Давно мечтал восстановить советский кольцевой мотоцикл, но долго не везло. Однажды в интернете нашел останки ИЖ Ш-12, но цена была для меня высокой и денег я достать не успел. Мотоцикл ушел в Москву. Через какое-то время на одном форуме предложили раму, маятник и заднее колесо. Я позвонил, затем мы встретились с хозяином, окозался легендарным человеком. У него в гараже огромная коллекция мотоциклов, видел H-D WLA 42, Indian, много военных БМВ, М1А, Zundapp и это малый процент коллекции, не считая современных мото.
Затем мы вытянули остатки мотоцикла, он очень низкий, узкий, практически ракета))). Как оказалось все детали новые, договорились о цене и через неделю он стоял у меня в гараже.


Затем начался долгий поиск деталей и информации. Удалось найти кое-какую документацию.
Мотоцикл ММВЗ 3.227 выпускался для ШК гонок с 1987 по 1991 год, затем союз развалился и было не до спорта. Выпущено было около 250 мотоциклов, но каждая партия отличалась от предыдущей, за время поисков я видел три различных двигателя в зависимости от года. Мотоцикл имел двигатель схожий внешне с дорожным «Минском», но в итоге взаимозаменяемо только сцепление.
Мощность двигателя 24 л.с., максимальная скорость 160 км/ч. В музее ММВЗ есть данная модель.

Читать дальше

Приветствую всех байк постовцев:)
Хотел бы рассказать о своем приходе в мир мотоциклистов.




Читать дальше

Было интересно, сколько количественно сейчас производится у нас мотоциклов и их процент локализации, ниже собрал всю информацию, которую нашел по этой теме. Сразу скажу, что инсайдерской информации у меня нет, всё брал из разных открытых источников в интернет.



Читать дальше

Что-то делать совсем нечего вот и решился наконец-то написать свой первый пост здесь.
Как и у многих других людей моим первым постом будет повествование о том как я стал мотоциклистом.
Чукча не писатель — чукча читатель:), так заранее простите меня за возможные погрешности в тексте.

В общем кому интересно приглашаю под кат.

Читать дальше

Вообщем не мог не поделиться радостью! Минут 20 назад FedEx доставил мне прямо на работу вот такой коробок:




Читать дальше

В общем раз тут недавно упоминался один из удачнейших современных белорусских мотоциклов (на мой скромный взгляд), решил выложить тут свой «обзор» сделанный после недельного им владения. Сразу оговорюсь — это был мой первый сезон, и следовательно первый мотоцикл, посему мнение не претендует на то что бы быть абсолютно верным.



Читать дальше

Не могу, не поделится еще одним видео о мотоцикле M1NSK. Довольно интересно смотреть на то, как мастер обращается с 250 кубовой техникой.

Для тех кто не читал предыдущие части, вот ссылки: Часть 1 и Часть 2 и Часть 3 и Часть 4 и Часть 5 и Часть 6



День пятнадцатый. Плитвицкие озёра (Хорватия) – Брно(Чехия).
Дорогу от Плитвицких озёр до Брно вряд ли можно назвать простой. Она проходит через три границы и имеет много разных участков. По большому счёту, весь этот маршрут мы уже проехали по дороге в Хорватию и описали его в предыдущих частях отчета, но только он был разбит на несколько этапов, а тут всё пришлось объединить. Самым сложным был участок от самих озёр до Карловаца, так как он очень узкий, везде запрещены обгоны и стоят скоростные ограничения, а трафик по этой дороге идёт просто чудовищный. В самом Карловаце еще сохранились следы войны в Югославии. Дома все в дырках от пуль и иногда встречаются разбросанные обломки военной техники. Очень сложно себе представить, что в таком прекрасном месте не так давно была страшная война. Далее выход на автобан, который идёт до самой Вены и даже чуть дальше неё, потом узкий участок до Брно.



Читать дальше

На просторах интернета наткнулся на видео сего чуда и не смог пройти мимо. Делюсь с вами.

Очень жаль, что автор видео молчит) Но можно посмотреть на некоторые узлы мотоцикла и послушать, как звучит. Ну и для кого интересно под катом еще характеристики мотоцикла.


Читать дальше

Вот третье видео моего мотоцикла=) По поводу мотоцикла: мотоцикл не подвёл ни разу! Работает как часы, нейтралка после замены ловится с первого раза с 1 передачи. Так же планирую поставить топливный клапан, а то если недельку мот не заводить, то заводится с 2 раза=)) но всё решаемо. Мот очень нравится, в городе динамики хватает на УРА!) Кстати при моём росте 192см на мотоцикле я очень хорошо и удобно сижу! Ну я думаю всё остальное в видео!)

