( Предупреждаю, что данный пост полностью скопирован с моей страницы на другом сайте. Цель копирования заключается в том, что отныне я буду писать о своей мото-жизни в данном блоге, но информацию с того сайта не хочу потерять.)
Вот так он выглядел до падения.



Для того, чтоб начать покраску нужно было:

1) Содрать старые, колхозные наклейки “Red Bull”.

2) Зашкурить мотоцикл.

3) Зашпаклевать царапины.

4) Выбрать цвет.

5) Покрасить.

6) Сделать аэрографию.

7) Покрыть лаком.

8) Отполировать.


Большинство наклеек снялись спокойно при помощи ножа. Но, чтобы избавиться от некоторых «индивидуальностей», пришлось воспользоваться специальной жидкостью, для снятия наклеек.


Зашкуривание мотоцикла длилось (в основном из-за моей лени) приблизительно около месяца. Большая часть сил ушла на исправление некачественной покраски (убирание подтеков и жирных клякс).


Приобретя шпаклёвку от фирмы «BodySoft», мой молодой человек буквально за пару часов исправил все глубокие царапины на корпусе мотоцикла.

Тёмно-коричневый цвет мотоцикла мне не нравился ещё с момента покупки, по этому я решила его поменять. Выбор стоял между рыжими, белыми и бежевыми оттенками. В итоге мой выбор пал на цвет- светлая слоновая кость.

Покрасочные работы происходили в гаражных условиях.




Первоначально аэрография планировалась в «древнегреческой» стилистике, где должен был быть изображён пегас с вазой и узорами. Но потом я решила, что прозвище мотоцикла (Барсик), должно где-то отображаться и было принято решение сделать рисунок в виде черепа кота с цветком.

Мы специально потрескали аэрографию, чтобы придать ей более старинный вид.

Из минусов: сложно с первого взгляда увидеть череп кота в рисунке.



В лак была добавлена мелкая ксераль от неё баока мотоцикла на солнце переливаются золотым оттенком, а в тени синим (к сожалению, моя камера не может передать эту игру цвета).


Разберем каждый шаг покраски по порядку:

1)Выбрать и купить краску.

2)Снять двигатель.

3)Отмыть двигатель.

4)Отшкурить его.

5)Покрасить.

6)Поставить на место.

7)Добавить финальные штрихи.


Красили двигатель обычной автоэмалью чёрно-матового оттенка. (Для справки, автоэмаль выдерживает температуру до 175 градусов, а Bros разогревается максимум до 130)
200 грамм краски, обошлось в 800р.


Для большинства людей в этом процессе нет нечего сложного, но я человек талантливый и умудрилась даже тут накосячить. Самой большой ошибкой, был момент когда я сняла шлаг по которому тек антифриз предварительно не подставив под него ёмкость. Итог этого поступка думаю всем ясен ;)


Мытьё происходило с помощью керхера.


Процесс шкурки двигателя занял больше месяца.





Довольно большое количество сил ушло на то, чтобы поставить двигатель на его законное место. Основную часть времени заняло возвращение лишних деталей (которые разумеется небыли лишними) по их местам.


С помощью кисточки и автоэмали я подкрасили некоторые болты, шестигранники и прочие детали медным цветом.

К тому моменту, как была закончена покраска двигателя мне пришла новая термолента. Хочется отметить, что выхлопные трубы у меня и раньше были обмотаны, но к сожалению я умудрилась порвать старую термоленту об раму, когда снимала двигатель.


И вот, что мне пришло:

Добрые китайцы в подарок положили мне перчатки (которыми я так и не воспользовалась, после чего очень пожалела). А хомутики, которые шли с лентой в комплекте пришлось выкинуть, поскольку они не держали.

Весь этот чудный комплект мне обошелся в 983.54 ₽.



Сначала я их заматила (прошу заметить, что именно заматила, а не шкурила поскольку всем давно известно, что снимать родную покраску с дисков не желательно, она служит идеальным грунтом.)
Затем загрунтовали, покрасили медной краской и покрыли лаком с добавлением ксерали.
Результат меня устроил, в живую выглядит прекрасно.)



Вот такое чудо мне пришло на днях от друзей.
Новый «глазик» Барсика был хорошо упакован.


В комплект входит сама фара и набор проводов к ней.

Белый круг по контру-это габариты (их свечение можно изменять на желто-оранжевое и белое)
Верхняя, маленькая лампочка и боковые — это ближний свет

Большая лампочка снизу- это дальний свет.

С установкой проблем не возникло, все элементарно как 2Х2.

Хочу отметить что, данная фара светит лучше родной. Но лично я давненько подозреваю, что родной фары у меня не было, кожух больше напоминал Иж-овский, а сама линза была как будто от копейки.)

Ну, вот такие у нас пирожки по восстановлению. Ещё, я на днях сменила рисунок на кожухе цепи и щитке, который закрывает ведущую звезду.
В данный момент основная часть «ремонта» закончена. Осталось доделать крепление для кофров, сами кофры и сменить аэрографию на бензобаке (старая меня перестала устраивать), ну и прочие косметические мелочи.

Такой он был до падения:









Думаю результат есть. :)
Удачного мотосезона братья и сёстры!