Сегодняшнее утро выдалось солнечным, ничто не предвещало, как говорится… я, немного сонная, ехала в обнимку со своим шлемом в маршрутке) А ехала не куда-нибудь, а в МРЭО — сдавать экзамен на категорию А. Толпы людей на ш.Революции, по-видимому, нормальное явление. Подача документов заняла три часа. Еще пару часов понадобилось подождать, чтобы сдать теорию. И вот, наконец, настал самый волнительный момент — практическая часть экзамена.
Сдавать предстоит на новом Минске. Еще издалека завидев агрегат ощущаю легкий мандраж. Ну, не приходилось мне ездить до сегодняшнего дня на мотоциклах производства СНГ. Минск, в белом облачке дыма собственного выхлопа, тарахтит как черт. Пробная попытка перечеркивает все представления о мотоциклах, которые у меня были до этого момента. Хоть они и ограничивались рассматриванием красивых картинок в интернете и восемью занятиями на ёбрике в мотошколе… теперь я знаю, что YBR это милый мурчащий зверек, у которого лапка переключения передач имеет выверенную японцами, анатомически соответствующую ноге мотоциклиста, идеально ПРЯМУЮ форму. Чего не скажешь о Минске, для переключения передачи на котором требуется сделать какое-то невероятное движение носком ноги (хотя, возможно, нужно просто дернуть вверх со всей силой, этот вариант я опробовать не успела). Когда я поехала, у меня сложилось впечатление, что люфтит все. Все… упоры для ног, рычаги тормоза и сцепления, руль, даже сиденье (!) люфтит. При старте ручку газа нужно некисло откручивать, иначе аппарат глохнет. В общем, я проехала габаритный коридор, развернулась (даже помахав левой рукой в знак того, что собираюсь сделать этот самый разворот), попыталась перейти на вторую передачу, не перешла и остановилась перед линией «стоп». На змейке обороты куда-то делись, я попыталась добавить, ну и коснулась ногой площадки. Все. До свидания, до новых встреч. Через неделю новый штурм «Минска».

Вот, сижу теперь и думаю, имеет ли смысл брать доп. занятия в мотошколе, если они все равно будут проходить на ебрике, который рулится как лисапед, а выполнение на нем экзаменационных «фигур высшего пилотажа» не составляет особых проблем. Брать попытками в МРЭО, и приноровиться к Минску?… в общем, непонятки.
P.S. Еще надеюсь, что пост принесет хоть какую-то пользу Питерцам, которые только собираются получить права на управление двухколесным одноколейным.
Спасибо за внимание!