Собственно мотоцикл у меня не новый, и по тому от времени стали люфтить рукоятки, я призадумался как бы это исправить. Решение пришло простое, по совету моего хорошего товарища, если кому интересно как избавится от такой напасти, милости прошу…

После досрочного завершения сезона из-за сталинграда в двигателе пришлось вскрывать картер, чтобы извлечь из него остатки поршня.



Подробности и видео под катом



Читать дальше

В процессе сбора мотоцикла у нас вылезла проблема: тросик газа короткий. Он был почти внатяг и до этого, но с заменой руля всё стало совсем плохо.
Покупка новых тросов обошлась бы мало того, что дорого, но ещё и найти подходящий в наличии не так-то просто.
Закручивающиеся бобышки (рем-комплект) не подошли по размеру, да и считаются временными.
Так что пришлось обходиться своими силами.

Межсезонье — время плановых ТО и отложенного ремонта. В народе бытует мнение, что межсезонье у владельцев мотоциклов марки KTM проходит особенно весело. Надо сказать, что в этот раз объем работ превзошел даже самые смелые мои ожидания.

Читать дальше

И снова рад всех приветствовать.
Как хорошо известно, двухколесные любители погонять делятся на две категории: тех, кто уже падал, и тех, у кого этот вызывающий бурю эмоций процесс ещё впереди :)
Самое замечательное в процессе падения то, что упасть можно даже на ровном месте, и даже на нулевой скорости :). Я, например, знаю человечка, который упал даже на незаведенном стоящем мотоцикле из-за того, что то ли забыл выставить боковую подножку, то ли она сложилась как-то особо удачным способом.
Неприятно то, что даже при таких «несерьезных» падениях может пострадать экипировка, что влечет за собой серьезные денежные расходы на её замену. Хочу поведать вам о методах народной медицины, применимых к экипировке.


Читать дальше

Всем привет!
Ранее я писал о о том, что в качестве первого купил б/у мот китайско-русского производства. После покупки пришло время привести его в порядок.


Читать дальше

Triumph Trophy 4 1200 1995


Читать дальше

На неделе приехала посылка с разными оранжевыми штучками для КТМ, первым делом, естественно, разобрал ее. Также выдалось 3 свободных дня, с удовольствием посвятил их любимому мотоциклу.



Под катом:

* Шоппинг: лапка тормоза, кнопка остановки двигателя, масляный болт, крышка бензобака, воздушный фильт, клапана в вилку и 2 пары подножек;
* 3 неудачи из покупок;
* Выбор лучших из лучших, установка подножек и лапки тормоза;
* Что такое многоискровые свечи BRISK;
* Замена топливного фильтра;
* Моргает лампа FI и при чем тут датичик температуры двигателя;
* Установка переключателя карт двигателя TrailTech;
* Зачем затягивать пластиковой стяжкой тормоз и сцепление;
* Очередное видео про закрытие сезона :)



Читать дальше

Однажды утром мой Гром, тот, который на итальянском звучит Tuono, а по матери Aprilia, не захотел заводиться. Явно не хватало заряда аккумулятора, причем до этого замечал что слышу в наушниках scala PACKTALK какой-то странный шум, похожий на наводки — помехи от электросети, тон, который менялся с изменением оборотов двигателя. Захотелось самому найти причину и устранить её. До этого момента ковыряться в системе зарядки мне никогда не приходилось.


В нете нашел несколько полезных инструкций (тыц, тыц и тыц) которые помогли выявить неисправиность. Вначале напряжение на клемах батареи при работающем двигателе не поднималось выше 11,5 В. Регулятор напряжения почти на всех байках в упрощенном виде выглядит как трехфазный диодный выпрямитель, где входящие 3 фазы переменного тока выпрямляются в постоянный. Исходя из схемы можно проверить мультиметром целостность всех диодов и их правильную работу. Для тех кто не знает как прозванивать диоды в такой цепи есть много инфы в гугле и в инструкциях, линки на которые есть выше. В моем случае все диоды были рабочими, значит регулятор напряжения в порядке.

Читать дальше

И так. Мото куплен, Было решено восстанавливать пластик, перекрашивать.
Первым делом я снял весь пластик с мото. Сняв его, я подробнее рассмотрел косяки и повреждения.
Рассматривая потеки краски еще раз впомнил добрым словом того кто красил(ЭМАЛЬЮ ДЛЯ ВАНН КАРЛ!!! ЭМАЛЬЮ!!!).
Как умный ваня решил попробовать смывкой краски… ага как же… эмаль термоядерно въелась в предыдущий слой и… в пластик. В итоге я забросил эту идею, т.к. в пару мест пластик стал мягче… Ну и ладно)Шкурка в руки и вперед)

Занятие скажем так не из веселых. Долго, муторно и кропотливо.


Читать дальше

Весна, сезон, самые нетерпеливые мотоциклисты начинают готовить своих коней)))) и открывать моторы…
Вот фото ДО

если интересно что потом тогда велкам ниже

Читать дальше

Времени в обрез — воюю с ремонтом квартиры. Но урвал таки пару часов свободного времени на любимого Пшеничного…





Читать дальше

C последней покатушки мотоцикл стоял не мытый, решил привести его в порядок, а заодно и запустить в электрику свои шаловливые ручки…

У внимательного читателя может возникнуть вопрос: «А что же такое „Г“-фара, упоминаемая в теме»?

Ответ под катом.





Читать дальше

Подготовка к сезону если ты на китайском коне.




Читать дальше

Сегодня в нашем, богоспасаемом, городишке включили солнце.
Можно было подставить лицо теплым лучам и понять, что:
Весна близко…

А мотоцикл, меж тем, выглядит так:




Читать дальше

На приборке 6400 км и 198 м/ч.

Выехали на традиционные субботние покатушки и случилось то, что рано или поздно случается у всех…

Но сначала традиционно сухие цифры статистики:



— Трек вышел на 151 километр — это на текущий момент самый большой пробег у нас в течении дня.
— Катались 7 часов 13 минут.
— Максимальная скорость 121 км/ч, а средняя за все время 21 км/ч.



Читать дальше