Мотоцикл Yamaha V-Star 1100 был куплен в середине марта прошлого года и преподнес мне за сезон несколько неприятных сюрпризов. Об одном сейчас и расскажу.

Случилась у меня первая поломка в первом по сути сезоне и прямо перед первым фестом… Судьба? Нет, безалаберность.

Дело было так. На дворе 24 апреля, я, навьючив мот вещами, собрался ехать на фест пораньше, чтобы застолбить место под палатку и затем вернуться налегке за женой. И перед ямкой на выезде из гаражного ряда понимаю, что заднего тормоза просто нет.

Откатываюсь назад к гаражу, начинаю смотреть что к чему, визуально все в порядке, потеков жидкости нет, в бачке как раз между метками, и даже колодки вроде бы не стерты, на сколько мне их видно.
Тут сразу оговорюсь, что к заднему тормозу на парковочных скоростях я сильно привыкший и без него, особенно навьюченный и со вторым номером, чувствую себя некомфортно.
Почесав репу, долив на всякий случай тормозухи, двигаю в магазин за колодками, благо они в наличии. Казалось бы поменять колодки проще простого, но не тут то было. Еле вытащили старые, а новые воткнуть вообще ни в какую. Спасибо продавцу магазина, который мне помогал мучать суппорт, он же и направил к ремонтеру поблизости. Там скидываем суппорт и видим заклинивший и перекошенный, как тогда показалось, поршень. А колодки — одна нормальная, а другая с одной стороны стерта до металла.

Быстро его реанимировать не удалось, так что суппорт остался в мастерской, шланг был заглушен, а я, потеряв часа 4 времени и перераспределив вещи, максимально осторожно двинул за женой и потом на фест. Добрался и туда и обратно без приключений.

Ну а вскрытие показало, что поршень не перекосило, а сточило! Перепад высот 9 мм. Бывает же такое. Причиной могло послужить небольшое завоздушивание системы и/или подклинивание поршня из-за грязи и старой тормозухи.

Новый комплект поршней и резинок встал в 2000 рублей (еще повезло найти у официалов за эти деньги, все остальные выкатывали 4000-4500) и два месяца ожидания, в течение которых катался я без заднего тормоза.

Ну а рекомендации простые — меняйте тормозуху раз в год, качественно прокачивайте и хотя бы раз в два года неплохо было бы снять суппорт и аккуратно прокачивая его ручкой посмотреть, в каком состоянии поршни и отмыть тормозухой грязь с их поверхности (главное не выдавить поршни полностью).