-Как Ваше имя?
-Лимон
-А полное имя?
-Лмитрий.

Всем доброго Лмитрия.
Ниже я бы хотел описать впечатления от своего первого в жизни мотоцикла за первые 2 месяца и первую тысячу километров.
Спойлер — в целом, все хорошо, но есть нюансы.
Заинтересованным просьба пройти под кат.
Максимально упоротое тестовое фото с дрона и погнали.




Читать дальше

Всем лимонов!
Сей опус будет про то как я, будучи большого о себе мнения, проводил техобслуживание своего… кхм… мопеда.
Во первых хочется сказать что я не понимаю почему мой мотоцикл (по класификаци это малокубаторный мотоцикл) все называют мопедом тем более Альфой :( Обидно.
Но пост не об этом. Далее я все же опишу как делал первое в жизни ТО мотоциклу своими руками.


Читать дальше

Всем лимонов!
Как корабль назовешь — так он и поплывет.
В контексте не корабль, а мотоцикл. Не поплывет, а поедет. А вот как и с какими успехами — об этом ниже.


Читать дальше

Всем лимонов!

Как я писал в прошлый раз: первая моя практика мотоцикла это трасса и леса. Но то было в выходные.
10 марта у меня был последний оплаченный день на карте Тройка. И либо я пополняю, либо еду на мотоцикле.
Прикинув то да сё, решил перебороть свой страх "о лимоны, как же я поеду в потоке обозленных людей утром", и таки завел своего зеленого друга.
Урчание 150 кубового мотора и всё… мужики, я пропал :D Кажется, я заразился этой самой болезнью… и я сейчас не про коронавирус.


Читать дальше

Всем лимонов!
Данный пост наполнен скорее эмоциями, чем важной информацией и, скорее всего, вернет Вас в те далекие времена когда Вы впервые сели за руль мотоцикла.
Повторюсь, что у меня это первый опыт, и событий «у дедушки в деревне была Планета...» у меня не было.
Текст ниже будет посвящен процессе первых 300км, осознаванию того во что я вляпался и, как ни странно, настоящей эндуро-покатушке.


Читать дальше

По определенному истечению обстоятельств в мои руки попали мотоботы по цене простых ботинок — 1900Р. Рассмотрим их вокруг, пощупаем и выясним некоторые моменты.



Читать дальше

Всем лимонов!

Здесь будет небоьшая история о том как человек, у которого никогда не было опыта с мотоциклами покупал его.

Получив права в конце лета 2019г я, по сути, осознавал, что этот сезон уже все, и нужно брать к следующему. Начал читать, изучать, смотреть, выбирать.
Влажная мечта — BMW R1200GS, но как первый мотоцикл он не подойдет по целому ряду причин. Один из которых — цена.
Нашел дешевле — Stels 400GT. ВРоде да, круто, но тоже что-то не так. У меня к Б\У душа не очень лежит.

Читать дальше

На новом мотоцикле после покупки был целый ряд проблем с карбюратором.
1. Нестабильный ХХ, мотоцикл мог заглохнуть на светофоре (повышение оборотов ХХ эту проблему не решала)
2. Провал при разгоне
3. При сбросе газа обороты «подвисали» (подсоса воздуха не было)

В интернете многие дают совет приподнять иглу на одно деление и якобы это решит все проблемы, скажу сразу это бред и настройка карбюратора это немного более сложный процесс чем просто поднять иглу. Так же многие пишут, что карбюратор PZ30 в принципе очень плохой и от него нормальной работы не добиться, а если хочешь убрать провалы, то тут поможет только ускорительный насос, и это тоже не правда. Надеюсь, данный пост кому-то поможет решить его проблемы с карбюратором и не потратить зря деньги на другой карбюратор, который тоже все равно придется настраивать.



Читать дальше

На RACER Ranger 200 с завода стоит ужасная фара, которая имеет плохую СТГ (светотеневую границу) и плохо освещает дорогу. Установить лампу 55ват вместо родной 35 ват невозможно т.к. это приведет к оплавлению пластиковой фары, да и не решит вопрос ослепления встречных водителей. Родную лампу заменил на мини LED линзу под цоколь H4. потребление у неё 23 вата ближний, 25 ват дальний. Для увеличения ресурса линзы, в фару установил ДХО на базе лампы Osram 7515 W21/5W.

