Продолжение истории про воскрешению Выфера


Понемногу начал отмывать детали
Маятник оказался с внушительной протертостью из-за колхозного кронштейна подножки

ДО:



ПОСЛЕ:



Амортизатор видимо от первой серии NC30, нет выносного бачка.
Обслуживать пока не стал, когда мот переместиться в гараж, там и буду проводить процедуру.

ДО:



ПОСЛЕ:



На раме особо косяков не замечено, только втулка крепления паука проворачивается и просверлено отверстие не понятно для чего.




Подсобрал немного ходовую




Помыл защитку цепи



Тормозная машинка а-ля «BREMBO» скорее всего китайчина



Отмыл передние суппорта

ДО:



ПОСЛЕ:



Передние колодки еще довольно толстые, как говориться походят еще). Задние уже требуют замены.

Состояние заднего суппорта:



Задняя машинка NISSIN только не выферовская(



На левом пульте отсутствуют две кнопки, задняя часть немного протерта после падения.




С правым пультом все вроде неплохо, только кнопки выцвели.



Подкрылок весь грязный, особенно в лотке аккумулятора.




Задний тормозной бачек видимо не герметичен, под крышку был вложен кусочек черного пакета)



Отковырял панель приборов от термосоплей, целая кучка набралась




Отмыл расширительный бачек охлаждайки

ДО:



ПОСЛЕ:



Кронштейн ручки сцепления оказался погнут и зажал тросик



Немного отмыл карбы

ДО:




ПОСЛЕ:




Состояние термостата:



Приобрел на разборке защитный экран, вентилятор, левый пульт-донор, пластик морды, паук,



Отмыл и покрасил

Установил бегунок поворотников и кнопку света на свой пульт

Морда была в огромном количестве шпатли, вдобавок кусок оргстекла залепили внутрь и все это дело закрасили, непросто было все это отдирать, концы с обеих сторон были обломаны, пришлось колхозить.






Прикупил лобовое с али



Решил перебрать вилку, столкнулся с проблемой, закисли болтики крепления внутренней трубки, они под внутренний шестигранник, свернулись головки, пришлось высверливать



Заменил сальники, пыльники, старые сгнили





Обновил тормозные диски

ДО:



ПОСЛЕ:



На пауке было отломано одно крепление, выточил две втулочки, приварил, покрасил




Занялся переборкой суппортов, цилиндрики вусмерть закисли, даже компрессором 6 атмосфер их выдавить не получалось, еле как извлек, выводы такие: цилиндрики и пыльники нуждаются в замене, коррозия и время их не пощадили, надо будет подыскать где-то, диаметр у них 25.4мм, может подбирать с чего-то, пока не знаю.





Покрасил вилку и суппорта





Зашпатлевал бак




Перебрал и покрасил машинку переднего тормоза




Приобрел новый АКБ



Продолжение следует…