Всем здрасте. Решил вот представить на ваш суд, очередной проект моей больной фантазии. Полным ходом готовлюсь к дальняку, и уже как с января колхожу мот как могу. Всем кому интересно жмем «читать дальше».

Я уже выкладывал обзор колхозной защиты картера и ящика «заднего кофра» в прошлых постах можно глянуть здесь . Пройдемся коротко по ним.
Защита картера — ей я очень доволен, работает как надо. Налетал на скорости на камни и ямы, защита отрабатывает на всё 100%. Эти безобразные дуги кстати тоже отработали и помпу защитили. Примерно месяц назад, я катал с другом по карьеру, как раз в тот воскресный день который я описывал ранее в посте «Краеведа пост или где поставить палатку если едешь мимо». После поездки на старицу, я встретил друга и поехали на карьеры. Вот там во мне проснулся великий эндурист, короче я хорошо так разложился. Результат моего падения — сломал пластик с обеих сторон, оторвал визор на шлеме и ударил ногу. Так вот приложился на правую сторону, там где помпа. Дуга отработала, согнулась но до помпы не дошла. Я отряхнулся, собрал пластик, выгнул дугу ногой в обратную сторону и покатил домой.))) Пластик склеен, нога зажила (купил мотоботы). Единственный минус защиты — это вес. Будет время, буду облегчать, есть кое-какие идеи.
Ящик — ящик меня всем устраивал, пока в Забурунье я не порвал хвост. Уж слишком он тяжелый. Я решил пойти по старому варианту, просто тупо прикрутить его на болты к багажнику. Так же я решил отказаться от усиления его алюминием, это не обязательно. Почему же отказался от алюминия? — возможно спросите вы. Да всё просто, я в живую пощупал задний кофр от известной фирмы GIVI, и был крайне удивлен, ящик для инструментов на мой взгляд в разы крепче GIVI, смысла не вижу в усилении. Кстати я к багажнику приварил гайки, а болты сделаю с ручками, чтобы при необходимости откручивать ящик без гаечных ключей.

Ну, а теперь из новенького.)))
Ветровик
Ветровик сделал из двух защитных щитков для лица. Эти щитки продаются в любом магазине спецодежды. Так же металлическая лента, трубка нержавейка М6, 8 шт кабельных наконечников, два крепежа от штатива и горсть болтов. Два щитка соединяем между собой, прокладываем ленту для жесткость и на болты. Всё соединяется и благополучно ставится. Ветровичок работает на ура!!! Немного бьет в шлем, но не критично, главное меня не сдувает.
После поездки кинул перекладину на крепления навигатора, теперь вообще супер.

Багажная система.
Ну и собственно самое главное — это багажная система из колесных камер. Немного пред истории.
Сначала я планировал сумку штаны, видел такую на одном из сайтов. Сумка штаны сидит идеально, не нужны рамки, да и падений не боится. Пытался сшить, спаять — не получилось.

Далее я метнулся в сторону рамок. Причем не простых рамок. У меня есть ящики из под инструмента. Усиливать ящик не получится, как не усиливай пластмассу один черт треснет, или от падения или от вибрации. Сварил рамки на подобие клетки. Идея такая, рамка клетка выполняет функцию суппорта и защиты одновременно. Сделал черновой вариант.



Всё подогнал и уже поставил, но в последний момент отказался. Отказался я от этого варианта по двум причинам: 1 — это вес, как ни крути, а конструкция получается тяжелой. Были идеи вместо ящиков поставить канистры и рамки переделывались. Так как канистра мягкая и не боится падений, то смысла ставить в клетку её нет. Поэтому рамка обрезалась и превратилась в обычную рамку с полочкой. Примерилась, стоит отлично и вес небольшой. Но все же этой идеи не было суждено воплотится в жизнь по причине 2 — это рычаг. Эти кофры получили большой рычаг и при падении они с большой вероятностью порвут мне раму. Казалось бы езжай и не падай, думаю для дорожника они подойдут, но для эндуро нет.
Собственно после всего этого я слегка приуныл. Решил, что если ничего не придумаю то поеду как в прошлый раз — ящик да дорожная сумка за спиной. Пусть центр тяжести будет выше, но этот вариант уже проверен.)))

Проходя мимо авто мастерской в конце рабочего дня, я кинул взгляд в сторону горы старых покрышек. И что-то щелкнуло во мне и я врубился!!! надо превратится в супер культуриста надо взять камеры и сделать сумки!!! Лезу в гору покрышек. У меня затряслись руки!!! Схватил камеру среднего размера, бегу к себе на склад. Забегаю, сразу к моту. Кидаю на бак и пошел процесс.



Где-то за час может два, я наскоряк собрал сумку. При помощи болтов и колец от «кабельных гланд», из инструментов — ножницы, дырокол, плоскогубцы, шуруповерт, маркер и рулетка.

Сумка готова.


Она резиновая соответственно тянется и не промокает. Защищает ногу от ветра и дождя, а так же дополнительная защита ноги от удара. Так получилось, что в день тестирования сумки, я попал в небольшое ДТП. Ситуация классическая, я иду на обгон, а впереди дедушка на старом опеле решает повернуть налево, причем без поворотника. Пытаюсь увернутся, сношу опелю зеркало коленом. Так вот в сумке лежала полтарушка с водой, пластиковая бутылка смягчила удар, ну и экип отработал. Короче оторвал я деду зеркало.
Мне так понравилась эта сумка, что я наскоряк слепил ещё одну.

И затестил дальнячком в 400 км.

Багажная система отработала на всё 100%. Есть небольшие косячки и недоработки, они связаны с недостаточно хорошим креплением. Сумку крепил за подножки, две точки крепления, и она на кочках подпрыгивала и тёрлась. Думаю проблема уйдет когда поставлю багажник и буду крепить дополнительно к нему. Есть ещё идея сделать на подобие дуг сзади, чтобы крепить нижний край сумок, работаю над этим. Но даже в таком виде, я уверен что сумки пройдут не одну тысячу километров. Кстати забыл сказать, на заднюю сумку в районе контакта с банками, наклеил огнеупорное полотенце. Хоть у экстихи есть защита на банках, но все же не стал рисковать и наклеил. Так же проклеил швы резиновым клеем и в заднюю сумку вниз вставил шпильки, чтобы сумка держала форму и не скручивалась когда пустая.
Вот такая сумкенция. Бюджет такой сумки копейки. Делается в буквальном смысле на коленке.)))

Далее видео с моей болтовней.

Всем пока. Удачи на дорогах.