После проведенной работы над мотоциклом решил съездить к родителям, а это 250 км. Дождавшись пятницы, после работы выезжаю в дорогу. Проехав 110 км, останавливаюсь что-то проверить, уже не помню что. И бац, жму на кнопку стартера, а в ответ лишь щелчок реле. Уже начало смеркаться и видно что фара светит, понимаю что аккумулятор жив. Не долго думая чуть растолкав, завожу мотоцикл со второй передачи. Проехав еще несколько километров, как раз въехал в город Изюм, слышу что мот не может набрать обороты, выше 6000 об. начинаются жуткие перебои. Вырубаю свет и все приходит в норму. Теперь мне стало понятно что нет зарядки, именно поэтому не работал стартер и не хватает напряжения для зажигания на высоких оборотах. Пришлось звонить отцу и просить забрать меня на бусе.

Это фото уже на следующий день у родителей.





Читать дальше

По мотивам этого поста. Зарядил аккум, поставил. Мотик завелся и радостно заурчал. Надо будет в свободный день заехать к дилеру, пускай смотрят, езжу я на аккуме или все-таки на генераторе. Спасибо всем сочувствующим -)

Недавно сделал себе ТО 6000, а также обновил крыло своего коника. Счастью не было предела, мотоцикл выглядит как новенький, да и едет также. К сожалению мою радость омрачили вчерашние события.

Читать дальше

Как мы привыкли уже, все генераторы работают непосредственно от двигателя. Но этот прототип, берет энергию выхлопных газов. Он должен выдавать 80000 об/мин и 6 кВт. Устраняя потери на генератор, тем самым снижаются некоторые затраты двигателя. Для спортбайка, думаю, это маловажно, а вот для круизеров хорошая идея.