сидушку от NC21\24 — отрезал болгаркой крепления родной сидушки и заднюю полку, в которой замок сидушки — переварил чуть ближе к центру — замок на запирание сидушки остался родной, но тросик открытия сидушки пришлось пропустить вперед, под боковой пластик. В результате под сиденьем получилось довольно много места, появился свободный доступ к аккуму, снимать бензобак сейчас можно не снимая пластика хвоста. В общем — только плюсы, минусов нет. Перетянул сидушку 3D кожей. Пассажирские подножки опустил вниз на 35мм.

4. Сделал багажник. Сначала купил кофр и уже под него сварил багажник.

5. У парней на базе нашли трубу из нержавейки и сварили два комплекта клиппонов для поднятия руля.
Прижился тот комплект, у которого ручки руля поднялись над клиппонами на 10 см.
После установки высоких клиппонов пришлось резать пластик и стекло обтекателя.
На руль взгромоздились обычные зеркала — лопухи.

Обзорность стала лучше на 200%, управляемость легче — сейчас мот рулится как велосипед. Посадка стала более классической.

Лично я остался результатом доволен, так как в виде спорт-туриста остался характер Выфера — для его веса и размеров, мотора в 60 с лишним л.с. вполне хватает комфортно ездить по городу и летать по трассе. Посадка стала более удобной, чем было раньше. Можно еще поднять клиппоны или поставить обычный руль.

Перед первыми заморозками решил таки поставить средние клиппоны вместо высоких – все же — мот то Спорт-турист, а не наоборот! Средние клиппоны слегка выгнул вверх. Сейчас можно регулировать руль и по высоте и по наклону – как обычный руль. Да и с высокими клиппонами обнаружилась небольшая проблема. На скоростях выше 140км\час стекло уже не защищает от встречного потока воздуха, а наоборот – этот поток воздуха старается оторвать с вас шлем вместе с головой… В планах – изменить угол стекла на срезе. Сейчас в процессе изготовления ветрового стекла побольше размером.

Ниже фото всего процесса:


























вот еще несколько фоток которые не вошли в предыдущие рассказы — фото подписаны и можно будет разобраться что о чем:












































Но это еще не все — скоро продолжение…