В этом году так совпало, что и первые и вторые майские праздники у меня оказались свободными. Не тратить же их на сидение в городе! Решил скататься в Беларусь, а заодно показать ее Татьяне. Она там не была еще.
Предварительно списался со Стасом(он же vampyre_by) и договорился о том что он с супругой приютят нас в Минске и по мере возможности проведут экскурсию по городу.
Также хотелось посмотреть Мирский и Несвижский замки — одни из достопримечательностей РБ

Читать дальше

Не успел глушитель остыть от предыдущего путешествия, а я уже готовлюсь к следующему )

Где-то в первых числах июля, сразу после финала ЕВРО в Киеве, планирую ехать маршрутом Киев — Москва — Питер — Минск — Киев.
Очень хочу побывать в этих городах. Путешествие примерно займет 2-3 недели. Скорее всего 2.
По датам выезда и срокам пребывания в каждом городе у меня все гибко, но примерно хочу так:
4-5 дней в Москве, 3-4 дня в Питере, 2-3 дня в Минске.

В планах посещение огромной кучи достопримечательностей и встречи с местной байкерней )





Читать дальше

Добрый день уважаемые мотобратья!
Разрешите представиться — зовут меня Стас. Живу в Питере.
Байкпост читаю давно. Организаторам и админам — огромное спасибо за сей сайт!
От чистого сердца!

Немного о себе — на мото катаюсь уже 5 лет. Начиналось все, как у многих, с СВ 400.
Потом были другие байки, разные и хорошие.
Были и падения и дальняки, много всего)
Соберусь с духом и как-нибудь выложу.
Катаюсь со своим старшим братом.

Собственно о чем пост — сейчас мы без коней. Обидно.
Решать проблему решили следующим образом — в конце мая мы с ним едем в Минск.
Со всем экипом в рюкзаках.
Там выбираем и покупаем пару мотов проходных на Россию. Обслуживаем там же и на них валим в Питер.
Дорога не пугает — всего 850 км, опыта должно хватить.

Возникают другие вопросы, в связи с чем обращаюсь к сообществу за помощью:
1. Может кто осуществлял нечто похожее — помогите советом.
2. Может кто из двухколесных друзей живет в Минске и сможет потратить с нами полдня — показать где посмотреть мотоциклы, подсказать где обслужить, просто пообщаться — с нас благодарность гарантирую!
3. Просто добрым словом)

Всем заранее спасибо!

Сегодняшнее утро выдалось солнечным, ничто не предвещало, как говорится… я, немного сонная, ехала в обнимку со своим шлемом в маршрутке) А ехала не куда-нибудь, а в МРЭО — сдавать экзамен на категорию А. Толпы людей на ш.Революции, по-видимому, нормальное явление. Подача документов заняла три часа. Еще пару часов понадобилось подождать, чтобы сдать теорию. И вот, наконец, настал самый волнительный момент — практическая часть экзамена.


Читать дальше

20го собираюсь из Питера рвануть в Минск. Потусить там пару дней, затем выдвинуться на Брест и на Украину. Подскажите, где лучше переходить границу, как с очередьми, и обязательно ли нужен загранпаспорт для нахождения на территории Украины в течении недели с небольшим?
Ну и по традиции, если есть желающие, можно проехаться до Минска вместе. Мот дорожный, груженый по самое немогу, так что больше 130 поеду вряд ли и в междурядье, если такое попадется, тоже не влезу. Но ехать планируется без остановок, максимум разок перекусить. GPS нет, карты тоже -) Будем идти по приборам. Маршрут тоже побарабану. Хотя если кто подскажет, буду благодарен.

И так, как я и обещал, что буду вас информировать о действиях своего мотоцикла. Так как многие люди заинтересованы данным мотоциклом.
Ну начнём с того, что мотоцикл завёлся с третьего раза после простоя более чем 2.5 месяца и это реально порадовало. Всё остальное я рассказал в видео=) Кстати сори за плохое качество и за повороты видео в самом начале. Просто видео делал быстро, что бы быстрее вам всё рассказать=)

По поводу КПП. Я подтянул трос сцепления, потому что был очень силььный свободных ход (подтягивается на руле, как тормоз у велосипеда). Очень грамотно сделана панель приборов, есть множество функций с которыми я сам ещё не разобрался т.к. в книжке про него, а точнее про панель ничего не описанно! Конечно КПП нужно ещё приработаться, так как нитраль ловиться пока плохо, но после подтяжки сцепления стало на много лучше.

Очень маленькие крылья (заднее и переднее) после пробега 30 км двигатель был не много грязный, а пластик весь в брызгах (конечно спорт-байк нельзя использовать в такую погоду, но всё же...) Порадовал пластик, он оказался прочным. При его разборке и сборке он не разу не трещал=) Тормоза работают хорошо, но так же ещё притруться потому что за 30 км я мало где тормозил=) Фары светят не то что хорошо, а замечательно=) Свет хорошо светит как и в даль, так и на обочину, тоесть диапазон очень и очень хороший=) Так, ну что ещё могу сказать. Вроде бы всё уже сказанно остальное в видео=)

Через месяц будет видео о том, как же этот мотоцикл всё таки проходит обкатку и так же расскажу про замену масла=)