Всем Привет!
Хочу рассказать о своем первом, единственном и любимом мотоцикле Bajaj Dominar 400. Немного про опыт его эксплуатации и много про свой тюнинг ;)

Модель 2019 г.в. до рестайлинга. Основной маршрут — дом-работа-дом, с пробками. И для таких условий мне в нём достаточно всего, управляемости, эргономики, динамики, скорости, света и звука. В общем, мотоцикл используется в своей стихии и практически не требует никаких доработок, но в более-менее дальних поездках много чего не хватает. Помимо этого есть ещё два фактора, объясняющих зачем на отличный уже мотоцикл было столько всего понаделано.

Читать дальше

Всем добрый день! Продолжаем подготовку 1100-го к дальним прохватам. На очереди внешний вид и грузоподъёмность.

В этой главе:
1) поставить новую покрышку
2) заменить багажную систему на новую
3) поставить сумку на руль

Читать дальше

О лобовухе задумался ещё в конце прошлого сезона. На скорости сдувает, да и в холодную погоду должно стать теплее. Покупать готовое? Это скучно, неинтересно и дорого. Не знаю даже что тут решающее. Намного интереснее сделать самому.
Дискуссия, стоит ли ставить лобовое стекло на классический мотоцикл? В туриста он не превратится, а внешний вид испортится безвозвратно. Тут главное соблюдать чувство меры, а то получится

Читать дальше

Здравствуйте, все) С Новым Годом вас и Рождеством!
Свободного времени стало гораздо больше, поэтому есть возможность поделиться еще одной работой.
Некоторое время назад, один мой коллега попал в ДТП. Мопэд расхлестал, и сам пострадал (полтора года на костылях передвигался). По мере своего выздоровления и по возможности, приводил в порядок и свой Ёбрик. Запчасти, расходники, ремонт, то, сё… Сам пластик собирал и ремонтировал, а по покраске обратился ко мне. И раз уж красить, то как-нибудь необычно. Ну хоть задание и не конкретное, но не стандартное, а значит мне интересно.



Решения принимал он, работал я.


Читать дальше

После недавней поездки в Латвию решил написать для дневника события, которые происходили в недалеком зарубежье: в Латвии, Латгалия.
Выехав в 5.20 из Саласпилс, погнал я в сторону границы к КПП «Бурачки»(днем не ездите там, потеряете кучу времени. В обед я в общей сложности простоял там в общей очереди около 4-4.5ч). Дорога пустая, уже достаточно хорошо пригревало солнышко, я ехал примерно расчитывая доехать до дома за 12-13ч.Планировал еще успеть заехать на почту, но неожиданная поломка в Резекне заставила корректировать планы, со смещением графика на 3-5 часов, а то и сутки, если не удастся починить оперативно.
Продолжение ниже.


Читать дальше

На прошедший 2018 год были планы совершить дальняк, расстоянием 7,5 т.км в одну сторону. А именно- из центрального Приморья в Алма-ату и назад. Тем более, что товарищ на работе собирался съездить на старом Крауне в такую поездку и я решил, что сам Бог велел и больше такая возможность не представиться. Поездка планировалась в течении где то полугода и была благополучно осуществлена в конце июля — августе прошлого года. Моя подготовка мотоцикла к поездке заключалась в замене резины, звезд и цепи, изготовлении дуг, крепления канистр на багажную систему, крепления навигатора на руль, ну и соответственно изготовление ветровой защиты, так как у меня классик (XJR1300), а проехать такое расстояние без ветровика — удовольствие сомнительное. До этого ветровика у меня уже было сделано высокое стекло, но хоть и ветрозащиту оно обеспечивает на уровне, эстетический вид меня не совсем устраивал, да и захотелось попробовать самому сваять что то своеобразное и индивидуальное. Что из этого получилось — смотрите ниже.

Читать дальше

Доброго времени суток всем, не в курсе актуальны ли подобные темы но лично мне инфы не хватало, пишу тут редко о том, что устанавливаю и допиливаю на моте, т.к. в принципе всё что делал об этом инфы полно, но писать я буду не об этом, а о покупке и установке ветровика по выше что у меня был на мою фурию. Долго я шерстил интернет в поисках самодельных ветровиков на классику, но все варианты были либо не на классику, либо больно колхозно смотрелось. Была у меня попытка уже замутить ветровик и даже начало получаться и вот уже почти ииии… что то пошло не так и он треснул, ну да ладно в принципе не чего не потерял.

