На прошедший 2018 год были планы совершить дальняк, расстоянием 7,5 т.км в одну сторону. А именно- из центрального Приморья в Алма-ату и назад. Тем более, что товарищ на работе собирался съездить на старом Крауне в такую поездку и я решил, что сам Бог велел и больше такая возможность не представиться. Поездка планировалась в течении где то полугода и была благополучно осуществлена в конце июля — августе прошлого года. Моя подготовка мотоцикла к поездке заключалась в замене резины, звезд и цепи, изготовлении дуг, крепления канистр на багажную систему, крепления навигатора на руль, ну и соответственно изготовление ветровой защиты, так как у меня классик (XJR1300), а проехать такое расстояние без ветровика — удовольствие сомнительное. До этого ветровика у меня уже было сделано высокое стекло, но хоть и ветрозащиту оно обеспечивает на уровне, эстетический вид меня не совсем устраивал, да и захотелось попробовать самому сваять что то своеобразное и индивидуальное. Что из этого получилось — смотрите ниже.
Сначала из картона смоделировал общий макет будущего изделия. Причем не рисовал предварительный эскиз, а делал все на месте в гараже, прикладывая к мотоциклу и то отсекая, то добавляя фрагменты. Скреплял картон клеевым пистолетом.

Также, чтобы ветровик не выглядел плоским добавил рельеф из 2-х см. изопинка. Обработал наждачной шкуркой и получил вот такой вид.

Следующим этапом хорошо замазал весь макет паверментом (строительная штукатурка), сглаживая углы и опять хорошо зашкурил наждачкой. Кроме придания плавности переходам и изгибам он еще предохраняет изопинк от растворения под слоем смолы для стеклоткани.

На фото после высыхания, еще до ошкуривания. На этом этапе всё — матрица была готова. Дальше была работа со стеклотканью, которую я не фотографировал, так как работа грязная и не располагающая к подобного рода занятиям. Сразу показываю какой вид получился у ветровика уже из стеклоткани.

Прошу прощения за качество этого фото, вечером в гараже и не обратил внимания :). В процессе проклеивания слоев сразу вставил крепления для кронштейнов от фары. После высыхания болванки, дальше была доводка поверхности с помощью шпатлевки со стекловолокном и постоянного зашкуривания бруском с наждачной бумагой.


Следующим этапом была грунтовка и зачистка «мокрой» шкуркой. И наконец приобрел краску, для этого снимал крыло и возил для подбора. Не обладая уверенными навыками окрасочных работ — предоставил это занятие профессионалу. Дальше из 3-х мм поликарбоната вырезал основное стекло, загнул при помощи строительного фена, затонировал пленкой. Изготовил верхние кронштейны крепления от стекла к зеркалам и на этом всё! Вот так это выглядело на мотоцикле.

Дальше были выписаны с Али зеркала с повторителями поворотов. На мой взгляд такого типа больше подходят к этому ветровику, а также обзорность в них лучше, в чем я смог убедится находясь 18 дней в пути. А также изготовил дефлектор на стекло, который к концу моего путешествия уже не отмывался от едких насекомых и треснул от напора ветра, но исправно справился со своими обязанностями и выручал во все время пути.



Это мой первый пост, посему не судите строго, пишу как могу. Также хочу добавить, что позволить себе купить заводскую модель могу, но хочу индивидуальности. Да, колхоз — но каждый волен выбирать свой путь! Всем добра!