Бодание со страховой еще не закончилось. Месяцев 5 назад человек из страховой осмотрел мотоцикл в сервисе, где я его оставил и сказал «ок, мы платим». Но «обещать не значит жениться». На сегодня у адвоката есть чек только на половину ремонта и страховая кормит обещаниями (хотя вроде этого достаточно для того что-бы их прижать потом в суде если что), что они согласны оплатить ремонт мотоцикла полностью. Про кофры «думают». И тянут с оплатой перелетов и прочими расходами. Адвокат пригрозила им судом и они ушли думать надолго.

В общем мне надоело ждать, я попросил сервис начать ремонт и пообещал им оплатить кофры сам, если страховая продолжит упираться. Так как все детали были давно заказаны (сервисмены отличные), то ремонт сделали за неделю-полторы.

Новые дуги, новая защита картера, новый выхлоп (включая «штаны» и я попросил поставить Акрапович, потому что цена со штатным глушителем одинаковая), новые рамки под кофры (сами кофры лежат в коробках), новый задний кофр, новый стоп сигнал, новый подрамник и новый пластик под задним сидением. Кажется должен быть новый ветровик и защита рук с левой стороны.



Читать дальше

Всем привет! Перед сезоном провел большое ТО своему другу. Заинтересовавшимся, добро пожаловать.
/>

Читать дальше

Ну что ж, начнем по порядку. Первым делом было решено заказать новый цилиндр и новый поршень. Также заказал подшипники коленвала и сальники. Ну и конечно прокладки на весь двигатель. Ожидания около 7-10 дней (точно не помню) и оно все приехали.
Заказывал все на глобал карс. В принципе всегда все норм отправляют. Этот же раз пришли подшипники немного стремные. Но охота собрать меня уже переполняла. Было принято решение собирать.



Читать дальше

Для проведения обслуживания и ремонтных работ, удобно когда мотоцикл стоит ровно в вертикальной плоскости. Владельцы моделей с центральной подножкой никаких сложностей с этим не испытывают, а для всех остальных придумали подставку под маятник.
Небольшой обзор подката, продающегося под отечественным брендом и позиционируемого как универсальный, далее под катом :)



Читать дальше

Когда снимал вилку для обслуживания, онаружил ахтунг! Тормозной шланг практически перетерся о китайскую защиту пера. Пришлось принимать меры.




Читать дальше

После того как был продан ппредыдущий мот 600РР, озадачился выбором дорожника с нормальной тягой и прямой посадкой, начитавшись форумов и советов опытных товарищей решил остановиться на ЧОК 1200,


Читать дальше

Первую часть данного поста изложили в очень грубой форме, поэтому будем исправлять свои ошибки. Вторая часть будет посвящена капитальной чистке двигателя, и разборке мотоцикла с последующей диагностикой ходовой части и электрики.
Как и обещали начнем с причины выхода из строя двигателя, а причина была в том что двигатель работал без масла!
Те кто последний раз пытался провести какие то ремонтные работы, просто напросто закрыли масляный канал прокладкой.



Читать дальше

Неделю назад друг приобрел в полуразобранном виде Suzuki Savage 400 1992 года выпуска, точнее мотоцикл прилагался раздельно с двигателем )



Читать дальше

Есть привычка перед межсезоньем, на маркерной доске, составлять список моментов требующих вмешательств. Одним из списка было сцепление. Кроме тугого выжима, конец рычага по вертикальной оси имел люфт около 3см.



Читать дальше

Мотоцикл Yamaha V-Star 1100 был куплен в середине марта прошлого года и преподнес мне за сезон несколько неприятных сюрпризов. Об одном сейчас и расскажу.

Случилась у меня первая поломка в первом по сути сезоне и прямо перед первым фестом… Судьба? Нет, безалаберность.

Дело было так. На дворе 24 апреля, я, навьючив мот вещами, собрался ехать на фест пораньше, чтобы застолбить место под палатку и затем вернуться налегке за женой. И перед ямкой на выезде из гаражного ряда понимаю, что заднего тормоза просто нет.


Читать дальше

Чтож, сезон мой проходил вполне удачно, ездил я часто и помногу и проездил бы так, предположительно, до первых «белых мух». Но мы предполагаем, а жизнь располагает.


Читать дальше

А напишу-ка я пост, про сезон…
Хотя нет про какой такой сезон? Прошлого сезона толком и не было, а новый еще не начался.
Напишу тогда про подготовку к сезону.
Все банально и просто нечего интересно можно и не читать )))



Читать дальше

Дело было так. Решил я значит снять бак у своего коня для покраски. Процес того как я его снимал стоит отдельного поста, потому что кол-во болтов и эмоций было куча :) Этот пост будет о том как я снимая бак сломал выход из бензонасоса (пластиковый) и как решил эту проблему. Прошу под кат

Читать дальше

В рамках межсезонного обслуживания «подчищаю хвосты». Замер компрессии, зазоров клапанов, ослуживание вилки, подшипников прогрессии, маятника и т.д т.п. — всё это есть в мануале и писать тут не о чем. Однако существуют дефекты, обусловленные возрастом мотоцикла, инструкцию, по устранению которых, самураи писать не стали. В лучшем случае «заменить узел в сборе».

В моем случае, одно из таких мест — провод, который идет от датчика скорости к приборке. Сабж рассохся от времени и изоляция трескается на изгибах. Тк в датчик он запаян наглухо и поменять его мало-реально, предполагается замена датчика в сборе, а это весьма не бюджетно.

Под катом маленькая (и очень предсказуемая) история о том, как я продлил жизнь проводу.





Читать дальше

Ну что же, как я писал мот покупался за 50 тысяч рублей в 2014 оду в ноябре месяце, проблем было много, но руки у меня вроде из верного места растут.
Так что начнем рассказ и для начала вернемся в прошлое.



Читать дальше

Итак, как и обещал в предыдущем посте рассказ о большом техническом обслуживании и мелком ремонте.



Читать дальше