Читать дальше

Всем привет!!! Продолжаю издеваться над своей XTхой по средством «колхоза», а японские инженеры продолжают вспарывать себе животы, читая мои посты.))) Хотя навряд ли, на Bikepost думаю японцы не заходят, поэтому всё в порядке, не один японский инженер не пострадает.

Не так давно, был опубликован пост, где была предложена идея использовать автомобильные камеры в качестве багажных сумок. В комментариях эту багажную систему нарекли «Ждуном», ну чтож Ждун так Ждун.))) Ждун был немного модифицирован и настала пора отпуска. Нацепив весь колхоз на мотоцикл, 26.06.17 я отправился в путешествие. Всем кому интересно как повел себя колхоз в дальняке, жмем читать дальше.

Читать дальше

Доброго дня. Решил поделиться сборкой и установкой бюджетного, быстросъемного ветрового (спойлера) стекла на чоппер.

Читать дальше

Всем здрасте. Решил вот представить на ваш суд, очередной проект моей больной фантазии. Полным ходом готовлюсь к дальняку, и уже как с января колхожу мот как могу. Всем кому интересно жмем «читать дальше».


Читать дальше

«Ветер, ветер! Ты могуч...» © Эта прописная истина знакома всем владельцам классиков.



Читать дальше

Прошлый сезон я откатал на МТэшке с самодельным ветровым стеклом, точнее самодельными там были крепления, а само стекло было стоковое от ТДМ-850. В принципе это стекло меня вполне устраивало, только смотрелось сильно бу, так было хорошо потерто встречным песочком и камешками.
Зимой я осмотрелся и решил прикупить фирменное, тем более что цена на него упала со 100$ прошлым летом до 50$ зимой.



Также я прикупил и установил себе расширители зеркал и быстренько сколхозил сетку-защиту радиатора от всего летящего навстречу.
Подробности под катом — немного текста и десяток фоток.


Читать дальше

Да здравствует ветер, который в лицо!

Автор этих строк явно имел ввиду что-то другое, нежели класс мотоциклов известных как Naked, к которым как раз и относится мой мини-ёршик. С ветрозащитой у него все плохо чуть более чем полностью. В попытке исправить этот недостаток, был приобретен ветровик от производителя с мировым именем GIVI — обзоров, и даже более-менее нормальных фото которого в установленном виде, я почти не смог найти.

Читать дальше

Приветствую всех.
За два года владения мотоциклом не было времени и особого желания писать посты, ибо все время катался, копался в гараже, работал, просиживал штаны за просмотром тытуба и накапливал жирок на диване.
Сегодня решил немного побороть свою лень и написать о всех переделках, которые произошли с моим мотоциклом со времени покупки.


Читать дальше

В силу особенности данной модели универсальные стекла не подходят, а если ездить далеко и со скоростью за 100 езда превращается в попытку удержаться за руль. Фирменный ветровик год назад стоил около 30 т.р и внешне не очень красив, но главное ЖАБА, которая душила.
Первую попытку, что то соорудить предпринял год назад. Купил оргстекло, вырезал его приблизительно и стал гнуть в бане над печкой. Стекло гнулось, но медленно, а в результате попытки ускорить — оно лопнуло. Забил на это дело, тем более у меня был небольшой универсальный ветровик, его установил и так отездил первый сезон.

Читать дальше

Весь прошлый сезон докучал мне рёв от потока воздуха бьющего ровно в макушку. Долго думал как-бы так изменить его направление, но не сверля дырок в стекле. Было несколько идей но та самая пришла после прочтения вот этого поста где байкпостовец сравнивал варадеро и трансальп (коим я и владею сейчас) и описывал что на трансе поток бил в шлем, а на варадеро всё чотенько. Я решил сравнить как у них расположены лобовые стёкла и оказалось, что на варадеро угол стекла относительно земли равен около 57 градусам, а у трансальпа 47. И вот тут родилась идея: «А что если изменить угол всего стекла?»


Читать дальше