Всем привет!
В конце прошлого сезона мой BMW F650GS что то начал «хандрить». Проявлялось это так, на переходных режимах при манипуляциях с газом мог заглохнуть и при этом происходили разные «танцы» стрелки тахометра, то падала, то в красную зону улетала. Наконец дошли руки поковырять датчик положения дроссельной заслонки, на который в первую очередь пали мои подозрения. Подозрения были не напрасны и после достаточно простых манипуляций (подсмотрел в сети) удалось победить эту неисправность. В видео все подробно расскажу и покажу и в конце немного покатаюсь и проверю в боевых условиях.
Подписка и любое участие в жизни канала сугубо по желанию!

Всем доброго времени суток! Прошёл буквально день с прошлого поста и тут снова ещё один.
Хочу поведать о преображении моего второго мотоцикла — Иж Юпитер 4 1983 года, именно о нём был мой первый пост на этом сайте.
Давно я хотел его сделать лучше, сделать таким, каким хочу его видеть, благо опыта в восстановлении стало больше и можно с умом начать его ремонт.
Всех желающих милости просим под кат.



Читать дальше

Доброе день!
В виду малой информации по этой модели решил поделится своим опытом. Мотоциклом владею с 2017 года, пригонял его под заказ с США с пробегом 3600км. следовательно никто вилку не обслуживал. В мануале написано масло KAYABA 01 (KHL15-10), вязкость не указана. Звонок к официальный сервис кавасаки в России расставил точки над i, вязкость 10W, интервал замены раз в 3 года! Так же в мануале прописано количество масла в каждое перо 465 ml. при не полной разборке и при полной 548 ml. Сервисмены сделал акцент что важнее не количество налитого масла в мл., а уровень!!! Для разборке пера требуется спец инструмент которого у меня нет. Но обо всём по порядку)))

Читать дальше

Мучаю свой джиксер дальше + анонс очередного сериала


Читать дальше

Вот так и началась наша история в марте 2021 года. Мотоцикл был в прямом смысле откопан из сарайки. Все, что могло проржаветь — проржавело, что могло сгнить — сгнило итд итп. Но, тем интереснее.



Читать дальше

Всем привет! Ух! Давно я ничего не писал, хотя много о чём хочу рассказать.
На повестке дня у нас ремонт двигателя ИЖ-Планета 5-01.
Всех желающих милости просим под CUT.



Читать дальше

Всем привет!

История берет свое начало из далекого 2007 года. Зимой просматривая объявления о продаже мотоциклов натыкаюсь на предложение Днепр МТ 11 1986 года выпуска за 5000 рублей. Мне стало интересно недорого и ехать недалеко буквально 2 км от дома.
Созвонился и договорились с продавцом о встрече.

Читать дальше

Всем привет!
Возможно кто-то помнит еще про давнишние (летние) приключения меня и гусенка, который люто жрал масло (я описывала это в прошлых постах).
Я наконец-то добралась написать кратенько о том, что же показало вскрытие



Читать дальше

В катании случился вынужденный перерыв в связи с зимой и отсутствием шипованной резины, поэтому решил поковырять двигатель и разобраться с плохим заводом мотоцикла и на горячую и на холодную.
Напомню, мопед я купил не давно, в двигатель до этого никогда не лазил. Пока мои ковыряния ограничивались прогрессией, тормозами и каким-то базовым ТО (тыц и тыц), но теперь пришло время хотябы проверить и отрегулировать зазоры клапанов. Что тоже оказалось не просто и интересно, нашёл много интересного и, кажется, в результате полечил проблему со стартом (видео было\стало в посте)!

Ещё изначально была идея провести диагностику движку, я даже одолжил у знакомого эндоскоп и залез им в поршневую, только идея провалилась, потому что я нихрена не могу интерпретировать то, что увидел )
Но всё покажу, поэтому если интересно — прошу под кат


Читать дальше

Мопед про стиль, эмоции и идею. Monster 1000 s.i.e. 2002.

Часть первая. Знакомство
Моя привычка критиковать мопеды, а позже становится их владельцем подарило мне итальянское чудо, детище Мигеля Галуцци.

Много букв и фото, всем под кат.

Читать дальше

Доброго времени суток камрады!
С наступившим 2022 годом!
Наконец-то 2021 кончился, даже уходя он сопротивлялся и оставлял неприятные сюрпризы.
В конце года на ебеи подвернулся вкусный вариант правого зеркала на мой Пан.
Б/у, но практически в иделе. Решил я его себе заказать, сделать подарочек к Новому году.

Читать дальше

В предыдущей серии:

Кое-кто прилёг на бочок, ведомый октябрьским ветерком, и я решил обратиться в страховую.
Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается, особенно в благословенной Богемии. Но, давайте по порядку.

Читать дальше

Информация будет полезной для тех, кто использует в колесах камеры.

Многие уже давно знают про пластырь для холодной вулканизации и успешно им пользуются. Некоторые в шиномонтаже их клеят, кто-то своими силами.



Но, не все знают, что есть и ремонтный вентиль для холодной вулканизации.

Читать дальше

Как я писал в поскриптуме предыдущего поста, что рекомендую снять и выбросить одну хрень. Теперь немного про неё подробнее. Т.к. VN750 во время ОНО активно поставлялся на рынки Европы и Америки и был там довольно популярен, то и производителю пришлось соблюдать требования к экологии. Например на калифорнийской версии этой модели устанавливались какие-то лютые угольные фильтры чего-то там. Подробностей уже не помню, а пруфы не нахожу. Ну да и ладно, у нас это лютая редкость.

Читать дальше

Зарегался я тут давеча, посмотрел и по Kawasaki VN750 не увидел почти ничего, хотя в гаражах тут 13ть штук стоит. Надо это исправить.
Итак стоял в мае 18го года выбор между Вирагой 750й 87 года с подтверждённым пробегом 3500 км и VN750, 2005го с пробегом где-то под 25000 миль. Основной косяк по Вираге, то что её дизайн вызывает у меня глазной зуд, да и год выпуска таки уже тянет на музей.

Выбор пал на Каву. С места покупки, ехал я на ней до дома долго, рулилась она никак, от слова совсем, особенно по пробкам и в междурядье. Приходилось как первосезоннику махать ластами. Как выяснилось позже, ехаль я на полностью спущенном заднем колесе и с кривым рулём. Но об этом ниже.


Читать дальше

Что нужно обслуживать в кроссовом и эндуро мотоцикле, а главное сколько это стоит ?!