Читать дальше

всем сорян, не знал что такое под кат

Читать дальше

Споры о том, какую технику брать: качественную, или недорогую — не утихнут никогда. Но блог о том, что будет происходить, когда выбор уже сделан. «Вот например стид 400. Он вечен!!! не ломается ничего и никогда и делать с ним совсем нефиг. А китай — постоянно покупать всяку мелочь разоришься...». Проверим, как оно на самом деле За 41 тысячу пробега на такой технике изучил каждый винтик. Итак: китайский драндулет 125-250 кубов (Stels, Patron, Lifan, Racer, Irbis...). С двигателем FML164 и выше. Расходники, ремонты, что менять, а что ещё походит и сколько всё это стоит. Условия: повседневная езда при температурах выше 0 и небольшие дальняки. Всего около 12000км в год. Кривизну рук вроде аварий и ошибок в обслуживании не учитываю. + Даю рекомендации, что делать, если заменить расходник невозможно, а ехать очень хочется срочно надо. Кому интересно — прошу под кат.



Читать дальше

Известная своим «высоким» качеством производимых мотоциклов компания Racer в 2019 году начала продажи интересного кроссовика Racer SR-X2 Cross X2(134тр), являющегося «улучшенной» копией КТМ 250 SX-F(765тр). Из плюшек, в первую очередь, это водяное охлаждение — ДВС ZS174MN-3(CBS300) 279,5сс 28лс. Далее подвески — перед KKE 52, 920 мм, с регулировкой жесткости, зад KKE, 480 мм, с регулировкой жесткости и отбоя, пневмобаллон, прогрессия. ПТС нет. Остальные ТТХ под катом + фото.

Читать дальше

Всем привет! Заголовок поста получился куцый, так как сумбур мыслей описать в одну строчку довольно сложно, ну и фиг с ним. Специально выдержал лирическую паузу ровно два года с момента написания последнего поста. И вот сейчас по-тихоньку подходит к своему закату сезон 2018, а вместе с ним и мой первый сезон на первом японском мотоцикле, поэтому хочу поделиться своими мыслями о новом мотоцикле и посмотреть с высоты некого опыта на старый. Интересующихся приглашаю под кат


Читать дальше

Кастомайзинг является разновидностью искусства. От умений и таланта мастера полностью зависит конечный результат. Копирование чужих идей не приводит ни к чему хорошему. Однако, клиенты иногда приходят и просят сделать копию другого кастом-байка, на что получают категорический ответ «нет». Многие кастомайзеры даже не берутся копировать свои проекты.

Джимми Дрессель из немецкой мастерской "Kaspeed" оказался в такой неловкой ситуации. Один из его клиентов влюбился в гоночный кастом Ducati, изготовленный бельгийской мастерской Deep Creek Cycleworks. У него уже был кафе рейсер Ducati 750SS, сделанный Джимми, но хотел ретро гоночный байк для покатушек на трассе Ред Булл Ринг в Австрии.

Читать дальше

«Мы начинали со сварочных и ремонтных работ, производства кастомных деталей», — говорит Джим из британской мастерской «Alonze Custom». — «Работаю со своим отцом, поэтому объемы небольшие. В 2013 году закончил первый проект Triumph 1954. В 2015 году переделал Honda CB500T. Представленный Ducati — мой третий проект, который закончил в конце 2017».

Фотографии мотоцикла сделал отец Джима.

Читать дальше

Ехал утром — слышу нехарактерный звук выхлопа. Осмотрел — увидел неравномерно зажаты гайки на выхлопе. Затянул. Еду вечером, опять такой же звук. Смотрю — одной гайки нет и шпильки тоже. Думаю вкручу на время обычный болтик. Вкручиваю, а он не идет. Искал долго положение пока пойдет по резьбе, пока не заглянул, а там… остаток шпильки. Экстракторов у меня отродясь не было. Решил попробовать высверлить. Короче говоря, надсверлил, потом вбил биту квадратного сечения и благополучно вывернул

Читать дальше